4.1 Групи показників роботи транспорту
Будь-який вид транспорту розташовує своєю власною системою показників, яка сформувалась історично й відбиває його унікальність і неповторність, ураховує техніко-економічні й інші особливості. Однак багато показників є загальними для всіх видів транспорту. Умовно їх можна розділити на наступні групи:
показники перевізної й перевантажувальної роботи
- об'єм перевезень вантажів і пасажирів;
- вантаже- і пасажирообіг;
- наведений вантажеобіг;
- об'єм відправлення;
- об'єм прибуття
показники матеріально-технічної бази
- довжина шляхів сполучення;
- густота мережі;
- сумарна вантажопідйомність або тоннаж транспортних одиниць
- сумарна енергетична потужність активних транспортних одиниць
показники експлуатаційної роботи
- середня вантажонапруженість;
- середня дальність перевезень;
- швидкість доставки вантажів;
- використання вантажопідйомності рухомого складу;
- час обороту рухомого складу;
- середньодобовий пробіг рухомого складу
показники економічної ефективності й фінансові
- собівартість перевезень;
- продуктивність праці;
- фондовіддача;
- доходи;
- витрати;
- прибуток;
- рентабельність.
Основні показники роботи транспорту
Показники роботи транспорту ділять на дві групи: кількісні і якісні.
До кількісних відносять:
об'єм перевезення вантажів ΣP, т;
вантажообіг ΣР·L, т-км;
об'єм перевезення (кількість) пасажирів ΣN, пас;
пасажирообіг ΣN·L, пасс- км
Облік за цими показниками звичайно ведеться наростаючим підсумком щодоби, декаду, місяць, квартал і рік. Вантажообіг і пасажирообіг іноді називають продукцією транспорту.
Оскільки на транспорті вантажні й пасажирські перевезення здійснюються одночасно, виникає необхідність загальної оцінки його роботи з вантажних і пасажирських перевезень спільно. Цієї мети служить показник:
наведений вантажообіг:
Σ(P·L)нав = ΣP·L + kнав ΣN·L, (1)
де k нав - коефіцієнт перекладу пасажирообігу у вантажообіг.
На різних видах транспорту застосовують різні значення цього коефіцієнта. На залізничному, водному й автомобільному використовують kнав.=1, виходячи з існуючого в минулому зразкової рівності собівартості 1 т-км і 1 пас-км. Зараз собівартість 1 пас.-км значно вище, однак, величина коефіцієнта kприв. не міняється, щоб зберегти можливість зіставлення звітних даних з минулим періодом. На повітряному транспорті застосовується kнав.= 0,09 виходячи із середньої ваги пасажира з багажем.
- середня дальність перевезення однієї тонни вантажу:
вантаж
= Σ P·L
/
ΣP,
км
(2)
розраховується по всьому вантажообігові й по окремих родах вантажів.
- середня дальність перевезення одного пасажира:
пас
=
Σ
N·L
/ ΣN,
км, (3)
визначається по загальному пасажирообігу й по окремих видах повідомлень (далеке, приміське, міське).
-середня швидкість доставки вантажів:
вантаж
=
Σ
P·L
/
Σ
P·
tп,
км/г, (4)
- середня швидкість доставки пасажирів:
пас
= ΣN·L / ΣN·t п
,
км/г
(5)
де ΣP·tп, ΣN·tп - сумарні витрати часу відповідно в т-г і пас.-г на перевезення вантажів або пасажирів на всій дорозі дотримання.
- собівартість перевезень вантажів, за 10 т-км:
Cвант = 10·Эвант / ΣP·L, (6)
- собівартість перевезень вантажів, за 10 пас-км:
Cпасс=10· Эпасс/ ΣN·L, (7)
де Эвант, Эпасс - поточні експлуатаційні витрати за певний період, відповідно по вантажних і пасажирських перевезеннях;
Собівартість визначається по окремих видах транспорту, категоріях перевезень і родах вантажів.