- •Введение
- •Тема 1. Чрезвычайные ситуации (чс) мирного и военного времени.
- •Стихийные бедствия.
- •Землетрясения.
- •Наводнения.
- •Селевые потоки и оползни.
- •Лесные пожары.
- •Инфекционные заболевания.
- •1.2. Чрезвычайные ситуации техногенного характера.
- •Характеристика аварий.
- •Последствия аварий и катастроф.
- •Аварии на радиационно-опасных объектах.
- •Аварии на железнодорожном транспорте.
- •Аварии в метрополитене.
- •Аварии на автомобильном транспорте.
- •Аварии на морском и речном транспорте.
- •Аварии на авиационном транспорте.
- •Ядерное оружие.
- •Степень разрушения техники (оборудования).
- •Световое излучение.
- •Проникающая радиация.
- •Радиоактивное заражение местности.
- •Электромагнитный импульс.
- •Химическое оружие.
- •Бактериологическое оружие.
- •Обычные средства поражения.
- •Боеприпасы объемного взрыва.
- •Тема 2. Единая государственная система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.
- •2.1. Правовая основа защиты населения России от чрезвычайных ситуаций.
- •2.2. Права и обязанности граждан рф в области защиты населения и территорий от чс.
- •2.3. Подготовка населения и пропаганда знаний в области защиты населения и территорий.
- •2.4. Ответственность за нарушение законодательства рф в области защиты населения и территорий от чс.
- •2.5. Гражданская оборона рф.
- •Структура го на объектах.
- •Планирование мероприятий го на объекте.
- •Тема 3. Защита населения в чрезвычайных ситуациях.
- •3.1.Укрытие населения в защитных сооружениях.
- •Быстровозводимые убежища (бву).
- •3.2.Рассредоточение и эвакуация.
- •3.3. Средства индивидуальной защиты.
- •Детские противогазы.
- •Изолирующие противогазы.
- •Респираторы.
- •Средства защиты кожи.
- •3.4. Медицинские средства защиты.
- •Тема 4. Прогнозирование и оценка обстановки при чрезвычайных ситуациях.
- •4.1. Прогнозирование возможной радиационной обстановки.
- •4.2. Оценка химической обстановки.
- •Тема 5. Устойчивость функционирования объектов экономики.
- •5.1. Понятие об устойчивости объекта.
- •5.2. Методика оценки устойчивости.
- •5.3. Основные мероприятия по повышению устойчивости объекта.
- •Повышение устойчивости систем энергоснабжения.
- •Подготовка к восстановлению производства после поражения объекта.
- •Тема 6. Ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций.
- •6.1. Основы организации и проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ (асднр).
- •Способы ведения спасательных и других неотложных работ в очагах поражения.
- •6.2. Проведение спасательных работ в очаге поражения, их последовательность, приемы и способы.
- •Спасательные работы в очаге химического поражения.
- •6.3. Обеспечение безопасности работ по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.
- •Специальная обработка.
Аварии на железнодорожном транспорте.
Чрезвычайные ситуации на железной дороге могут вызвать столкновение поездов, их сход с рельсов, пожары и взрывы.
Непосредственную опасность для пассажиров будут представлять огонь и дым, если будет возгорание, а также удары о конструкции вагонов, что может привести к ушибам , переломам или гибели пассажиров.
Для уменьшения последствий возможной аварии пассажиры должны строго соблюдать правила поведения в поездах .
Аварии в метрополитене.
Чрезвычайные ситуации на станциях, в тоннелях, в вагонах метрополитена возникают в результате столкновения и схода с рельсов поездов, пожаров и взрывов, разрушения несущих конструкций экскалаторов, обнаружения в вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ, а также падения пассажиров с платформы на пути.
Аварии на автомобильном транспорте.
Автомобильный транспорт является источником повышенной опасности, а безопасность участников движения во многом зависит непосредственно от них самих.
Одним из правил обеспечения является неукоснительное выполнение требований дорожных знаков. Если же вопреки принимаемым мерам не удается избежать дорожно-транспортного происшествия, то его участникам не следует покидать машину до ее остановки, управляя машиной до последней возможности, принять все меры, чтобы уйти от встречного удара: свернуть в кювет, кустарник, на забор, даже на дерево, чем в идущий на вас автомобиль, а если нет возможности - перевести встречный удар в скользящий боковой. Если удар неизбежен - упереться ногами в пол, голову наклонить вперед между рук, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо или переднюю панель.
Пассажир, находящийся на заднем сидении, должен закрыть голову руками и завалиться на бок. Если рядом ребенок, крепко прижать его, накрыть собой и также упасть на бок.
Наиболее опасное место - переднее сидение, поэтому детям до 12 лет запрещается сидеть на нем.
Как правило, после удара двери заклинивает, и выходить приходится через окно. Если машина упала в воду, она может некоторое время держаться на плаву. Выбираться из нее также через открытое окно. Оказав помощь, вызвать скорую помощь и ГАИ.
Аварии на морском и речном транспорте.
Ежегодно в мире происходит около восьми тысяч кораблекрушений, при которых гибнет свыше двух тысяч человек.
При кораблекрушении, по распоряжению капитана, спасательная команда осуществляет посадку пассажиров в шлюпки и на плоты. Вначале - дети и женщины, раненые и старики, затем - здоровые мужчины. В шлюпки грузится вода, лекарства, продовольствие, одеяла и др.
Все плавучие средства со спасенными должны держаться вместе и, если есть возможность, плыть к берегу или к трассе прохождения пассажирских судов. Необходимо организовать дежурство по наблюдению за горизонтом, воздухом, пищу и воду расходовать экономно, необходимо помнить, что человек без воды может прожить от трех до десяти суток, в то время как без пищи - более месяца.