Для легковых автомобилей, подготавливаемых к со-
ревнованиям по группе II, можно использовать колеса с
ободом расширенного профиля.
Для чего это нужно, и где взять такие колеса?
Все работы, связанные с установкой более широких
колес, подчинены одной задаче — повышению устойчи-
вости автомобиля на поворотах путем увеличения колеи
за счет расширения обода.
Однако надо помнить, что в соединении с уширенны-
ми колесами обычные серийные шины меняют угол бо-
кового увода, что оказывает большое влияние на устой-
чивость автомобиля**.
Выбор размеров уширенного колеса для использова-
ния с серийными шинами происходит опытным путем
и основывается на субъективной оценке гонщиком пове-
дения автомобиля, на дороге с теми или иными уширен-
ными колесами.
Колеса спортсмены делают сами. Для шин моделей
М-130А, М-119А, И-151, И-170 можно рекомендовать
колеса шириной 145 мм, используя для этого два стан-
________________________________________________
* Первая цифра в обозначении говорит о ширине обода между
закраинами, выраженной в дюймах. (Прим. авт.).
** Значительный боковой увод шин затрудняет управление и на-
рушает точность работы рулевого механизма. Поэтому для шин
скоростных автомобилей боковая эластичность должна быть умень-
шена по сравнению с боковой эластичностью шин обычных легко-
вых автомобилей. Можно уменьшить боковую эластичность путем
повышения внутреннего давления или применяя специальные шины.
Но первый способ влияет на радиальную эластичность шин, ухуд-
шая их реакцию на неровности дороги, второй же недоступен боль-
шинству спортсменов, использующих для выступления в соревнова-
ниях серийные шины. (Прим. авт.).
________________________________________________
дартных колеса автомобилей ВАЗ или «Москвич» (рис.
33). Сначала колеса разрезают, потом две половинки
======================== 73 =========================
обода сваривают между собой, лучше на токарном стан-
ке, но не непрерывным швом, а отдельными «прихвата-
ми», по 60—70 мм, следя за тем, чтобы обод не «пове-
ло». Затем окалина счищается, шов протачивается на
этом же станке, и обод обматывается 3—4-мя слоями
изоляционной-ленты, чтобы предохранить от поврежде-
ния камеру.
Для шин 6.50-13 модели И-124 и 7.50-13 модели
И-140 нами изготавливались колеса шириной-178 мм
(рис. 34). В этом случае в разрезанный аналогичным
способом
обод вваривается
проставка.
Балансировка колес в
сборе с шинами устраняет
дисбаланс системы, появле-
ние которого может вызвать
виляние колес («шимми»),
уменьшение устойчивости ав-
томобиля, вибрацию и шум
при движении, повышенный
износ деталей передней под-
вески и рулевых тяг, повы-
шенный и неравномерный
Рис. 33. Колесо автомобиля износ шин — пятнами.