Багатооборотні виконавчі механізми.

Для керування багатообертовими відсічними і регулюючими органами широке застосування дістали виконавчі механізми, що складаються з електродвигуна, понижуючого механічного редуктора і ряду додаткових пристроїв.

При дистанційному або автоматичному керуванні запорними і регулюючими органами важливо забезпечити наступні вимоги:

-Схема керування повинна забезпечити захист від перевантажень і коротких замикань в силових колах електроприводу.

-Забезпечувати неможливість одночасної подачі командних імпульсів від пристроїв дистанційного і автоматичного керування і блокувати можливість подачі живлення на одну з котушок реверсивного магнітного пускача при протіканні струму через іншу.

-Виключати можливість одночасного керування одним пристроєм з різних пультів.

-Забезпечувати можливість зупинки в будь-якому проміжному стані, і сприйняття подальшої команди на закриття чи відкриття.

-Нормальна зупинка виконавчого механізму в положенні повного відкриття чи закриття повинна здійснюватись кінцевими вимикачами, котрі розривають коло живлення відповідної катушки реверсивного пускача.

-Схема керування відсічним органом повинна забезпечити можливість дистанційного керування зі щита або з місця, і автоматичного керування по команді від пристрою блокування чи регулювання.

-Схема керування регулюючим органом повинна забезпечити його рух тільки під час дії імпульсу дистанційного або автоматичного керування.

Особливості роботи схем керування і сигналізації положення виконавчих механізмів.

На рис.1 показана повна і універсальна схема керування і сигналізації положення виконавчого механізму з примусовим ущільненням запорного органу

при закриванні. Схема передбачає можливість дистанційного керування зі щита, та забезпечує автоматичне керування при дії пристроїв блокування або регулювання та інших систем автоматики.

Сигнал на відкриття або закриття , що поступає від пристроїв автоматики, може бути не тільки імпульсним але й довготривалим. Відключення електродвигуна при заклинюванні запорного органу в проміжному стані проходить за рахунок теплового розмикача автоматичного вимикача, встановленого в силових колах живлення. В тих випадках, коли муфта граничного моменту використовується не для примусового ущільнення запорного органу, а для захисту електродвигуна при заїданні в проміжному стані, дія пристроїв автоматики повинна мати характер короткочасних імпульсів.

Для припинення дії помилково поданої команди, а також для короткотривалої зупинки запорного органу в проміжному стані передбачено встановлення спеціального реле зупинки РС. Це реле спрацьовує , якщо під час робочого ходу запорного органу ключ керування буде повернуто оператором у зворотній бік, що відповідає команді на рух запорного органу у зворотній бік.Після звільнення ручки ключа і повернення його у нейтральний стан-схема повертається у вихідний стан. Далі є можливість подавати будь яку команду-на закриття чи відкриття.

Кола включення ламп ЛЗ і ЛК забезпечують сигналізацію наступних положень запорного органу:

-запорний орган повністю відкритий-червона лампа ЛК горить постійно;

-запорний орган повністю закритий-зелена лампа ЛЗ горить постійно;

-запорний орган встановлено в проміжному стані-рівним світлом горять обидві лампи;

-запорний орган рухається в бік відкриття-червона ламппа ЛК мигає(ШМ- шина мигання), а зелена горить рівним світлом;

-запорний орган рухається в бік закриття-зелена лампа ЛЗ мигає,горить рівним світлом.

Під’єднання сигнальних ламп до спеціальної шини сигналізації ШС передбачує експлуатацію схеми з нормально погашеними лампами. Для включення або відключення ламп за вимогою оператора на щиті керування передбачений перемикач, що забезпечує з’єднання шини ШС з нульовим провідником.