
- •Керченский государственный морской технологический университет
- •«Морское рыболовное право» конспект лекций
- •©Керченский государственный морской технологический университет, 2014 г. Содержание
- •1.Введение
- •1.1.История развития морского и рыболовного права
- •1.2.Деятельность имо и других международных организаций. Управление судоходством в Российской Федерации
- •Федеральное агентство по рыболовству
- •1.4.Сюрвейерское обслуживание судоходства
- •Требования к сюрвейерскому отчету (далее со)
- •2.Права и обязанности плавсостава
- •2.1.Деятельность мот на море, морские конвенции мот
- •2.2. Структура мот и ее основополагающие документы
- •2.3. Международная Федерация Работников Транспорта
- •3. Конвенция оон по морскому праву 1982г.
- •3.1.Внутренние воды
- •3.2. Территориальное море
- •3.3. Прилежащая зона. Международно-правовой режим
- •3.4.Правовая классификация международных проливов и каналов
- •5.Международно-правовое обеспечение безопасности мореплавания
- •5.1.Конвенция солас-74
- •Глава I «Общие положения» состоит из трех частей.
- •Глава IX «Управление безопасной эксплуатацией судов» (Международный кодекс управления безопасной эксплуатацией судов - мкуб).
- •Глава XII «Дополнительные меры безопасности для балкеров». Основной регламентирующий документ по судам, перевозящим навалочный груз. Содержит следующие правила:
- •6.Международно-правовые нормы предотвращения загрязнения мирового океана с судов
- •Дополнение III
- •6.1. Марпол 73/78. Приложение I: Правила предотвращения загрязнения нефтью с судов.
- •6.2. Марпол 73/78. Приложение II. Правила предотвращения загрязнения с судов вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом
- •6.3. Марпол 73/78. Приложение III. Правила предотвращения загрязнения с судов вредными веществами в упаковке.
- •6.7. Конвенция по управлению балластными водами 2004г.
- •6.8.Международная конвенция по утилизации судов, безопасной для окружающей среды
- •6.9.Международная конвенция о контроле над вредными противообрастающими системами на судах 2001 г.
- •7.Международный кодекс управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращения загрязнения среды
- •Примечание: следует дополнительно изучить «Методические указания по самостоятельной работе по дисциплине «Морское право».
- •8.Базовые правовые документы для плавсостава российской федерации
- •Глава VIII. Служба добычи рыбы
- •Глава XIV. Организация сохранения человеческой жизни на море, обеспечение живучести судна
- •8.2.Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации
- •Глава I. Общие положения
- •Глава II. Судно
- •Глава V. Государственный портовый контроль
- •8.4.Дисциплинарный устав флота Российской Федерации
- •Работник морского транспорта обязан:
- •9.Правовой статус судна. Судовые документы
- •9.1.Национальная принадлежность судов. Регистрационные документы судна
- •9.2.«Удобный флаг»
- •9.3.Порядок регистрации судов в Российской Федерации
- •9.4.Структура судоходных компаний, менеджмент судов
- •9.5.Классификационные документы судна
- •Б) Российский Морской Регистр судоходства
- •Услуги рс:
- •9.6.Конвенционные документы судна (на примере упс «Херсонес»)
- •9.7.Технические документы судна (в т.Ч. Построечные)
- •9.8.Эксплуатационные документы
- •10.Морской порт
- •10.1.Обслуживание груза в портах, администрация порта
- •10.2. Договор морского агентирования
- •10.3.Контроль над иностранным судном со стороны государства порта
- •Выдержка из Парижского mou
- •10.4. Таможенные правила Российской Федерации
- •Таможенное оформление и таможенный контроль при отходе судов за границу
- •11. Морская перевозка грузов
- •11.1.Основные термины и понятия. Правовая регламентация международных морских перевозок
- •11.3. Ограничение ответственности перевозчика
- •12. Морская ипотека
- •13.Затонувшее имущество
- •14. Правовые аспекты морской буксировки
- •15. Суд и арбитраж по морским делам
- •17. Дата и место подписания Акта __________________________________________________________
- •При преднамеренном или аварийном сбросе капитан обязан:
- •Страхование гражданской ответственности судовладельца (p&I). Объекты страхования
- •Покрываемые риски:
- •Страхование каско судов (h&m):
- •Страхование риска потери фрахта судовладельца (fi&I):
13.Затонувшее имущество
Согласно Главы VII КТМ РФ. ЗАТОНУВШЕЕ ИМУЩЕСТВО
Статья 107. Сфера применения правил, установленных настоящей главой
1. Правила, установленные настоящей главой, применяются к подъему, удалению и уничтожению имущества, затонувшего в пределах внутренних морских вод или территориального моря Российской Федерации.
2. К затонувшему имуществу относятся потерпевшие крушение суда, их обломки, оборудование, грузы и другие предметы независимо от того, находятся они на плаву или под водой, опустились на дно либо выброшены на мелководье или берег.
3. Правила, установленные настоящей главой, не применяются к: подъему, удалению и уничтожению затонувшего военного имущества;
подъему затонувшего морского имущества культурного характера, имеющего доисторическое, археологическое или историческое значение, если такое имущество находится на морском дне. 4. В случае, если подъем, удаление или уничтожение затонувшего имущества рассматривается как спасательная операция в соответствии с правилами, установленными главой XX настоящего Кодекса, такие правила применяются к вознаграждению и специальной компенсации спасателей независимо от правил, установленных настоящей главой.
Статья 108. Подъем затонувшего имущества его собственником
1. Собственник затонувшего имущества, если он намерен поднять затонувшее имущество, должен известить об этом капитана ближайшего морского торгового порта или капитана ближайшего морского рыбного порта в течение одного года со дня, когда имущество затонуло.
2. Капитан морского торгового порта или капитан морского рыбного порта в течение трех месяцев со дня получения заявления собственника затонувшего имущества устанавливает для собственника порядок подъема, а также срок, достаточный для подъема затонувшего имущества, но не менее чем один год со дня получения собственником уведомления капитана морского торгового порта или капитана морского рыбного порта о порядке и сроке подъема затонувшего имущества.
Статья 109. Обязанность собственника поднять затонувшее имущество
1. В случаях, если затонувшее имущество создает угрозу безопасности мореплавания или причинения ущерба морской среде загрязнением либо препятствует осуществлению промысла водных биологических ресурсов, деятельности порта и проводимым в нем работам (гидротехническим и другим), собственник затонувшего имущества обязан по требованию капитана морского торгового порта или капитана морского рыбного порта в установленный им срок поднять затонувшее имущество и при необходимости удалить или уничтожить его.
2. В случае, если собственник затонувшего имущества известен, капитан морского торгового порта или капитан морского рыбного порта уведомляет его о своем решении.
В случае, если собственник затонувшего имущества не известен, капитан морского торгового порта или капитан морского рыбного порта делает публикацию о сроках, установленных для подъема затонувшего имущества, в "Извещениях мореплавателям". В случае, если при этом известен флаг затонувшего судна, капитан морского торгового порта или капитан морского рыбного порта направляет также соответствующее уведомление в федеральный орган исполнительной власти в области отношений Российской Федерации с иностранными государствами.
Статья 110. Права собственника на затонувшее имущество
В случаях, если собственник затонувшего имущества не сделает заявление согласно пункту 1 статьи 108 настоящего Кодекса или не поднимет имущество в срок, установленный в соответствии с пунктом 2 статьи 108 настоящего Кодекса, права собственника на затонувшее имущество определяются в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Статья 111. Подъем, удаление или уничтожение затонувшего имущества портовыми властями
1. Портовые власти имеют право поднять затонувшее имущество и при необходимости удалить или уничтожить его в случаях, если: собственник затонувшего имущества обязан поднять затонувшее имущество и при необходимости удалить или уничтожить его в соответствии с пунктом 1 статьи 109 настоящего Кодекса, но собственник затонувшего имущества не установлен или он не поднял затонувшее имущество и при необходимости не удалил или не уничтожил его в установленный срок;
затонувшее имущество создает серьезную и непосредственную угрозу безопасности мореплавания или непосредственную угрозу причинения значительного ущерба морской среде загрязнением либо значительно препятствует осуществлению промысла водных биологических ресурсов, деятельности порта и проводимым в нем работам (гидротехническим и другим);
при наличии достаточных оснований собственнику затонувшего имущества не разрешено поднимать, удалять или уничтожать его своими средствами либо средствами избранной им судоподъемной организации.
2. Подъем, удаление или уничтожение затонувшего имущества в случаях, предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи, осуществляется за счет собственника такого имущества.
Статья 112. Истребование поднятого затонувшего имущества его собственником
Затонувшее имущество, поднятое в соответствии с пунктом 1 статьи 111 настоящего Кодекса, может быть истребовано его собственником после возмещения им расходов на подъем затонувшего имущества и других понесенных в связи с этим расходов при условии, если с момента подъема затонувшего имущества прошел не более чем один год.
Статья 113. Право портовых властей на полное возмещение понесенных ими расходов
В случае, если подъем, удаление или уничтожение затонувшего имущества осуществлялись в соответствии с пунктом 1 статьи 111 настоящего Кодекса, по истечении срока, предусмотренного статьей 112 настоящего Кодекса, портовые власти имеют право: продать поднятое затонувшее имущество или его часть в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, и получить за счет суммы, вырученной от его продажи, возмещение расходов на его подъем и других понесенных в связи с этим расходов; получить от собственника затонувшего имущества возмещение расходов, не покрываемых суммой, вырученной от его продажи, и при уничтожении затонувшего имущества - возмещение расходов, понесенных в связи с уничтожением такого имущества.
Статья 114. Случайно поднятое затонувшее имущество
Затонувшее имущество, случайно поднятое во внутренних морских водах, в территориальном море Российской Федерации или открытом море при осуществлении операций, связанных с торговым мореплаванием, должно быть сдано в ближайший морской торговый порт или ближайший морской рыбный порт. В таком случае выплачивается вознаграждение в размере одной трети стоимости сданного имущества.
Литература [17,20,21,22]
Вопросы для самопроверки:
1.Сколько раз может быть заложено судно в качестве обеспечения ипотеки или кредита?
2.Как осуществляется продажа заложенного или арестованного судна?
3.Что такое затонувшее имущество?