1.4. Варианты ликвидации дефицита пропускной способности жгф

Аналогично п.1.3 исследуется вопрос о выявлении факторов, способ­ствующих увеличению пропускной способности ЖГФ до величины . При этом использу­ется выражение:

из которого видно, что при решение задачи возможно на основе увеличения либо производительности ТЛ на ЖГФ, либо количества ТЛ.

Зафиксировав количество ТЛ на ЖГФ (), можно найти требуемую производительность ТЛ () из соотношения:

,

а величина ее приращения:

Точно так же решается вопрос, когда фиксируется производительность ТЛ на ЖГФ (). В этом случае искомое количество ТЛ () определяется по формуле:

,

Как и в случае склада, найденное решение характеризуется с точки зрения его сути и возможности практической реализации. При отрицательных результатах изысканий дается обоснование невозможности увеличения пропускной способ­ности ЖГФ.

1.5. Резюме

По итогам выполненных в пп. 1.3 – 1.4 расчетов делается вывод о расчетном значении пропускной способности ПК №1 по грузопотоку № 1, т.е. о показателе П₁₁.

1.6. Задание пропускной способности грузового терминала

После определения пропускной способности ПК №1 по грузопотоку №1 () необходимо в соответствии со схемой пп. 1.1-1.4 рассчитать этот показатель для остальных сочетаний «грузопоток-причал» (ij). При этом следует учитывать совместимость грузов по специализации ПК, что отражено в табл.1.

Таблица 1

Шифры грузопотоков	Совместимость грузопотоков по причалам
	j=1	j=2	j=3
i=1	+	+	-
i=2	+	-	+
i=3	-	+	+

Обозначения: «+» - грузопотоки совместимы;

«-» - грузопотоки не совместимы.

При указанном условии рассчитываются значения пропускной способности П₁₂, П₂₁, П₂₃, П₃₂, П₃₃.

В данной РР допустимо использовать искусственный прием решения такой задачи, который позволяет избежать чрезмерного объема рутинной вычислительной работы. Прием заключается в задании пропускной способности ПК () через пропускную способностьс использованием корректирующих коэффициентов, что показано в табл. 2.

Таблица 2

Шифры грузопотоков	Пропускная способность ПК
	j=1	j=2	j=3
i=1	П11	П12= 1,25П11	-
i=2	П21 = 0,85П11	-	П23= 0,75П11
i=3	-	П32= 1,15П11	П33= 0,85П11

Раздел 2. Оптимизация загрузки терминала

2.1. Постановка и моделирование задачи

Задача рассматривается в следующей постановке. Пусть необходимо распределить три грузопотока (i=1,2,3) между тремя причалами (j=1,2,3) с учетом их специализации при известных прибыльных ставках за переработку 1т груза (f_ij). Искомое распределение грузопотоков должно обеспечить максимум прибыли порта (F) при соблюдении ограничений на объемы грузопотоков (Q_i) и бюджет рабочего времени причала (T_j).

Если в качестве неизвестных (параметров управления) модели принять величины х_ij, которые характеризуют объем i-го грузопотока, планируемый к перевалке на j-м ПК, то задача сводится к следующей схеме:

(А)

В развернутом виде эта модель имеет вид:

(А^’)