10.2 Формирование тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом
Основными документами регламентирующими порядок формирования тарифов на перевозки автомобильным транспортом являются: Методические рекомендациями по расчету тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом в Республике Беларусь, утвержденными приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25 июля 2005 г. № 210-Ц и «Положение о порядке формирования тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом в Республике Беларусь», утвержденное постановлением Министерства экономики и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 12 апреля 2001 г. № 74/8 «Об утверждении Положения о порядке формирования тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом в Республике Беларусь».
Так на основании выше указанных документов тарифы на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом устанавливаются перевозчиком в зависимости от:
используемого типа транспортного средства;
марки автотранспортного средства;
формы оплаты за транспортную работу.
Оплата времени использования подвижного состава включает оплату и за время на подачу подвижного состава заказчику, если договором не установлен иной порядок оплаты. Время на подачу подвижного состава исчисляется с момента выезда автомобильного транспортного средства со стоянки до его прибытия к первому пункту погрузки (начальному пункту маршрута, указанному заказчиком в договоре (заявке) и от убытия его из последнего места разгрузки (конечного пункта маршрута, указанного заказчиком в договоре (заявке) до момента возвращения на место стоянки.
Время на подачу не должно превышать нормативного времени, рассчитанного исходя из среднетехнической скорости, принятой в соответствии с Нормами времени на перевозку грузов автомобильным транспортом в Республике Беларусь, утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 1 ноября 2002 г. № 35.
При расчете тарифов на перевозку грузов и пассажиров на условиях повременной оплаты исходными данными для расчета тарифов являются:
марка и модель подвижного состава:
пробег автомобиля с начала эксплуатации;
собственный вес прицепа (полуприцепа);
амортизируемая стоимость автомобиля, автобуса, прицепа (полуприцепа);
стоимость используемых автомобильного топлива и шин.
При определении тарифа за 1час использования, расчет затрат производится по следующим статьям себестоимости:
заработная плата водителей;
отчисления от средств на оплату труда водителей;
амортизация основных средств;
общехозяйственные расходы (накладные расходы);
налоги и платежи включаемые в себестоимость.
Заработная плата водителей
Затраты на оплату труда водителей автомобильного транспорта определяются исходя из часовой тарифной ставки первого разряда, действующей на предприятии, и тарифного коэффициента установленного Инструкцией о порядке применения Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь. В соответствии с Декретом Президента Республики Беларусь от 23 января 2009 г. № 2 «О стимулировании работников организаций отраслей экономики» общая сумма выплат стимулирующего характера, начисляемых работникам организаций отраслей и экономики независимо от форм собственности и относимых на себестоимость продукции, товаров (работ, услуг), включается в затраты, учитываемые при налогообложении и ценообразовании, в пределах 80% (в отдельных случаях - 100%) суммы заработной платы, исчисленной по сдельным расценкам, а также тарифным ставкам и должностным окладам с учетом повышений, предусмотренных законодательством, в расчете на одного работника за фактически отработанное время в отчетном периоде по организации в целом.
Часовая тарифная ставка водителей определяется путем деления месячной тарифной ставки (должностного оклада) на среднемесячное количество рабочих часов, установленное нормативными актами, с учетом годового баланса рабочего времени.
Отчисления от заработной платы водителей
К отчислениям от заработной платы и включаемым в последующем в тариф относятся: отчисления в Фонд социальной защиты населения (ФСЗН), страховые взносы по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний включаются в расчет 1 часа использования автомобильного транспорта.
Амортизация основных средств
Расчет амортизации подвижного состава на 1 час использования производится, если в учетной политике организации принят способ начисления амортизации в зависимости от срока полезного использования (линейный или нелинейный). Для определения суммы амортизации, приходящейся на 1 час использования автомобиля, необходимо рассчитанную одним из вышеуказанных методов сумму амортизационных отчислений за месяц разделить на месячный фонд рабочего времени в часах.
Общехозяйственные расходы
Общехозяйственные расходы определяются в процентах от заработной платы водителей в размере, утвержденном руководителем предприятия на месяц (квартал, год) в соответствии с учетной политикой предприятия.
Процент общехозяйственных расходов рассчитывается как отношение общей суммы общехозяйственных расходов по предприятию к сумме расходов на оплату труда водителей.
Налоги и платежи
Определяются в соответствии с действующими нормативными правовыми актами по порядку исчисления и уплаты налогов, платежей, отчислений.
При определении тарифа за 1 км. пробега расчет затрат производится по следующим статьям себестоимости:
заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих;
налоги и отчисления от средств на оплату труда ремонтных и вспомогательных рабочих;
топливо;
смазочные и другие эксплуатационные материалы;
затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин;
ремонт и техническое обслуживание подвижного состава;
амортизация основных средств (при начислении амортизации производительным способом в зависимости от ресурса объекта основных средств);
налоги и платежи, включаемые в себестоимость.
Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих
При определении заработной платы ремонтных и вспомогательных рабочих, подлежащей включению в себестоимость при формировании тарифа за 1 км. пробега, следует руководствоваться Нормами затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь, утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 1 ноября 2002 г. № 35.
Сумма
заработной платы ремонтных и вспомогательных
рабочих (
)
рассчитывается по формуле 10.1:
(10.1)
где:
Н – норма на 1000 км. пробега (безразмерный коэффициент);
CT – часовая тарифная ставка рабочего первого разряда, действующая на предприятии, руб.;
L – планируемый пробег, км;
Кт – корректирующий коэффициент к Нормам в зависимости от типа подвижного состава: для автобусов, легковых и грузовых бортовых автомобилей принимается равным 1; для грузовых автомобилей: тягачей – 0,99, самосвалов – 1,1, цистерн – 1,13, фургонов – 1,05, рефрижераторов – 1,18.
Отчисления от заработной платы ремонтных и вспомогательных рабочих
К отчислениям от заработной платы и включаемым в последующем в тариф относятся: отчисления в ФСЗН, страховые взносы по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний включаются в расчет тарифа за 1 км. пробега автомобильного транспорта в размере, установленном законодательными актами.
Затраты на топливо
Расход топлива на 1 км. пробега рассчитывается исходя из линейных норм расхода топлива (бензин, дизельное топливо, сжатый и сжиженный газ) на 100 км пробега и дополнительного расхода в соответствии с Нормами расхода топлива и смазочных материалов и Инструкцией о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31 декабря 2008 г. № 141.
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы
Затраты на смазочные материалы (ЗCM) определяются по формуле 10.2:
(10.2)
где:
СМ –норма затрат на смазочные материалы на 1000 км. пробега (в процентах к затратам на топливо);
Зт – затраты на топливо, руб.
Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин
Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин(Зш) определяются в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин, утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 декабря 2000 г. № 52, по формуле 10.3:
(10.3)
где:
Pш - цена одного комплекта автомобильных шин;
Nш- количество шин,
L=1
Lэ - эксплуатационная норма пробега одной шины до списания;
Кш- коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава.
Затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава
Затраты на ремонт и техническое обслуживание автомобильного транспорта (ЗM3) определяются по формуле 10.4:
(10.4)
где:
МЗ – норма на 1 000 км. пробега;
Ip – индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения.
Амортизация основных средств
Расчет амортизации на 1км. пробега подвижного состава производится в случае если в учетной политике организации принят производительный способ начисления амортизации, в зависимости от ресурса объекта основных средств. Начисление амортизации осуществляется в соответствии с Положением об амортизации.
Налоги и платежи
Определяются в соответствии с действующими нормативными правовыми актами по порядку исчисления и уплаты налогов, платежей, отчислений.