Перевірка електричної схеми.

Перед пуском виконавчого механізму необхідно ретельно перевірити монтаж електричної схеми.

Перевірку монтажу кіл керування і сигналізації слід проводити при відкюченій напрузі на електродвигуні.

Перевірку кіл сигналізації і керування здійснювати у наступній послідовності:

1. Ручно встановити засувки у середнє положення.

2. Зняти кришку шляхових вимикачів, а також кожух магнітного пускача.

3. Подати напругу в коло керування.

4. Повернути ключ керування в положення «Відкрито», при цьому повинен включитись контактор відкриття, а лампа ЛК повинна мигати.

5. Натиснути на кінцевий вимикач КВО; при цьому контактор відкриття повинен відключитись, а сигнальна лампа ЛК погаснути ( якщо шина ШС з’єднана з нульовим провідником)

6. Повернути ключ керування в положення «Закрито», при цьому повинен включитись контактор закриття, а лампа ЛЗ повинна мигати.

7. Натиснути одночасно на кінцевий вимикач КВЗ і вимикач КВМЗ муфти крутящого моменту (або струмового реле), при цьому контактор повинен відключитись, а сигнальна лампа погаснути.

8. Перевірити відключення контакторів при допомозі реле зупинки РС.

9. Перевірити відповідність напряму руху валу електродвигуна заданому.

Для цього:

1. встановити по шкалі вказівник затвора засувки у середнє положення;

2. подати напругу в коло керування і в силове коло;

3. повернути ключ в положення «відкрито» і слідкувати за стрілкою вказівника. Якщо стрілка вказівника зміщується в бік закриття, то необхідно зупинити привід, в силовому колі електродвигуна поміняти місцями дві фази і повторно перевірити напрям руху.

Кінцеве настроювання виконавчого механізму.

Кінцеве регулювання виконавчого механізму проводять після перевірки силового кола і кіл керування при наявності гідраввлічного тиску в трубопроводі на котрому встановлена засувка. Проводять регулювання шляхового вимикача. Для цього виконавчий механізм включають в бік відкриття. При ході стрілки вказівника до положення «Відкрито» електродвигун повинен відключитись. При допомозі маховика перевіряють наявність зазору між штоком затвора і кришкою засувки. Якщо шток затвора впирається в кришку, то його необхідно трохи відпустити поворотом маховика і заново відрегулювати положення кулачка відкриття.

Після перевірки положення «Відкрито» перевіряють роботу вимикача при ході маховика на закриття. В положенні «Закрито» кулачок закриття повинен забезпечити повне закриття засувки. При регулюванні і опробуванні шляхового вимикача в положенні «Закрито» вимикач муфти крутящого моменту в схемі керування в примусовому порядку повинен бути розімкнутий.

Контрольні запитання.

1.В якій послідовності налагоджують електромагнітні виконавчі механізми?

2. В якій послідовності налагоджують однооборотні виконавчі механізми?

3. Які вимоги ставляться до схем керування багатооборотними виконавчими механізмами?

4. Як необхідно перевіряти схеми керування і сигналізації багатооборотними виконавчими механізмами?

5. Які функції реалізуєють схеми керування і сигналізації багатооборотними виконавчими механізмами?

6. Які режими сигналізації повинні мати схеми керування і сигналізації багатооборотними виконавчими механізмами?

7. Поясніть методику кінцевого настроювання схеми керування і сигналізації багатооборотними виконавчими механізмами?

8. Як вибирають типи і уставки реле для схеми керування і сигналізації багатооборотними виконавчими механізмами?

9. Яких заходів безпеки слід дотримуватись при налагодженні схеми керування і сигналізації багатооборотними виконавчими механізмами?