55.Кривая выбега турбины ( определение, построение, характеристика участков ) и ее использование.

Кривой выбега называется графическая зависимость между частотой вращения ротора турбины и временем с момента закрытия паровых клапанов и отключения ЭГ от сети. Снимается кривая выбега путем замера частоты вращения (по показаниям тахометра) через каждые 20 с (с помощью секундомера).

Вид кривой выбега показан на слайде (рис.2). Как видно из графика, кривая выбега имеет три характерных участка: на первом (от момента τ₁ до момента τ₂ ) частота вращения падает довольно быстро вследствие значительных вентиляционных потерь; второй участок ( в промежутке τ₂ - τ₃ ) характеризуется значительно более медленным снижением частоты вращения, которое происходит за счет инерционности ротора; на третьем участке ( в промежутке τ₃ - τ₄ ) частота вращения ротора вновь резко падает вследствие увеличения потерь на трение в подшипниках валопровода ( из-за разрушения масляной пленки ).

Конфигурация кривой выбега позволяет определить минимальную частоту вращения, до при которой исчезает жидкостное трение в подшипниках ( на этой частоте и следует вести прогрев турбины после толчка ротора паром без опасности вызвать износ баббитовой заливки подшипников ).

Снятая во время текущего останова кривая выбега сравнивается с эталонной ( снятой при пуске турбины в эксплуатацию шли после капитального ремонта ). Это дает возможность косвенно учесть состояние подшипников и парозапорных органов турбины. Так, уменьшение времени выбега ( на рис. соответствует промежутку времени τ₁ - τ₄ ) свидетельствует об ухудшении работы подшипников ( шли даже - о задеваниях в уплотнениях ), а увеличение - о неплотности закрытия паровпускных клапанов.

Необходимо отметить, что все кривые выбега снимаются при таком же вакууме в конденсаторе, который был при снятии эталонной кривой, поскольку величина вентиляционных потерь при вращении ротора зависит от плотности пара в проточной части ( а она, в свою очередь, от вакуума в конденсаторе ).

56.В каких случаях турбину необходимо аварийно остановить без срыва вакуума в главных конденсаторах.

1. Производится в следующих случаях:

2. при резких отклонениях температуры свежего пара и пара промперегрева от установленных нижних и верхних предельных значений;

3. при падении вакуума ниже допустимого значения;

4. при разрыве атмосферных диафрагм ЦНД;

5. при уменьшении перепада давления « масло-водород » в системе уплотнений генератора ниже предельного значения;

6. при работе ТА в беспаровом ( моторном ) режиме сверх установленного времени;

7. при появлении дыма из ЭГ шли возбудителя;

8. при возникновении неустранимой течи масла шли огнестойкой жидкости;

9. при выходе из строя ЭЧ САУРиЗ.

57.В каких случаях турбину необходимо аварийно остановить со срывом вакуума в главных конденсаторах.

Аварийный останов со срывом вакуума должен производиться ( согласно ПТЭ ) в следующих случаях:

1. при увеличении частоты вращения на (10…12)% сверх номинальной;

2. при внезапном возникновении сильной вибрации;

3. при появлении в проточной части ударов и явно слышимого металлического звука;

4. при появлении искр из концевых уплотнений;

5. при резком повышении температуры масла до 75⁰С или появлении дыма из подшипников турбины, ЭГ или торцевых уплотнений ЭГ;

6. при воспламенении масла на ТА и невозможности быстро потушить пожар силами обслуживающего персонала;

7. при недопустимом осевом сдвиге ротора;

8. при недопустимых относительных изменениях длины ротора;

9. при недопустимом падении давлении масла на смазку;

10. при недопустимом падении уровня масла в маслобаке;

11. при гидравлическом ударе, основными признаками которого являются:

12. резкое падение температуры свежего пара;

13. металлический шум и удары в турбине;

14. увеличение вибрации турбины;

15. гидравлические удары в паропроводах.

16. ( турбина должна быть остановлена при наличии хотя бы одного из этих признаков )

17. при разрыве паропроводов свежего пара или промперегрева, а также паропровода до запорной задвижки по ходу пара.

58.Указать, как выполняется аварийный останов турбины со срывом вакуум и его особенность.

Срыв вакуума ( резкое увеличение давления в конденсаторе ) осуществляется путем открытия специального клапана ( прокола мембраны ) с последующим выводом из действия рабочих эжекторов системы отсоса паровоздушной смеси из конденсатора.

Цель этой операции - уменьшение времени выбега ротора за счет резкого увеличения потерь на трение ( ротора о пар ) и вентиляцию. При этом время выбега ротора сокращается в два и более раз.

Недостаток этого метода: подача холодного воздуха вызывает резкое охлаждение ротора и остальных деталей проточной части, т.к. коэффициент теплоотдачи у плотного воздуха выше, чем у пара с давлением 0,04…0,05 кг/см².Такое охлаждение нежелательно, особенно, для мощных турбин.

Поэтому такой вид останова нежелателен; он используется только в крайних случаях - если вращение ротора ( или - увеличение времени этого вращения ) может способствовать развитию аварии.

В блочных установках при останове турбины со срывом вакуума сброс пара через БРУ-К в конденсатор не допускается. В этом случае для снижения давления в паропроводах дожну быть дистанционно подорваны предохранительные клапаны на линиях свежего пара и промперегрева.

ЭГ должен быть отключен от сети сразу же после закрытия СК.