
- •И.А. Бурмака, а.В. Кирис, н.А. Козьминых Судовые энергетические установки и электрооборудование судов
- •Оглавление
- •4. Судовые паровые и газовые турбины 60
- •5. Судовые вспомогательные установки и механизмы 64
- •6. Судовые системы, передачи и валопровод 115
- •7. Судовое электрооборудование 131
- •Список литературы 138
- •Введение
- •1. Теоретические основы работы тепловых двигателей
- •1.1. Преобразование энергии в тепловых двигателях. Рабочее тело
- •1.2. Законы термодинамики
- •1.3. Параметры и процессы изменения состояния рабочего тела
- •1.4. Циклы двигателей внутреннего сгорания
- •1.5. Цикл Карно. Анализ влияния характеристик циклов двс на их кпд
- •1.6. Схема работы и цикл простейшей газотурбинной установки (гту)
- •1.7. Схема работы и цикл трехступенчатого компрессора
- •1.8. Парообразование в судовых котлах
- •1.9. Схема работы и цикл и простейшей паротурбинной установки
- •1.10. Основные понятия теплопередачи
- •2. Судовое пароэнергетическое оборудование
- •2.1. Классификация и показатели работы котельных установок
- •2.2. Газотрубные котлы
- •2.3. Принцип работы водотрубного котла
- •2.4. Вертикальный водотрубный парогенератор с естественной циркуляцией
- •2.5. Вспомогательные водотрубные котлы с принудительной циркуляцией
- •2.6. Водный режим паровых котлов
- •2.7. Топливо и его свойства
- •2.8. Топочные устройства
- •2.9. Тягодутьевые устройства
- •3. Судовые двигатели внутреннего сгорания
- •3.1. Устройство двигателя внутреннего сгорания (двс)
- •3.2. Классификация и маркировка двс
- •3.3. Принцип действия четырехтактных двс
- •3.4. Газораспределение четырехтактных дизелей
- •3.5. Принцип действия двухтактных дизелей
- •3.6. Индикаторные показатели работы двс
- •3.7. Эффективные показатели двс
- •3.8. Сравнение двух– и четырехтактных дизелей
- •3.9. Пути повышения мощности двс
- •3.10. Наддув дизелей
- •3.11. Газораспределение и продувка двухтактных дизелей
- •3.12. Образование горючей смеси в дизелях
- •3.13. Утилизация теплоты на морских судах
- •4. Судовые паровые и газовые турбины
- •4.1. Принцип действия паровых турбин
- •4.2. Активные и реактивные паровые турбины
- •4.3. Многоступенчатые турбины
- •4.4. Газовые турбины
- •5. Судовые вспомогательные установки и механизмы
- •5.1. Назначение и классификация теплообменных аппаратов
- •5.2. Основы расчета теплообменных аппаратов
- •5.3. Конструкции теплообменных аппаратов
- •5.4. Назначение и классификация судовых холодильных установок
- •5.5. Схемы работы судовых холодильных установок Одноступенчатая холодильная установка
- •Холодильные установки судов для перевозки сжиженных газов
- •Конструкции элементов холодильной установки
- •5.6. Общие сведения о судовых насосах и их классификация
- •5.7. Насосы объемного принципа действия
- •5.7.1. Поршневые насосы
- •5.7.2. Роторные насосы
- •5.8. Насосы гидродинамического действия
- •5.8.1. Центробежные насосы
- •5.8.2. Осевые насосы
- •5.8.3. Струйные насосы
- •5.9. Судовые палубные механизмы и устройства
- •5.9.1. Якорные и швартовные устройства
- •5.9.2. Грузовые устройства и люковые закрытия
- •5.10. Судовые рулевые машины
- •5.10.1. Назначение рулевых машин и требования к ним
- •5.10.2. Электрогидравлические рулевые машины
- •5.10.3. Телепередачи рулевых машин
- •6. Судовые системы, передачи и валопровод
- •6.1. Система смазки
- •6.2. Система охлаждения
- •6.3. Топливная система
- •6.4. Система сжатого воздуха
- •6.5. Система газовыпуска
- •6.6. Осушительная, балластная и противопожарная системы
- •6.7. Система вентиляции и кондиционирования воздуха
- •6.8. Система отопления
- •6.9. Передачи
- •6.9.1. Механические передачи
- •6.9.2. Электропередачи
- •6.9.3. Гидродинамические муфты
- •6.10. Валопровод
- •6.10.1. Назначение и устройство валопровода
- •6.10.2. Особенности работы валопровода
- •7. Судовое электрооборудование
- •7.1. Требования к судовому электрооборудованию
- •7.2. Гребные электрические установки
- •Список литературы
- •Суднові енергетичні установки та електрообладнання суден
- •65029, М. Одеса, Дідріхсона,8, корп.7
5.8.2. Осевые насосы
В осевых насосах жидкость перемещается под действием винтового пропеллера в осевом направлении. Выходные каналы и направляющие лопатки устроены таким образом, что кинетическая энергия потока преобразуется в потенциальную и при этом повышается давление жидкости. Перед рабочим колесом установлен направляющий аппарат с неподвижными лопастями, которые могут быть либо вертикальными, либо изогнутыми для закручивания потока перед поступлением на рабочее колесо. При выходе из рабочего колеса поток попадает на неподвижные лопасти выходного направляющего аппарата и за счет вращения получает осевое движение на выходе. Кинетическая энергия частично преобразуется в давление.
Рабочее колесо находится в корпусе насоса, внутренний диаметр которого равен диаметру трубопровода.
На рис. 65 показано устройство реверсивного осевого насоса.
Рис. 65. Реверсивный осевой насос:
1 – упорный подшипник, 2 – корпус подшипника, 3 – сальник, 4 – вал, 5 – корпус, 6 – пропеллер, 7 – диффузор
Корпус насоса 5 имеет разъемы, обеспечивающие доступ к пропеллеру 6. В месте выхода вала 4 из корпуса установлен механический сальник 3, препятствующий утечкам жидкости. На приводном валу установлен упорный подшипник 1 с самоустанавливающимися подушками. В качестве привода может использоваться электродвигатель или паровая турбина.
Иногда, для регулирования напора и подачи в достаточно широких пределах и обеспечения при этом более высокого КПД, применяются рабочие колеса с поворотными лопастями, такая конструкция позволяет менять угол установки лопастей, что в свою очередь, изменяет напорную характеристику насоса.
Осевые насосы применяются в случае необходимости перекачивания больших масс воды при низком давлении – например для прокачки воды в конденсаторах.
Обслуживание осевых насосов при эксплуатации аналогично центробежным насосам.
5.8.3. Струйные насосы
Струйные насосы иногда называют струйными аппаратами, так как в них отсутствуют движущиеся части. Для перекачивания жидкости в этих насосах обеспечивается устойчивый поток рабочей жидкости или газа, получивший энергию за пределами насоса. В свою очередь перекачиваемая жидкость подсасывается к месту смешения. Струйные насосы предназначенные для удаления жидкости из резервуара называются эжекторами, а струйные насосы нагнетающие жидкость в какую либо емкость – инжекторами.
На рис. 66 представлена схема эжектора трюмной осушительной системы.
Рис. 66. Схема эжектора:
1, 2 – патрубки, 3 – камера смешения, 4 – сопло, 5 – цилиндрический участок, 6 – диффузор, 7 – отливной трубопровод, 8 – шток, 9 – рычаг, 10 захлопка
Рабочая вода по цилиндрическому патрубку 2, при давлении Р, создаваемом внешним независимым источником (насосом небольшой производительности), подводится к коническому соплу 4. После прохождения сопла давление резко уменьшается, а скорость потока возрастает. В результате возникшего разряжения в камеру смешения 3 по патрубку 1 подсасывается перекачиваемая жидкость. В камере смешения происходит смешение двух потоков, процесс заканчивается на цилиндрическом участке 5. Скорость потока, определяющая его энергию, должна быть достаточной для подъема и удаления жидкости за борт через отливной трубопровод 7. В диффузоре 6 происходит плавное снижение скорости потока. Отливной трубопровод снабжается невозвратной бортовой захлопкой 10, имеющей привод от рычага 9 и штока 8 для предотвращения попадания забортной воды в трюм судна.
Струйные насосы на судах используются:
– для создания вакуума в конденсаторах и испарительных установках – в этом случае рабочим телом является, как правило, пар, иногда может быть использована забортная вода;
– в качестве эжекторов осушительных трюмных систем и спасательных водоотливных средств отдельных отсеков, рабочим телом является забортная вода.
Водоотливные эжекторы являются наиболее эффективными аппаратами для автономных осушительных систем отдельных отсеков.