- •Предмет, метод и актуальные вопросы истории экономики.
- •2 . Экономика Средиземноморья Древнего мира
- •3. Экономика Римской империи 1-п вв. Н.Э. - прообраз мирового хозяйства. Экономический кризис Римской империи III-Vвв.
- •4. Хозяйственный строй феодального поместья на Западе в iх-хiii вв.
- •5. Подъём городов на Западе в хп-ху вв. Цеховой строй средневекового ремесла.
- •6. Венеция и Генуя в левантийской торговле, Ганзейский союз в торговле на Балтийском и Северном морях (XII - хVвв.)
- •7. Предпосылки становления торгового капитализма на Западе хvi-хviIвв: Возрождение, Реформация церкви, Великие географические открытия.
- •11 .Голландия - образцовая страна торгового капитализма XVII в.
- •8.Революция цен в Западной Европе в эпоху географических открытий (XVI- XVII вв.)
- •9.Новые формы торгового предпринимательства и рынка в XVI- XVII вв (Интенсификация экономической жизни на Западе в хvi-xviIвв.)
- •12.Учреждение Английского банка и начало банкнотной эмиссии в Англии (1694г.).
- •10.Проникновение капитализма в с/х Англии XVI- XVII вв.
- •13.Меркантилизм - экономическая политика централизованного государства на Западе в хvi-хvii вв. Экономическая система ж.-б. Кольбера во Франции.
- •14.Социально-экономические преобразования Великой Французской революции
- •1789-1794 Гг. И экономическая политика Наполеона Бонапарка (1799-1815гг.).
- •15.Промышленный переворот в Англии и его социально-экономические последствия.
- •16.Аграрные реформы в Пруссии и таможенное объединение Германии в I пол. Х1Хв.
- •17. Аграрная эволюция сша в хviii-хiХвв.
- •18. Техническая революция конца XIX-нач. XX вв. И распространение новых организационных форм капитала.
- •19.Экономическое выдвижение сша в кон. XIX - нач. XX вв.
- •20.Экономический рост Германии в посл. Трети XIX- нач. XX вв.
- •21.Особенности экономич. Развития Франции в посл. Трети XIX- нач. ХХвв.
- •22. Англия в условиях утраты промышленной монополии в кон. Хiх-нач. XX вв.
- •23. Рационализация экономики сша в 1920-е годы.
- •24.Начало мирового экономического кризиса 1929-1933 гг. И антикризисное регулирование экономики сша («новый курс» ф.Д. Рузвельта).
- •25.Экономическая политика национал-социалистов в Германии в 1933-1939 гг.
- •26.Бреттон - Вудсская конференция и создание системы международных экономических учреждений в 1944-1948 гг. План Дж. Маршалла.
- •27.Нтр и структурные сдвиги в экономике развитых стран Запада во второй половине XX в.
- •28.Методы и цели государственного регулирования экономики в развитых странах Запада в 1950-1970-х гг. И причины отхода от них в 1980-х гг.
- •29.Западноевропейская экономическая интеграция. (еэс - ес).
- •2. Финансовая система Московского государства в XVI - XVII вв. Закрепощение податного населения
- •Торговля Московской Руси с Западом в XVI - XVII вв. Новоторговый устав.
- •Промышленная политика Петра I.
- •Налоговая реформа Петра I.
- •Дворянское предпринимательство в век Екатерины п.
- •Деньги, кредит и государственные финансы в политике Екатерины п.
- •Экономическая система е. Ф. Канкрина.
- •Крестьянская реформа 1861 г.
- •Преобразование кредитной системы России в 1860- 1870-х гг. Петербургские банки нач. XX в.
- •12. Подготовка и проведение денежной реформы 1895-1897 гг.
- •13. Иностранный капитал в экономике России (кон. XIX - нач. XX вв.).
- •14. Аграрная реформа п.А.Столыпина.
- •15. Экономические проблемы России в годы Первой мировой войны.
- •16. Экономическая политика большевистского правительства в годы революции и гражданской войны (1917-1921 гг.).
- •17.Нэп и восстановление частнохозяйственных отношений в Советской России в 1921-1925 гг.
- •18. Индустриализация в ссср и источники её финансирования.
- •19.Внутренние и внешние факторы экономической победы ссср в Великой Отечественной войне (1941-1945).
- •20. Советская экономика на начальном этапе нтр (1946-1965).
- •21. Советская аграрная политика в 1950-60-х гг.
- •22. Попытки реформирования экономической системы ссср в 1960-х гг.
- •23.Нарастание кризисных явлений в экономике ссср в 1970-1980-х гг. И попытка их преодоления в период «перестройки».
Экономическая система е. Ф. Канкрина.
После Екатерины ещё 20 лет войны. Налоги как источник не подходят.
1809-1810 – государственные облигации, 7%, но люди не несут деньги (инфляция). Начало 19 – 600 млн. ассигнаций.
1817 – ассигнационный рубль падает на 80%, покупательная способность падает. 1 рубль – 20 копеек.
Канкрин – финансист.
Наполеоновские войны: Наполеон решил устроить блокаду Англии. России тоже надо было присоединятся (союзник), но она игнорирует.
Наполеон принял это за повод к вторжению. Английские товары заполонили рынок.
1815 – Ватерлоо, массово хлынули. Российские мануфактуры разорялись.
Канкрин за год навёл порядок (1822).
1822 – Запретный таможенный тариф: ограничил иностранные товары, активный баланс.
Николай 1 – военизированный режим, расходы. Канкрин не поднимал подушную подать, поднял косвенные налоги на роскошь.
Денежная реформа появление валют.
С помощью накопления серебра отменил ассигнации, стал выпускать банкноты. 39-43 гг. Дворяне приходят в банк, ссуда банкнотами. Инфляция приостановилась.
1853 – Крымская война, Франция, Англия – попортились отношения. Канкрин был противником частных банков, т.к. в России мало денег.
1820 – банки – много денег, а ссуды не брали. Канкрин стал брать деньги на госрасходы (мануфактуры, строительство). Реакционный финансист.
Против АО. Именные акции – нельзя продавать. В России мало денег.
Против ж/д: нет грузопотоков. Потом решил построить, но возить нечего. Первая – Москва-СПб.
Экономический журнал.
Горный, лесотехнический институты.
Крестьянская реформа 1861 г.
Вторая половина 19 века – вторая волна модернизации.
Подтягивались до уровня европейских стран.
крепостное право
бездорожье
аккумуляция средств
оздоровление денежного обращения
С Екатерины 2 говорили, что надо отменять крепостное право.
1854 – поражение в Крымской войне, идейная волна.
Дворяне говорили, что причины в том, что с/х неэффективно.
Александр 2, 1858 – Комитет по освобождению крестьян.
19 февраля 1861 – Манифест+17 приложений. Личная независимость. Земля остаётся собственностью дворян. Крестьяне должны были постепенно выкупать землю. До того – оброк.
Можно выкупить душевой надел на мужчину.
Европейская часть: 3 полосы
Черноземье – 8 местностей
Нечерноземье – 9 местностей
Степная – 12 местностей
В степи проще. На семью максимум 12 десяти (га). Минимум – 6,5. Во Франции – 1 га.
Черноземье: высший/низший надел. 3:1. Если высший – 6, низший – 2 десятины.
К 1863 должны были определить, какой надел брать, но земля в переходном состоянии (надо выкупить до 1881). Оброк – 8-10 рублей в год. В Петербурге – 12 рублей.
Не все брали высший надел (в зависимости от плодородия). Нечерноземье – уходили на заработки.
Оброк – 8 рублей.
50% оброка – с первой (приусадебной) десятины. Через 10-15 лет земля сравнивалась.
25% оброка – вторая десятина.
25% оброка – с остальных.
Псков: 6 десятин высший надел. В год 8 рублей. 4-2-2.
За основу исчисления выкупа взят оброк, что несправедливо.
Дворяне если положат деньги в банк (6% годовых) – получат годовую сумму оброка.
Москва: 3 десятины – высший надел. 10 рублей. Крестьянин берёт 2 десятины. 7,5 рублей. Дворянин в год получает 7,5 рублей. Следовательно, крестьянин должен отдать 125 рублей, чтобы выкупить. Рыночная цена 1 десятины – 32 рубля, для крестьянина – 62,5 рублей.
Расслоение, разночинцы.
Срок платежа – 20 лет. На выкуп согласились 75%. Там, где крестьянин заплатил 20%, гос-во доплатило, т.к. у них было мало денег.
1907 – всё равно не выкупили, долги списаны.
Общинная собственность. Каждые 10-15 лет снова делили.
1917 – всё равно не решили.
1991 – земля в собственность.
Железнодорожное строительство в России в 1860-1900-х г.
60-е, 70-е – капиталовложения в кредитные учреждения и транспорт. 83% частных вложений, 11,4% - в промышленность. Необходимо было расширять рынок, на который могло бы опираться машиностроение, сформировать рынок капиталов. Узость рынка промышленности – следствие слабого развития транспорта, ж/д было прибыльным.
Строительство в 60-х, 70-х предполагалось только в Европейской части. Пути должны были идти через Центрально-Черноземный район, соединить с ним Петербург и Москву, выйти к портам Чёрного и Балтийского морей.
За 10 лет хотели построить 4 тысячи вёрст.
Концессии частным компаниям на строительство дорог. Первое частное акционерное предприятия – «Главное общество российских железных дорог». Учредили банкиры (в т.ч. западные).
Конец 19 в. – огосударствление частных ж/д. Политика – повышение роли государства, военно-стратегические и финансовые цели (экономия). Значительная часть капиталов была образована за счёт государства, предоставляя концессии, государство вносило в уставы обществ пункт о праве по истечении 20 лет выкупить дороги. К началу 80-х срок выкупа ещё не наступил, но был досрочный.
Подъём в 90-х – самый масштабный за всю эпоху кап. развития России. В первые десятилетия среднегодовой прирост 1,5 тыс. км, потом – 2,5 тыс. км. 1899 – было открыто 5,2 тыс. км линий. За 90-е построили 22,6 тыс. км дорог, к началу 20 века всего 53,2 тыс. км.
В 90-е ж/д строились государством, к началу 20 века транспортное хозяйство на 2/3 государственное. Плюс – унификация тарифной системы.