Коэффициенты для построения скоростной характеристики

Тип двигателя
Бензиновый или газовый	0,9	1,1	1	1,2	1	0,8
Дизель с неразделенной камерой сгорания	0,7	1,3	1	1,55	1,55	1
Дизель предкамерный	0,6	1,4	1	1,2	1,2	1
Дизель вихрекамерный	0,7	1,3	1	1,35	1,35	1

Задаваться частотой вращения необходимо из расчета, чтобы отношениебыло кратным 0,1 т.е.=0,2; 0,3; 0,4…1,0; 1,1 - для бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей;

=0,2; 0,3; 0,4…1,0 - для дизелей и бензиновых двигателей средней и большой мощностей.

Для дизеля строится регуляторная ветвь скоростной характеристики из условия, что на этом участке мощность, момент и часовой расход топлива изменяются по линейному закону. При работе на регуляторе частота вращения изменяется от до(максимальной частоты вращения на холостом ходу)

, (42)

где - коэффициент неравномерности регулятора, принимается в пределах 0,07…0,08.

Часовой расход топлива В_Т.х на регуляторной ветви определяется из соотношения: В_Т.х =(0,25…0,30)В_Т.мах, (см. рис.4).

Вращающий момент и часовой расход топлива подсчитываются по формулам:

, кНм, (43)

где - частота вращения коленчатого вала в,-мощность вкВт.

. (44)

После этого все расчетные данные заносятся в табл. 7

Таблица 7

Показатели двигателя для построения скоростной характеристики

Показатели	Размерн.
	КВт
	КНм

Рис.3. Скоростная характеристика бензинового двигателя

Рис. 4. Скоростная характеристика дизеля с регуляторной ветвью

В тексте пояснительной записки дается сравнительный анализ характеристики рассчитываемого двигателя и прототипа с точки зрения:

а), диапазона рабочих частот вращения - (); для дизеля - режима перегрузки;

б), коэффициента приспособляемости - ;

в), минимального удельного расхода топлива - b_e.min и соответствующей ему частоты вращения (нагрузки).

4. Кинематический расчет двигателя

Конечной целью кинематического расчета двигателя является определение ускорения поршня.

Основными геометрическими параметрами, определяющими законы движения элементов КШМ, являются: r – радиус кривошипа коленчатого вала,

l_ш – длина шатуна. Параметр  = r/ l_ш является критерием кинематического подобия КШМ, его значения для некоторых двигателей приведены в Приложении 2 . В существующих автотракторных двигателях применяются КШМ с  = 0,24…0,31. Порядок кинематического расчета двигателя следующий.

а). Определяют по формулам перемещение S_x, скорость C_п и ускорение поршня j_п в зависимости от угла поворота коленчатого вала (с интервалом 30^о).

(50)

(51)

(52)

б). Полученные значения кинематических параметров оформляют в табличной форме.

Таблица 8

Кинематические параметры двигателя

	Sх, мм	Сп ,
0
30
…
360

в). Строят графики перемещения, скорости и ускорения поршня в интервале от 0^о до 360^о (рис.7).

Рис.7. Кинематические параметры двигателя