
- •1.Общая классифи кация портовых перегрузочных машин.
- •2.Технология работы машин периодического и непрерывного действия, их достоинства и недостатки.
- •3. Классификация грузоподъемных машин. Области использования
- •4. Схема конструкции, назначение основных элементов и параметры грузовых лебёдок.
- •5. Грузовые полиспасты: назначение, типы, кратность, примеры схем.
- •6.Канаты:назначение, материалы изготовления, типы конструкций, параметры и выбор стальных канатов.
- •7.Колодочные тормоза для крановых механизмов: назначение, схема, описание работы, параметры и регулировка, основы выбора параметров.
- •8.Подъёмники: определение, назначение, примеры.
- •9.Лифты: назначение, параметры, схема конструкции, блокировки.
- •10.Классификация универсальных грузоподъёмных кранов, назначение основных типов кранов.
- •11.Номенклатура технических характеристик грузоподъемных машин.
- •12.Портальные краны: назначение, примеры схемы конструкции и основные составные части, номенклатура технических характеристик.
- •13.Классификация портальных кранов по конструктивному исполнению, схемы конструкций.
- •14.Портальные краны с прямой стрелой: схема конструкции, параметры, достоинства и недостатки.
- •15. Портальные краны с шарнирно-сочлененной стрелой: схема конструкции, параметры, достоинства и недостатки.
- •16. Структура рабочего цикла портального крана, техническая производительность.
- •17. Грейферы: назначение, схема конструкции, параметры.
- •18. Автоматические сигнальные и защитные устройства кранов: классификация, назначение, правила регулировки.
- •19. Технические причины, из-за которых запрещается использование кранов.
- •20. Основные правила использования кранов на перегрузочных работах.
- •21. Самоходные стреловые краны: классификация, назначение, пример конструкции, технические параметры.
- •22. Плавучие краны: назначение, пример конструкции, технические параметры.
- •23. Судовые грузоподъемные краны: назначение, пример конструкции, технические параметры.
- •24. Колесные погрузчики: назначение, классификация, параметры, пример конструкции.
- •29. Контейнеры: назначение, схема конструкции, параметры.
- •30. Грузозахватные устройства для контейнеров: классификация, пример схемы конструкции.
- •31. Причальные контейнерные перегружатели: схема конструкции, параметры, структура рабочего цикла, производительность.
- •44.Назначние, схема конструкции и принципы действия ковшового элеватора.
- •48. Назначение, схема конструкции, параметры и технология работы судопогрузочной машины для навалочных грузов.
- •49. Компоновка спецкомплекса для навалочных грузов.
- •50. Схема конструкции, параметры и область применения пневмотранспортных перегружателей.
- •51. Коэффициент готовности и коэффициент технического использования машин: физический смысл и различие между ними, формулы расчета.
- •Коэф. Технич-го использ-я машины
- •53. Государственный технический надзор за эксплуатацией машин в портах
- •54.Местный технический надзор за эксплуатацией машин в порту.
- •55.Структура службы технической эксплуатации перегрузочных машин в портах.
- •56.Техническое освидетельствование кранов и лифтов: цель и назначение.
- •57.Виды технических освидетельствований, моменты их проведения, состав работ кем проводятся.
- •58.Статические испытания портальных кранов: цели, последовательность и состав работы.
- •60.Основные функции и обязанности сменного механика перегрузочного комплекса (грузового района).
12.Портальные краны: назначение, примеры схемы конструкции и основные составные части, номенклатура технических характеристик.
Кран портальный – это кран, несущим элементом которого является стрела, а грузозахватный орган подвешен непосредственно к стреле.Портальные краны предназначены для уменьшения веса противовесов (и соответственно веса самого крана) за счет увеличения площади, при проецировании на которую центра масс не происходит опрокидывания крана и пропуска между ног автомобильного или железнодорожного транспорта, проезд над механизмами или сооружениями. Погрузка и разгрузка контейнеров с контейнерных судов средних и больших размеров
Кран состоит из механизмов подъёма груза, поворота крана на 360°, изменения вылета передвижения крана по крановым путям вдоль причала. Поворотная часть крана опирается на круговой опорный рельс, который закреплён на портале. При включании механизма поворота поворотная часть вращается относительно портала. С помощью механизма передвижения портал с поворотной частью устанавливают на причале относительно судна и склада таким образом, чтобы обеспечить минимальный угол поворота и наименьшую продолжительность цикла работы.
Номенкл.тех.х-к: Грухоподъёмность Q=500т, вылет стрелы H=8-32-40м, Высота подъема груза Нп=до 30м,Глубина опускания,Ноп=до 22м,нагрузка на колес 290кН(т), скоросить подъёма-до 75м/мин. ,РИС
13.Классификация портальных кранов по конструктивному исполнению, схемы конструкций.
По конструктивному исполнению портальные краны бывают: стреловой тип устройства и опорно-поворотный.
Стреловые устройства ПК обычно применяются 2х типов:прямые с уравнительным полиспастом и шарнирно-сочленённые стреловые утройства.
(по назначению бывают перегрузочные-предназнач для работы грейфером с массовыми навалочными грузамии монтажные-служат для монтажных и сборочных работ преимущественно на судостроительных и судоремонтных предприятиях, а также для перегрузочных работ с ответственными грузами.) РИС.
14.Портальные краны с прямой стрелой: схема конструкции, параметры, достоинства и недостатки.
ПК с прямой стрелой с уравнительным полиспастом упрощает укладку стрелы по-подходному и обеспечивает меньшие наветветренную площадь и массу. Прямые стрелы по сравнению с шарнирно-сочленёнными обычно менее трудоёмки в изготовлении и имеют меньшуюю массу, но значительно большую длину подвеса и канатовместимость.РИС. Достоинство портальных подъемников — возможность перемещения грузов как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. применяют в основном для монтажа аппаратов колонного типа методом поворота вокруг шарнира.
Основными недостатками ПК являются высокие энерго- и маллоёмкости, а также сложность их перевода из одной зоны порта в другую.Это обстоятельство в определённых ситуациях препятствует постановке под грузовые операции очередного судна, кроме того приводит к простою крана при отсутствии у причала судна.
(Так как масса стрелы имеет большое влияние на массу крана в целом, меньшая масса прямых стрел по сравнению с шарнирно сочлененными является основным преимуществом схемы поворотной части крана с прямой стрелой, применяемой в основном для малых и средних грузоподъемностей. Применение легких металлов снижает массу стрел до 50 % и тем рациональнее, чем больше их длина. При этом целесообразны конструкции смешанного типа, у которых из алюминиевых сплавов выполняется лишь верхняя часть стрелы.)