Внешняя торговля.

Внешняя торговля издавна играла важную роль в экономике Нидерландов. В современных условиях ее развитию способствует густая сеть автомобильных (общая протяженность на 1999: 116 500 км, с них с твердым покрытием 104 850 км., включая 2235 км. скоростные магистрали) и железных дорог (общая протяженность железных дорог на 2002 – 2808 км., из них 2061 км. электрифицированы), внутренних водных путей (5046 км, из них каналы 3745 км) и огромных портов (Амстердам, Делфхзейл Дордрехт, Эмсхавен, Гронинген, Хаарлем, Эймуйден, Маастрихт, Роттердам, Тернейзен, Утрехт, Флиссинген). [2]

Внешняя торговля рассматривается Правительством страны как один из основных «локомотивов» экономического развития.

Страна традиционно сохраняет курс на обеспечение открытости национальной экономики, о чем свидетельствует тот факт, что совокупная доля экспорта и импорта товаров и услуг превышает 80 % от ВВП, что является одним из самых высоких показателей в мире.

Важное место во внешней торговле Нидерландов отведено реэкспортным операциям. Благодаря удачному географическому положению, высокоразвитой транспортной инфраструктуре, мощным морским портам и складскому хозяйству в Нидерландах имеются уникальные условия для реэкспорта, стимулирующие его ускоренное развитие. Преобладающая часть реэкспортных товаров, не проходящих существенной переработки, относится к сырьевой группе, в особенности к товарам сельскохозяйственного происхождения. По оценкам Бюро анализа

экономической политики Нидерландов, в 2004г. рост реэкспорта товаров превысил 13%, что является беспрецедентным показателем за многие годы.[6]

С 1994 Нидерланды входят в восьмерку крупнейших мировых экспортеров. По уровню экспорта на душу населения (более 6,5 тыс. долл.) Нидерланды занимают одно из первых мест в мире. Почти все ведущие отрасли промышленности страны имеют четко выраженную экспортную ориентацию.

Основные статьи импорта – нефть, продовольственные товары, зерно, фураж, транспортное оборудование и машины, а основные статьи экспорта – продукты питания (особенно мясные и молочные), химические продукты, нефтепродукты, машины и транспортное оборудование. Импорт поступал главным образом из Германии, Бельгии, Люксембурга и США. Экспорт направлялся в основном в Германию, Бельгию, Люксембург, Францию и Великобританию. [2]

В радиусе 300 км от крупнейшего морского порта страны, каковым является голландский Роттердам (его ежегодный оборот достигает почти 300 млн. тонн, то есть около одной трети всего европейского континентального морского грузооборота), находится существенная часть западноевропейской индустрии и проживает около 160 млн потребителей. Интенсивность работы роттердамского порта некоторые аналитики рассматривают как своеобразный барометр экономического состояния не только Нидерландов, но и всего Евросоюза.

Еще до создания единого таможенного пространства ЕС голландские «профессионалы транзита» сделали всё возможное для безболезненного преодоления национальных границ и своевременной доставки грузов своим клиентам. Нидерландские автотранспортные компании осуществляют более четверти (27-28%) всех европейских международных перевозок. Ежегодно 6 тыс голландских фирм доставляют около 100 млн тонн морских грузов в течение одних суток.

Столь же солидны позиции нидерландских компаний и в перевозках грузов речным транспортом. Они владеют самым крупным европейским речным флотом (около 5,5 тыс судов), который ежегодно транспортирует около 130 млн тонн.

И все же решительный сдвиг в национальной хозяйственной специализации уже произошел. Концепция «индустриального транзита» особенно четко просматривается в сфере нефтяного импорта. Причал Роттердама, построенный на отвоеванной у моря суши, оснащен для приёма самых крупных танкеров. Из огромного количества ежегодно поступающей заморской сырой нефти (около 95 млн тонн) более половины (55-60%) направляется на переработку.

В течение одного десятилетия (70-е годы) в районе Роттердама возник крупнейший европейский нефтеперерабатывающий комплекс. Он включил в себя 5 мощных предприятий по нефтепереработке и четыре крупных производственных объекта по выпуску нефтехимической продукции. В его создании приняли участие ведущие национальные корпорации и прежде всего европейский нефтегазовый лидер «Royal Dutch/Shell».

Развитие нефтеперерабатывающих мощностей всегда подготавливает солидную базу для быстрого роста производства органических химикатов и пластических масс. Первоначально нидерландская нефтехимия ориентировалась на выпуск полуфабрикатов, которые направлялись на дальнейшую переработку в соседние страны. Однако с развитием аналогичных видов производств в нефтедобывающих странах (на Ближнем Востоке) основной акцент в этой отрасли стал постепенно смещаться на выпуск продукции с более высокой добавленной стоимостью. Ассортимент продукции постепенно усложнялся: от производства пластиков, искусственных удобрений, лакокрасочных изделий до высококачественных химикатов для микроэлектроники и фармацевтических препаратов.

Особое значение в последнее время стало приобретать активное формирование биотехнологической фармацевтики. Нидерландская фармацевтика делает акцент на выпуск патентованной продукции, ориентированной преимущественно на мировые рынки (около 65-70% всего производства). По этому важнейшему признаку глобализации отрасли впереди находится только Швейцария. А по абсолютным масштабам стоимости фармацевтического экспорта небольшая Голландия находится на седьмом месте в мире.

Аналогичные показатели характерны и для другой специализации нидерландской химии – производства лакокрасочной продукции. Страна занимает второе место в мире по стоимости экспорта таких изделий. Большинство крупнейших национальных производителей также входит в состав ведущих нефтегазовых и химических корпораций. К ним относятся фирмы «Biliton» (в структуре “Royal Dutch/Shell”), “Sikkens Lakfabrike” (“Akzo Nobel”) и др.

Долгие годы химическую индустрию называли «локомотивом голландской промышленности». Доля её продукции в национальном экспорте обычно достигала одной пятой (в ноябре 2001г. – 18,2%). Кстати, стоимость экспорта необработанной нефти и природного газа постоянно сокращалась (в 2001г. – 7%).

Масштабными можно считать структурные сдвиги, происходящие в голландском машиностроении. Голландское машиностроение стало постепенно смещаться в сторону выпуска специализированного оборудования для быстрорастущих отраслей (нефтехимия, электроника, пищевая и пр.). На первый план выходят фирмы по производству сложных систем для управления автоматизированным производством, энергосберегающей и экологически чистой технологии.

Многие ведущие международные корпорации, действующие в этой сфере (IBM, “Hewlett-Packard”, “Xerox”, “Sony”, “Canon” и др.) стали активно создавать свои производственные и маркетинговые мощности в Нидерландах, которые были выбраны в качестве европейского рынка для освоения всего рынка ЕС. В окрестностях голландских морских портов (Роттердам, Амстердам и др.) появилось множество принадлежащих им складских помещений, с которых готовая продукция (импортной и местной сборки) отправляется по всему европейскому континенту.

Современное нидерландское специализированное машиностроение (производственное и транспортное оборудование) обеспечивает свыше одной четверти (в 2001г. – 26,7%) всей стоимости национального экспорта. К тому же некоторая часть его изделий включена в показатели другой важной группы экспортных товаров: «готовая промышленная продукция» (в т.ч. бытовая техника), на которую приходится около 22,9%.

В третьей традиционной сфере хозяйственной специализации – аграрном секторе – также начинают обозначаться серьёзные сдвиги. Пока маленькая Голландия занимает третье место в мире (после США и Франции) по абсолютным масштабам продовольственного экспорта. Его доля в общей стоимости национального вывоза находится на самом высоком уровне среди всех индустриальных стран (в 2001г. – 18,9%). Но в аграрно-промышленном секторе страны идет процесс выработки новой концепции «производственной ниши». Ее реализация предполагает постепенное снижение «оптового производства» сравнительно дешевой, но качественной продукции для европейских супермаркетов. Взамен наиболее активно должен наращиваться выпуск экологически чистых продуктов, развиваться семеноводство, разведение элитных пород домашнего скота и т.д. [7]