5.3. Погрузочно-разгрузочные работы

Работы по погрузке, разгрузке и складированию материалов являют­ся наиболее трудоемкими в общем процессе перемещения грузов.

Организация погрузочно-разгру­зочных работ должна обеспечивать их комплексную механизацию с предель­ным уменьшением числа перегрузок. В состав механизированных комплексов входят как общестроительные, так и специальные машины и механизмы.

Общестроительные машины (ба­шенные, стреловые, козловые, мосто­вые краны, краны-балки, экскаваторы различных типов) используют на пог­рузке и разгрузке штучных, тяжеловесных, длинномерных и крупнообъем­ных конструкций и материалов, а так­же сыпучих материалов и контейне­ров с малосыпучими материалами.

Применение специальных погру­зочно-разгрузочных машин определя­ет вид грузов.

Специальные погрузочно-разгрузочные машины бывают циклического и непрерывного действия. Наиболее широкое применение в строительстве получили различные самоходные погрузчики (рис. 5.3) и ленточные конвейеры.

Рис.5.2. Погрузчики

а – одноковшовый погрузчик; б – погрузчик с челюстным ковшом; в – автопогрузчик; г - многоковшовый погрузчик; 1 – вилочный подхват; 2 – телескопический подъемник; 3 – питательный шнек; 4 – ковшовый элеватор

Погрузчики (универсальные одно­ковшовые, многоковшовые, автопо­грузчики) обладают высокой мобильностью и универсальностью.

Универсальные одноковшовые по­грузчики (рис. 5.2, а, б) могут быть оборудованы ковшом, вилочным подхватом, челюстным захватом, бульдозерным отвалом, рыхлителем, эксаваторным ковшом и другими рабочими органами. Грузоподъемность погрузчиков – до 10 т.

Автопогрузчики (рис. 5.2, в) имеют сменное рабочее оборудование – крановые стрелы, челюстные захваты, ковши, вилочные подхваты и другие приспособления. Их применяют на площадках, имеющих твердое покрытие.

Многоковшовые погрузчики относят к машинам непрерывного действия и используют для погрузки сыпучих материалов в транспортные средства (рис. 5.2, г).

Ленточные конвейеры также явля­ются машинами непрерывного действия и служат для погрузки и подачи к месту укладки сыпучих, мелкоштучных и некоторых тестооб­разных материалов (бетонных смесей). Состоящие из отдельных конвейе­ров, конвейерные системы могут дости­гать в длину нескольких километров.

Контейнеризация и пакетирование. В целях сокращения ручного труда, повышения производительности транспортных средств и создания условий для механизации погрузочно-разгрузочных работ в строительстве находят широкое применение методы контейнеризации и пакетирования.

Суть этих методов заключается в объединении мелкоштучных строительных материалов на заводах, кото­рые их производят (кирпич, керами­ческие камни, мелкие стеновые блоки, оконные и дверные блоки и др.), или на базах производственно-техно­логической комплектации (отделочные материалы, кровельные, санитарно-технические, электротехнические мате­риалы и др.) в укрупненные пакеты или контейнеры (рис. 5.3), которые с помощью погрузочно-разгрузочных и транспортных средств перемещают от места производства или комплектации к строительной площадке или заводу.

Рис. 5.3. Средства контейнеризации

а – универсальные контейнеры; б – контейнеры специализированные (для линолеума и отделочных плиток)

Складирование. Доставленные на строительную площадку материалы, изделия, полуфабрикаты следует использовать по назначению по возможности без промежуточного складирования - конструктивные элементы сразу с транспортных средств следует устанавливать на проектную отметку, а материалы и полуфабрикаты подавать в зону их использования. При отсутствии такой возможности материалы и изделия складируют на местах, предусмотрен­ных стройгенпланом, с соблюдением правил хранения, чтобы продукция при использовании соответствовала техническим условиям.