- •1.Пользование диаграммами Фирсова и Пирсона. Подготовить и показать на нескольких примерах.
- •2.Расчёт водоизмещения (массы) и координат цт.
- •3.Остойчивость на больших углах крена. Диаграмма статической остойчивости. Особенности диаграммы.
- •4.Определение угла крена по диаграмме при заданном.
- •5.Определить по диаграммепри заданном угле крена.
- •6.Определить статический опрокидывающий момент по диаграмме .
- •7.Свойство касательной к диаграмме при.
- •8. Плечи статической остойчивости формы и веса
- •10. Зависимость формы диаграммы от h
- •11. Построение диаграммы l статического по универсальной диаграмме
- •12. Требования Регистра Судоходства к диаграмме статической остойчивости
- •13. Требования Регистра Судоходства к метацентрической высоте и критерию ускорения.
- •14. Построение диаграммы l статического с помощью пантакорен
- •15. Требования Правил Регистра к диаграмме статической остойчивости
- •16. Требования имо к остойчивости.
- •17. Влияние жидких грузов на остойчивость. Вывод формулы.
- •18. Динамическая остойчивость. Динамический угол крена. Условие определения.
- •19. Определение θд по диаграмме статической остойчивости.
- •20.Ддо, ее свойства.
- •21.Определение Ɵd по ддо
- •22.Определение динамического опрокидывающего момента при прямом начальном положении по диаграмме Lст
- •23.Определение динамического опрокидывающего момента при прямом начальном положении по диаграмме Lд.
- •24. Определение опрокидывающего момента при качке судна по диаграмме lст
- •25. Определение опрокидывающего момента при качке судна по диаграмме ld
- •26. Связь диаграмм статической и динамической остойчивости
- •27. Контроль общей прочности судов различной длины
- •29. Построение эпюр изгибающих моментов перерезывающих сил и изгибающих моментов и сил. Пользование эпюрами.
- •30. Силы действующие на корпус судна в общем случае.
- •31.Проверка общей прочности с помощью диаграммы контроля общей прочности
- •32.Местная прочность Контроль местной прочности
- •34.Эквивалентный брус, геометрические характеристики сечения
- •35.Влияние износа корпуса на общую и местную прочность. Как изменяется прочность судна с течением времени? Марки судостроительных сталей.
- •36.Распределение нормальных и касательных напряжений по длине и высоте корпуса у судов разных типов
- •37.Непотопляемость. Конструктивные методы обеспечения непотопляемости.
- •45. Геометрия винта.
- •46.Средства повышения эффективности гребного винта и руля.
- •47.Требования Регистра Судоходства к диаграмме статической остойчивости.
- •48. Пользование чертежом размещения грузов.
- •49. Массовые и объемные характеристики судна.
- •50. Продольная остойчивость. Метацентрические формулы.
- •51.Диаграмма изменения осадок от приема 100 т груза.
7.Свойство касательной к диаграмме при.
Свойством касательной пользуются для уточнения начального участка диаграммы. Для построения касательной на рис. 4.5 по оси абсцисс откладывают отрезок ОА, равный одному радиану (57,3°), а по перпендикуляру к оси — отрезок АВ, равный h0. Прямая ОB и будет касательной к диаграмме в начале координат. Возможно и обратное использование свойства касательной — для определения по диаграмме начальной метацентрической высоты. Однако, ввиду погрешности при графическом проведении касательной и погрешности в построении диаграммы, такой способ не может обеспечить хорошей точности определения метацентрической высоты.
Уравнение касательной как прямой, исходящей из начала координат с угловым коэффициентом h0, в осях ϴ и l имеет вид: 1 = h0ϴ, т.е. изображает зависимость плеча остойчивости, даваемую линейной метацентрической формулой остойчивости. На том же рис. 4.5 изображена синусоидальная метацентрическая формула: 1 = h sinϴ. Из рисунка видно, что при малых углах крена все три зависимости близки между собой и можно пользоваться простейшей из них — линейной. С увеличением угла крена погрешность метацентрических формул становится существенной, а далее — недопустимой.
Диапазон углов применимости метацентрических формул зависит от вида диаграммы статической остойчивости и требуемой точности. Практически принято ими пользоваться до углов крена 10—12°.
8. Плечи статической остойчивости формы и веса
Пантокарены представляют собой универсальные графики для данного судна, отражающие форму его корпуса в части остойчивости.
Пантокарены изображены в виде серии графиков (при разных углах крена ( θ = 10,20,30,….70˚)) в зависимости от веса судна (или его осадки) некоторой части плеча статической остойчивости, называемой плечом остойчивости формы – lф (Р, θ).
Пантокарены
Плечо формы – это расстояние, на которое переместится сила плавучести относительно исходного центра величины Cο при крене судна (Рис. 7). Понятно, что это смещение центра величины связано только с формой корпуса и не зависит от положения центра тяжести по высоте. Набор значений плеча формы при разных углах крена (при конкретном весе суднаР=Рi) снимают с графиков пантокарен (Рис. 6).
Чтобы определить плечи остойчивости l (θ) и построить диаграмму статической остойчивости в предстоящем рейсе необходимо дополнить плечи формы – плечами веса lв, которые легко рассчитать:
Тогда ординаты будущей ДСО получаются по выражению:
Пантокарены - это кривые плеч формы lф, выражающие зависимость значений плеч формы от водоизмещения судна и угла крена. Пантокарены имеют следующий вид:
С помощью пантокарен определяем значения плеч формы lф для различных углов крена θ при заданном водоизмещении судна, а затем находим плечи статической остойчивости по формуле:
lст = lф - а × sinθ,
где а = ZG - ZC.
Затем рассчитываем плечи динамической остойчивости lg через lст и θ, учитывая, что диаграмма динамической остойчивости является интегральной кривой от диаграммы статической остойчивости.
Проще всего необходимые расчеты плеч статической и динамической остойчивости можно сделать в табличном виде:
На основании полученных значений плеч строим диаграммы статической и динамической остойчивости.