46 - 47. Грузоподъёмное обудование. Такелаж.

Мостовой кран РЦ – электрический, специальный, кругового действия 320+160/270+10+5 тонн среднего режима работы. Диаметр по осям подкранового рельса составляет 43м, кран предназначен для выполнения технологических подъемно-транспортных операций (работ), в том числе ядерно-опасных. К ядерно-опасным операциям (работам), кроме работ с ЯТ и разборки-сборки ЯР, относится и транспортировка об-я над БВ и ЯР.

Конструкция мостового крана РЦ.

Основными узлами крана мостового типа являются:- мост крана;- главная тележка;- вспомогательная тележка. Механизм передвижения крана оборудован 4 приводами, расположенными на 4 углах моста крана. Каждый привод отдельно и непосредственно передает крутящий момент одному ходовому колесу. Главная тележка г/п 320 т предназначена для транспортировки оборудования реактора, механизм передвижения которой имеет 8 ходовых колес и два привода. На вилке имеется электропривод выдвижения оси диаметром 300 мм. Вспомогательная тележка г/п 160 т предназначена для транспортировки контейнеров с топливом. Механизм передвижения тележки имеет 4 ходовых колеса и два привода. На вилке имеется эл/привод выдвижения оси диаметром 200 мм.

Все механизмы передвижения и подъема располагают приводами малой и большой скорости, причем эти скорости, кроме электроталей, плавно регулируются от нулевой до номинальной.

Выход крана на заданное значение координаты осуществляется системой микропроцессоров с точностью +/- 7 мм.

Каждый привод механизмов подъема 320 и 160 т имеет 2 тормоза и предохранительный тормоз, срабатывающий при 1,6-кратной номинальной скорости.

Движения механизмов подъема выключаются в концевом положении при помощи двух конечных выключателей.

С помощью взвешивающего устройства можно определить нагрузку. При перегрузке +5% механизмы подъема отключаются.

Захват подъемного механизма остается в закрытом положении в случае прекращения подачи электроэнергии. С помощью блокировки обеспечивается, чтобы захват с подвешенным грузом не мог расцепиться самопроизвольно или в результате ошибки персонала.

Обе тележки защищены от случайного столкновения между собой конечными выключателями.

Для ограничения поворота крана на угол более 370 град. на подкрановых путях установлены конечные выключатели. Для ограничения поворота грузозахватных вилок на угол более, чем 270 град. на подвесках установлены выключатели.

Для предотвращения схода тележек с моста крана при сейсмических воздействиях рамы тележек оборудованы специальными упорами.

В случае отключения главного подвода тока к крану, обеспечивается надежная механическая фиксация груза в данном положении до восстановления питания в течение не менее 10 суток.

● Грузоподъемные механизмы (ГПМ) могут быть допущены к подъему и перемещению только тех грузов, масса которых не превышает грузоподъемности машин.

Краны мостового типа должны быть оборудованы ограничителями грузоподъемности (для каждой грузовой лебедки), когда возможна их перегрузка по технологии производства, что должно быть оговорено при заказе крана.

Ограничитель грузоподъемности крана мостового типа не должен допускать перегрузку более чем на 25% .

Использование ГПМ механизм подъема которых оборудован фрикционными или кулачковыми муфтами включения, для подъема и перемещения людей, расплавленного металла, ядовитых и взрывчатых веществ, сосудов, находящихся под давлением воздуха или газа, не разрешается.

Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где находятся люди, допускается в исключительных случаях после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ. Такие работы должны проводиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

Находящиеся в работе ГПМ должны быть снабжены ясными обозначениями регистрационного номера, грузоподъемности и даты следующего испытания. Эти обозначения должны быть сделаны в виде крупных надписей.

Грузоподъемные машины, съемные грузозахватные приспособления (СГЗП) и тара, не прошедшие технического освидетельствования, установленного Правилами, к работе не допускаются. Забракованные СГЗП, а также ГЗП, не имеющие бирок (клейм), не должны находиться в местах производства работ. Не допускается нахождение в местах производства работ немаркированной и поврежденной тары.

При эксплуатации мостовых кранов, управляемых из кабины, должна применяться марочная система, при которой управление краном разрешается лишь лицу, получившему в установленном владельцем порядке ключ-марку, замыкающий электрическую цепь управления краном.

При эксплуатации ГПМ, управляемых с пола, должен быть обеспечен свободных подход для лица, управляемого машиной.

Доступы на крановые пути мостовых кранов, находящихся в работе, должны быть закрыты. Допуск персонала, обслуживающего краны, а также других рабочих должен производиться по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ. О предстоящей работе должны быть уведомлены записью в вахтенном журнале крановщики.

● Производство каких-либо работ (строительных, малярных, обслуживания светильников и др.) с галереи мостового крана и конструкций мостового крана во время работы по перемещению груза не разрешается.

Разработаны способы правильной строповки грузов, не имеющих специальных устройств (петли, цапфы, рымы), и обучены этим способам стропальщики. В необходимых случаях графическое изображение строповки должно быть выдано на руки стропальщикам и крановщикам или вывешено в местах производства работ.

Для грузов, у которых имеющиеся петли, цапфы, рымы предназначены для подъема груза в различных положениях, также должны быть разработаны схемы их строповки.

Владельцем должны быть разработаны способы обвязки деталей и узлов машин, поднимаемых кранами во время их монтажа или ремонта, с указанием применяемых при этом приспособлений, а также способов безопасной кантовки грузов, когда такая операция производится с помощью ГПМ.

Подъем груза, на который не разработаны, в соответствии с настоящим пунктом, схемы строповки должен производиться в присутствии и под руководством лица, ответственного за перемещение грузов кранами.

28. Спец-е ремонтное об-е и ремонтная технологическая оснастка.

Характерной особенностью ядерных реакторов является то, что после определенного цикла эксплуатации его элементы и, в особенности, внутрикорпусные устройства приобретают наведенную активность. Эта особенность накладывает на ремонтное оборудование, оснастку и инструмент ряд специфических требований:

→при ремонте обслуживающий персонал не должен получать дозы облучения выше допустимой;

→так как при работе с сильно активными элементами внутрикорпусных устройств происходит “загрязнение” ремонтного оборудования, оснастки, приспособлений, оно должно допускать дезактивацию, а следовательно, выполняться из коррозионно-стойких материалов или с нанесением антикоррозионных покрытий; кроме того, устройства должны снабжаться сменными приспособлениями и узлами, которые после работы подлежат захоронению;

→для обеспечения максимальной защиты ремонтного персонала от облучения возникает необходимость создания достаточно сложных систем ремонтного обслуживания с дистанционным управлением, оснащенных средствами наблюдения.

Конструктивные особенности реакторов требуют создания для каждого типа аппарата только ему присущей ремонтной оснастки, приспособлений и инструмента.

Отличительными особенностями оборудования и оснастки для ремонта корпусных реакторов и ВКУ являются:

→значительная масса и габариты;

→надлежащая биологическая защита, обеспечивающая выполнение всего цикла ремонтных операций (для защиты от облучения можно использовать воду, бетон, тяжелый бетон, металлы, особенно свинец);

→наличие смотровых устройств и средств наблюдения (в качестве смотровых устройств могут применяться специальные защитные стекла, средствами наблюдения являются телевизионные установки, перископы, оптические системы на основе волоконной оптики);

→осуществление движения рабочих механизмов с помощью электрических, высокочастотных, пневматических, реже гидравлических приводов. Ограничение применимости последних вызвано отсутствием гарантии попадания рабочего тела (масла или маслосодержащих жидкостей) на внутренние поверхности корпуса и ВКУ;

→применение резцов, фрез, сверл, абразивных кругов в качестве режущих инструментов. Использование абразивных кругов связано с образованием радиоактивной пыли и, следовательно, с необходимостью ее отсоса в специальные сборники с надежной защитой обслуживающего персонала;

→оснащенность ремонтного оборудования средствами контроля состояния металла, включая ультразвуковую и токовихревую аппаратуру, приборы магнитопорошковой и цветной дефектоскопии;

→необходимость при хранении крупногабаритных устройств разделения на отдельные элементы. Хранение устройств производится в реакторном зале на специально отведенных для этой цели местах. При выборе мест хранения должна учитываться допустимая удельная нагрузка на строительные конструкции;

→транспортировка устройств выполняется кранами центрального зала с помощью захватов, траверс, чалок;

→управление устройствами осуществляется дистанционно с пультов, установленных в центральном зале, а также с местных пультов;

→применение в системах управления напряжения 220/380 В; напряжения 12, 24, 36 В применяются при повышенной электрической опасности.

Из ремонтного оборудования для ВКУ наибольший интерес представляют устройства для извлечения днища шахты реактора, извлечения шахты реактора, хранения и ремонта днища шахты, осмотра и ремонта ВКУ.

Устройство для хранения и ремонта днища шахты реактора представляет собой разборный металлический бак, закрытый узкими защитными плитами. Внутри бака установлен кантователь, выполненный в виде двух колец, скрепленных между собой диафрагмами. В диафрагмах имеются круговые вырезы, в которое устанавливается днище и крепится к диафрагме с помощью фланца и болтов. Для поворота днища на 180^о кольца установлены на четыре ролика и с помощью цепной передачи соединены со звездочкой червячного редуктора. Цепь закреплена на одном из колец так, что вращение звездочки червячного редуктора натягивает ветвь цепи, передавая натяжение кольцу. Таким образом, днище вместе с кольцами поворачивается на роликовых опорах на требуемый угол.

Для предотвращения облучения персонала бак заполняется водой так, чтобы толщина слоя воды над уровнем днища была достаточной и составляла не менее 400 мм. При ремонтах и осмотрах один ряд защитных плит снимают с устройства, после чего приступают к выполнению непосредственно ремонтных операций. Верхняя площадка бака имеет ограждение.

20. Основные показатели, характеризующие процесс ремонтного обслуживания энергооборудования АЭС:

● Количество и типы энергоблоков на каждой станции.

● Нормативные показатели продолжительности ремонта энергоблоков, реакторов и турбоагрегатов.

● Структура ремонтных циклов и межремонтных периодов.

● Номенклатура объемов ремонтов (ремонтных работ).

Структура ремонтного цикла реакторов и турбоагрегатов АЭС

27. Вру

Опыт эксплуатации АЭС с реакторами корпусного типа показал, что безаварийная работа АЭС требует периодической ревизии внутрикорпусных устройств, а также проведения ремонтных работ, связанных с их модернизацией и заменой элементов и узлов, имеющих ограниченный срок службы.

Например, при ревизии состояния ВКУ реактора ВВЭР-210 следует строго контролировать возможное смещение экрана с проектного положения, что приводит к неравномерному распределению потоков теплоносителя в активной зоне и, в свою очередь, влечет за собой разрушение топливных кассет. Кроме того, экран в случае возможного падения на днище корпуса из-за гидродинамических нагрузок и вибраций может разрушить защитную облицовку корпуса и тем самым вызвать его неисправимые повреждения. Устранить создавшееся положение можно только путем модернизации ВКУ с одновременным проведением ремонта.

Восстановление работоспособности реактора связано с демонтажем ВКУ. Демонтаж и сборка съемных узлов реактора (нажимного кольца, крышки корпуса, корзины и др.), осуществляемые при плановых перегрузках топлива, являются хорошо освоенными операциями и выполняются с помощью штатного инструмента, грузозахватного и грузоподъемного оборудования реакторного зала.

При производстве работ в свободном от воды корпусе реактора требуется применение специальных защитных средств и предварительное проведение дезактивации участков корпуса, подлежащих ревизии и ремонту.

Ремонтные операции в зонах корпуса с низким уровнем радиации можно выполнять с применением специальных защитных устройств (контейнеров, кабин). Эти устройства можно использовать, например, при электродуговой резке сварного шва, соединяющую предназначенную к демонтажу шахту с опорным буртом, при срезке скоб и других элементов сварки , а также сварных швов вновь приваренных бугелей и шпонок.

Демонтаж шахты представляет собой сложную технологическую задачу из-за конструктивного исполнения шахты, исключающего прямое ее извлечение из корпуса. Для извлечения шахты из корпуса требуется предварительная вырезка планок и центрующих штырей на шахте, строповочных отверстий в экране и его разрезка не менее чем на шесть частей. Перечисленные операции выполняются с помощью специального оборудования, позволяющего вести электроконтактную резку под слоем воды.

Манипуляции с тяжеловесными, около 80 тонн, и крупногабаритными внутрикорпусными устройствами, являющимися мощными источниками ионизирующего излучения, создают необходимость особого подхода к выполнению грузоподъемных и транспортных операций. В конструкциях грузоподъемного и транспортного оборудования применяются дистанционно управляемые и быстродействующие захваты, отцепы, а также гидравлические и электрические приводы.

Применение средств дистанционного управления и наблюдения сокращает до безопасного минимума время пребывания персонала, работающего рядом с источником сильных излучений.

Наиболее ответственными грузоподъемными устройствами являются средства для подрыва и подъема шахты, а также для удержания, центровки экрана и подъема его отдельных частей после резки. Подрыв и подъем шахты осуществляется траверсой с быстродействующими захватами, дистанционно управляемым отцепом и контртраверсой с гидравлическими захватами. Такое оборудование обеспечивает надежное проведение грузоподъемных операций под водой, требует минимальных затрат времени на его обслуживание и исключает переоблучения персонала.

Контроль всех дистанционно выполняемых операций, в том числе транспортных, обеспечивается применением как оптических средств, так и специальных телевизионных установок.

Все ремонтные работы на корпусных реакторах, включая работы по ремонту внутри корпусных устройств, проводятся, как правило, в реакторном зале в период перегрузки топлива. Поэтому в проектной документации заранее должны быть отражены вопросы компоновки и раскладки оборудования с учетом выполнения ремонта.

Например, при разработке технической документации реактора ВВЭР-1000 проектом предусмотрены места для установки демонтируемых ВКУ с целью проведения их ревизии, определена схема размещения ремонтной технологической оснастки. При необходимости ревизии внутренних поверхностей корпуса и при капитальном ремонте из реактора выгружаются все внутрикорпусные устройства.

В реакторе ВВЭР-1000, как и в других аппаратах этого типа, перегрузка топлива может осуществляться только при снятом верхнем блоке и извлеченном из корпуса блоке защитных труб. Перед началом выгрузки топлива из аппарата производится заполнение водой всего объема бассейна перегрузки и осуществляется отсоединение коммуникаций КИПиА верхнего блока, а затем разуплотнение аппарата, отвертывание шпилек главного разъема аппарата с помощью специального гайковерта с использованием площадки обслуживания.

В аппаратном зале проектом предусматривается три шахты для ревизии и ремонта укрупненных узлов реактора: шахта ревизии оборудования, шахта ревизии блока защитных труб, шахта ревизии верхнего блока.

После снятия верхнего блока с корпуса аппарата и установки его в соответствующую шахту ревизии производят последовательную выемку из аппарата блока защитных труби шахты с помощью специального защитного контейнера (ОПВКУ).

Защитный контейнер подвешивается на крюке крана аппаратного зала с помощью траверсы и устанавливается при выгрузке ВКУ над корпусом в зоне главного разъема аппарата. Блок защитных труб и шахта последовательно транспортируются в защитном контейнере к соответствующим шахтам ревизии и опускаются в них.

Для снижения уровня радиоактивности ВКУ одна из шахт, а именно шахта ревизии блока защитных труб, спроектирована как бокс для дезактивации внутрикорпусного оборудования, предусмотрена также система подвода жидких дезактивирующих растворов.

После многократной дезактивации внутрикорпусные устройства могут быть допущены к осмотру и ремонту. В тех случаях, когда для ремонта отдельных узлов внутрикорпусных устройств их выгрузка из корпуса осложнена и экономически неоправдана, применяют местный дистанционный ремонт.