1.3.2. Современное состояние украинского рынка пассажирских

перевозок

Сегодня под украинским флагом перевозят грузы не более 10 компаний. Среди них одна государственная – «Украинское Дунайское пароходство» (УДП), из крупных частных перевозчиков – «Укрферри», «Торговый флот Донбасса» (ТФД), «Укрречфлот», торговый флот «НИБУЛОНа» и ряд мелких компаний. Из 115 млн. тонн грузов, прошедших через порты Украины в прошлом году, украинские перевозчики транспортировали всего 7-8%. Поэтому основную часть дохода Государственной администрации морского и речного транспорта «Укрморречфлот» обеспечивают порты – до 10 млрд. грн. в 2009 году. «Убытки государства трудно оценить, поскольку условия с момента обретения страной независимости загоняли флот и моряков в тень. Государство могло бы иметь $300-500 в год за каждую 1000 тонн дедвейта (регистрационный сбор) и $500-2000 в год подоходного налога с каждого работающего моряка», - говорит вице-президент Украинского Дунайского пароходства Александр Истомин. Он отметил: при том, что Украина занимает пятое место в мире по количеству моряков (около 70 тыс.), большинство из них работают на судах под иностранными флагами.

Порты Украины:

• Днестровский морской торговый порт (Одесская обл.)

• Бердянский морской торговый порт (Запорожская обл.)

• Евпаторийский морской торговый порт (АР Крым)

• Измаильский морской торговый порт (Одесская обл.)

• Ильичевский морской торговый порт (Одесская обл.)

• Керченский морской торговый порт (АР Крым)

• Мариупольский морской торговый порт (Донецкая обл.)

• Николаевский морской торговый порт

• Одесский морской торговый порт

• Октябрьский морской торговый порт

• Ренийский морской торговый порт (Одесская обл.)

• Усть-Дунайский морской торговый порт (Одесская обл.)

• Феодосийский морской торговый порт

• Херсонский морской торговый порт

• Южный морской торговый порт (Одесская область).

Рассматривая пассажирские перевозки на примере Одесского порта, следует выделить некоторые аспекты.

Пассажирский терминал Одесского порта является одним из самых современных в Средиземноморско-черноморском бассейне и способный одновременно принимать на причалах до пяти теплоходов, в том числе океанских круизных лайнеров длиной до 300 м с двумя и больше тысячами человек на борту. В 2009 году в первые за историю Одесского порта он принимал пассажирское судно компании "Кунард" длиной 294 м - "Квин Виктория". Это знаковое событие не только для Одесского порта, но и для всего Черноморского региона, поскольку пассажирское судно такой величины в первый раз осуществляет круиз в порты Черного моря.

Сам факт приема этого судна говорит о том, что у нас есть необходимая инфраструктура, достаточно интересная для того, чтобы вызывать желание у пассажиров круизных судов посетить наш порт и город.

Благодаря упрощенной системе контроля, иностранные пассажиры могут выходить на берег сразу после постановки судна к причалу. Для их развлечения туроператорами разработано более 15 специальных однодневных экскурсионных программ.

Инфраструктура современного пассажирского терминала Одесского порта была разработана в начале 80-х годов в сотрудничестве с отраслевой лабораторией пассажирского флота Министерства морского флота Советского Союза с учетом международного опыта, что позволило в условиях экономического развала морской отрасли сохранить и поднять на надлежащий уровень возможность предоставления услуг туристам, следующим через Одесский порт и увеличить пропускную способность комплекса до 4 млн. человек в год. Однако в 2001 году через Одесский морской вокзал прошло 95 тыс. пассажиров, в 2007 - 135 тыс. пассажиров. В текущем году эта цифра составила около 140 тыс. пассажиров. При этом динамика захода круизных судов выглядит таким образом:

в 2001 году у нас побывало 99 иностранных круизных судов,

в 2007 - 157, в прошлом году обслужено - 159 судов (рис.1.7 – 1.8).

Приведенные цифры несравнимы с тем, что мы имели 20 лет назад и на что рассчитывали, создавая такой уникальный пассажирский комплекс.

В 1986 году мы обслужили 730 тыс. пассажиров, из них 56 тыс. иностранных туристов. Пассажирские перевозки через Одесский порт практически на 100% осуществлялись флотом, который принадлежал Черноморскому морскому пароходству. Значительное их снижение связано, во-первых, с распадом Советского Союза и экономическим кризисом, который потом последовал, а, во-вторых, со списанием устаревшего и продажей действующего пассажирского флота пароходства в 90-х годах. Большинство круизов по Черному морю прекратило свое существование, а попытки возобновления постоянно действующих круизных маршрутов по Черному морю упираются в ряд проблем. Среди них - строительство и привлечение нового флота, разработка привлекательных для современного туриста круизных маршрутов и развлекательных программ, создание безопасных условий пребывания туристов в портовых городах.

Рис. 1.7. Количество круизных судов пришедших в Одессу

Рис. 1.8. Количество перевезенных пассажиров

Круизные суда, которые посещают Одесский порт, принадлежат большинству известных круизных компаний мира, в т.ч. корпорациям "Карнивал", "Роял Карибеан", компаниям "Коста Круизес", "Принцесс Круизес", "ЭмЭсСи Круизес", "Кунард" и др. Они продлевают круизные маршруты по Средиземному морю, осуществляя заходы в 2-3 порта Черного моря. При этом более 90 % пассажиров круизных судов - это представители европейских стран и США, доля пассажиров из стран СНГ составляет меньше 1%.

Отечественный флот осуществляет такие виды перевозок:

• Малый каботаж - перевозка между портами одной страны, одного моря. (Черного).

• Большой каботаж - перевозки между портами одной страны, но разных морей (Черного и Азовского).

• Заграничный каботаж перевозки между портами разных государств. (Украина Болгария).