4.4. Организация строительной площадки

Возведение любого объекта сопряжено с необходимостью устройства на строительной площадке: складов материалов, полуфабрикатов, изделий, оборудования и строительных конструкций, помеще­ний административного, производ­ственного, бытового и социально-культурного назначения; дорог и ин­женерных коммуникаций.

Рациональное расположение, и мощность всех временных сооруже­ний, дорог и инженерных коммуни­каций определяет строительный гене­ральный план, разрабатываемый в составе ПОС.

Основанием для составления стройгенплана служит генеральный план строящегося здания, сооруже­ния или комплекса.

Различают общеплощадочный стройгенплан, охватывающий террито­рию всей строительной площадки, и объектный, включающий террито­рию, необходимую для возведения одного объекта комплекса.

В соответствии со стройгенпланом осуществляют мероприятия по обустройству строительной площадки. Прокладывают постоянные дороги, а в необходимых случаях устраивают временные, из сборных инвентар­ных плит, преимущественно по трассам постоянных дорог, предусмот­ренных проектом.

Для обеспечения строительства электроэнергией, водой, теплом, воз­духом и т. д. по возможности ис­пользуют действующие инженерные сети и источники инженерного обес­печения. Прокладка постоянных, пре­дусмотренных проектом инженерных коммуникаций и устройство постоян­ных источников инженерного обеспе­чения, как правило, должны пред­шествовать началу работ основного периода. В случае отсутствия такой возможности выполняют прокладку инженерных сетей по временной схеме.

Под помещения бытового, социаль­но-культурного, производственного назначения и административные служ­бы переоборудуют имеющиеся на тер­ритории строительства здания или используют мобильные сборно-разбор­ные или контейнерные временные сооружения.

Лекция 5. Транспортировка строительных грузов

5.1. Классификация строительных грузов.

Строительство зданий и соору­жений связано с перемещением значительного количества грузов. Так, для возведения 1м³ промышленного здания перевозится в среднем 150 кг грузов, а 1м³ гражданского - 400 кг. В результате на транспорт­ные и погрузочно-разгрузочные рабо­ты приходится до 25% стоимости и свыше 40% всей трудоемкости строительно-монтажных работ.

Строительные грузы с учетом их особенностей и физического состояния могут быть классифицированы сле­дующим образом:

• сыпучие - песок, гравий, щебень, грунт;

• порошкообразные - цемент, гипс, минеральный порошок;

• тестообразные - бетонная и ас­фальтобетонная смеси, известковое тесто;

• мелкоштучные - кирпич, керами­ческие камни и др.;

• штучные - железобетонные плиты, панели, блоки, столярные изделия;

• тяжеловесные - железобетонные элементы значительной массы, тяже­лое оборудование;

• длинномерные - колонны, сваи, фермы, трубы, лесоматериалы;

• крупнообъемные - железобетон­ные блоки подземных инженерных сооружений, лифтовых шахт, санитарно-технические кабины, резервуары и другие емкости;

• жидкие - дизельное топливо, бен­зин, керосин.