2. Вплив місцеположення господарств на результати оцінки земель.

Одним із об”єктивних факторів, які впливають на економічну оцінку, є місцеположення ділянки /господарства/ відносно до пунктів реалізації продукції і баз їх постачання. Від місцеположення господарств залежить величина витрат на транспортування сільськогосподарської продукції, добрив, техніки тощо. Недивлячись на те, що доставка заготовлюваних сільськогосподарських продуктів у даний час виплачується державою, однак відмінності у суспільно необхідних затратах на виробництво продукції, в залежності від місцеположення земельних ділянок, практично існують. Відмінності у затратах на виробництво валового продукту залежить від його величини і виражається у виді транспортних витрат. Господарства, розміщені поблизу баз постачання мінеральними добривами, технікою, завозять їх у розрахунку на одиницю площі значно більше, ніж віддалені господарства і з меншими транспортними витратами.

Саме місцеположення господарств відносно пунктів реалізації продукції і баз постачання не визначає якість землі, але разом з тим впливає на результати її оцінки, так як при визначенні окупності затрат і диференціального доходу транспортні витрати впливають на величину всіх прямих затрат.

Згідно існуючих методичних положень оцінки землі передбачається врахування впливу місцеположення господарств на результати оцінки економічної оцінки земель за окупність затрат і диференціальним доходом, в залежності від транспортних витрат на перевезення вантажів, класу вантажів і доріг.

Поправочні коефіцієнти розраховуються по господарствах адміністративного району, транспортні витрати яких обумовлюється потреби перевезення сільськогосподарських вантажів у його межах.

Найбільш часто економічному аналізу використання земель піддаються землі сільськогосподарських підприємств району. Тому розглянемо питання впливу місцеположення господарства на прикладі одного адміністративного району на результати економічної оцінки земель.

При використанні даних загальної економічної оцінки землі для рішення економічних задач в районі необхідно враховувати не тільки господарські матеріально-грошові /прямі\ затрати, а і суспільно необхідні затрати, які несе держава в результаті транспортних витрат на доставку вантажів до пунктів реалізації сільськогосподарської продукції і з баз постачання. Величина цих витрат залежить від класу вантажів, номенклатура яких встановлюється плановими органами. У даному районі найбільш поширеними вантажними, які пов”язані з транспортними витратами по доставці їх до пунктів реалізації продукції і з баз постачання, є зернові і бобові культури, овес,картопля, фрукти свіжі, мінеральні добрива, хімікати різні і ін., які відносяться до першого класу вантажів.

В таблиці 28 приведено дані в розрізі господарств про середні відстані перевезення вантажів, тарифи за перевезення тонни вантажів першого класу і бали загальних внутрігосподарських оцінок земель за окупністю затрат. Господарства розміщені по мірі зростання відстаней. Для визначення величини транспортних затрат проведені відповідні розрахунки, за якими прийнято, що вартість продукції, яка підлягає перевезенню

Характеристика господарств району за місцеположенням і якістю земель.

№№ п/п	Господарство	Середня відвтань перев.вантажів, км.	Тарифна плата за перев.1 тонни вантажів	Бали оцінки земель за окуп. затрат.
1	“Україна”	3	0,34	75
2	Зоря	4	0,40	66
3	Ім.Шевченка	8	0,61	74
4	Буковина	13	0,86	78
5	Маяк	14	0,91	71
6	Ім. Федьковича	17	1,05	77
7	Світанок	18	1,10	67
8	Дністер	18	1,10	62
9	Ім. Ів. Франка	18	1,10	77
10	Промінь	23	1,27	64
11	Першого травня	23	1,27	80
12	Прут	26	1,36	41
13	О.Кобилянської	29	1,50	83

на пункти здачі, складає в середньому 80% від загального обсягу, середня закупівельна ціна 1 тонни вантажів – 79 грн. Крім того, визначається затрати по поставці мінеральних добрив у господарства з баз постачання. Для цього зроблений перерахунок ваги мінеральних добрив в одиницях діючої речовини у фізичній вазі згідно діючих нормативів. Загальна характеристика затрат на 1 га ріллі приведена в таблиці 29.

Дані таблиці 29 показують, що транспортні затрати займають в середньому по господарствах району 1,4% від загальних затрат на 1 га ріллі, а по окремих господарствах вони складають більше 2%. Тому при виконанні земельнооціночних робіт ці затрати необхідно враховувати.

По величині загальних затрат визначена їх окупність у розрізі господарств і бали оцінки /табл. 30/, які показують, що врахування транспортних затрат приводиться до деякого зниження показників оцінки земель.

Проведені розрахунки по даному і інших районах дозволили встановити певну залежність між балом оцінки земель і місцеположенням господарств. Так, у господарствах розташованих від пунктів реалізації продукції і баз постачання на

Вартість валової продукції і загальні затрати на 1га ріллі у господарствах гірського району.

№№ п/п	Господарство	Вартість Валової продукції грн/га	Виробничі затрати	Транспортні засоби
				Всього	В тому числі на перевезен
					с-г вант.	Мін. добр
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13	Україна Зоря Ім. Шевченка Буковина Маяк Ім.Федьковича Світанок Дністер Ім.Ів.Франка Промінь Першого травня Прут Ім.О.Кобилянської	325,7 210,0 345,6 397,6 313,1 287,3 313,6 441,1 496,4 338,2 396,5 431,1 425,7	269,9 198,5 292,8 318,0 276,2 313,0 290,8 444,9 381,3 328,7 311,4 657,1 319,0	1,5 1,1 2,5 4,0 3,6 4,8 4,2 5,9 6,0 5,1 6,7 8,9 7,4	1,2 0,8 2,1 3,5 2,9 4,1 3,5 4,9 5,2 4,4 6,0 6,0 6,5	0,3 0,3 0,4 0,5 0,7 0,7 0,7 1,0 0,8 0,7 0,7 2,9 0,9

на відстані до 10 км, показники оцінки не змінюються, на відстані 11-20 км – на 2 бали. Таким чином, економічна оцінка різних за якістю земель повинна бути нижчою у господарствах з несприятливими умовами місцеположення, і навпаки.

Окупність затрат з 1 га ріллі і бали оцінки земель у господарствах гірського

району.

Таблиця 30

№№ п/п	Господарства	Окупність затрат		Бали оцінки земель за окупністю затрат
		Фактична	З врахуван. транс.затр.	фактичною	З врахуван. місцеполож.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13	Україна Зоря Ім.Шевченка Буковина Маяк Ім.Федьковича Світанок Дністер Ім. Ів.Франка Промінь Першого травня Прут Ім.О.Кобилянської	1,21 1,06 1,18 1,25 1,13 1,23 1,08 0,99 1,23 1,03 1,27 0,66 1,33	1,20 1,05 1,21 1,23 1,12 1,22 1,06 0,98 1,24 1,01 1,25 0,65 1,30	75 66 74 78 71 77 67 62 77 64 80 41 83	75 66 76 77 70 76 66 61 78 63 78 41 81

Для виконання практичних розрахунків показників оцінки земель щодо місцеположення їх використовуються поправочні коефіцієнти, значення яких наведене нижче (18, с.7).

Еквівалентна віддаль*,км	Поправка	Еквівалентна віддаль	Поправка
0-5 5-10 10-15 15-20 20-25 25-30	0,030 0,025 0,020 0,015 0,010 0,000	30-35 35-40 40-45 45-50 50-55	-0,010 -0,015 -0,020 -0,025 -0,030

*Еквівалентна віддаль визначається діленням обсягу вантажоперевезень в т/км на обсяг перевезених вантажів.

Розрахунок остаточного балу /Б₀/ оцінки земель визначається за формулою:

Б_о = Б_і + Б_іК = Б_і (1 + К_м),

Б_і – бал оцінки земель, визначений попередньо за шкалою земельнооціночного

району.