5. Подготовка к проведению лабораторной работы

5.1. Лабораторную работу необходимо проводить на остывшем после работы двигателе.

5.2. Лючки картера снять с обеих сторон двигателя и сложить в определенном месте.

5.3. Протереть ветошью по периметру открытые части картера (люки) от масла во избежание замасливания одежды.

5.4. Открыть индикаторные краны и проверить на легкость вращения коленвал. Коленвал необходимо проворачивать специальной рукояткой за маховик.

5.5. Для снятия раскепа необходимо установить кривошип нужного цилиндра в НМТ (обычно 1-го цилиндра, счет со стороны маховика).

4.6. Для записи результатов замеров подготовить таблицу вида таблица 9.1.

5.7. Включить переносную лампу для освещения картера и закрепить ее.

5.8. Подготовить раскепник–индикатор для снятия показаний, для чего набрать необходимую длину «ножек» индикатора.

5.9. Установить раскепник–индикатор остриями «ножек» в специальные углубления на внутренних щеках коленвала с таким расчетом, чтобы был свободный ход «ножек». Циферблат индикатора установить на положение «0».

Таблица 9.1 – замеров раскепов (пример)

Положение кривошипа	№№ цилиндров
	1	2	3	4	5	6
НМТ	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
ЛБ	0,02	0,00	-0,01	-0,02	0,01	0,03
ВМТ	0,03	0,01	-0,02	-0,04	-0,01	0,03
ПБ	0,01	-0,01	-0,02	0,01	-0,02	-0,02

6. Порядок выполнения лабораторной работы

6.1. Показание «0» раскепника-индикатора заносят в таблицу.

6.2. После установки раскепника между щеками проворачивание коленвала производят таким образом, чтобы он «уходил» от шатуна и не сбил его.

6.3. Поворачивают коленвал на 90 и устанавливают кривошип в положение ЛБ (левый борт). Пусть показание раскепника-индикатора будет +0,02мм, его значение заносят в графу ЛБ 1-го цилиндра.

6.4. После этого опять проворачивают коленвал на 90 и устанавливают кривошип в положение ВМТ, снимают показания раскепника и заносят в графу ВМТ 1-го цилиндра.

6.5. Далее проворачивают коленвал опять на 90 в положение кривошипа ПБ и производят запись в таблицу в соответствующие графы.

6.6. Аналогично производят замеры раскепов на всех цилиндрах и заносят в таблицу 9.1, где приведен пример результатов измерений.

7. Оформление результатов

Согласно таблице раскепов строят график (рис. 9.4), на котором значение положительного раскепа откладывают в нижнюю часть графика, а отрицательное значение в верхнюю часть.

Рисунок 9.4 – График оси коленвала

Из графика видно, что ось коленвала искривлена. Для ее выравнивания необходимо 1-й и 6-й подшипники поднять, т.е. установить более толстые, а полшипники 3 и 4 желательно заменить на подшипники, имеющие меньшую толщину.

8. Содержание отчета

В отчет необходимо включить понятие о раскепе, когда он считается положительным и отрицательным. Зачем вообще вводится понятие раскепа, объясните важность его для технического состояния двигателя. Приведите в отчете таблицу снятых раскепов и график положения оси коленвала, ответьте на контрольные вопросы.