- •Глава 6 Главные и вспомогательные энергетические установки судна.
- •Глава 11 Аварийные ситуации.
- •Глава 12 Организация службы па судне.
- •Глава 1 Общие сведения о судне.
- •Глава 2 Штурманское вооружение судна.
- •2.1. План ходовой рубки, мостика.
- •2.3. На ходовом мостике распложены такие средства технической связи и наблюдения судна как:
- •Глава 3 Устройства и оборудование на верхней палубе судна.
- •3.7. Грузоподъемные устройства.
- •Глава 4 Рулевое устройство судна.
- •Глава 5 Индивидуальные и коллективные спасательные средства.
- •Глава 6 Главные и вспомогателные энергетические установки судна.
- •6.2. Судовые валопроводы и двигатели – винтовой вал.
- •− Гребной вал
- •6.4. Судовые вспомогательные механизмы – дизель-генератор.
- •Глава 7 Судовые системы (схемы, состав, назначение).
- •7.2. Трюмные системы судна – осушительная, водоподачи, пожаротушения.
- •7.3. Системой вентиляции обеспечивается нормальная атмосфера в судовых помещениях путем удаления загрязненного воздуха и замены его свежим.
- •Глава 8 Основы малярных и такелажных работ на судне.
- •Глава 9 Основы борьбы за живучесть судна.
- •9.1. Специфика пожарной опасности на судах.
- •9.2. Причины возникновения и распространения пожара.
- •9.3. Противопожарные мероприятия на судах.
- •9.4 Нбжс – 86 гл.4
- •9.5 Нбжс – 86 гл.5
- •9.6 Нбжс – 86 гл.6
- •Глава 10 Предупреждение несчастных случаев.
- •10.1. При стоянке судна в доке запрещается проведение забортных работ со стороны моря .
- •10.3. Меры безопасности при выполнении работ в закрытых помещениях и емкостях:
- •Основные сигналы связи
- •10.7. Меры безопасности при выполнении окрасочных работ
- •10.9. Мероприятия по подготовке судна к плаванию в штормовых условиях
- •Глава 11 Аварийные ситуации.
- •11.1. Сигналы судовых тревог.
- •Глава 12 Организация службы на судне.
- •12.1. Общие положения устава морского флота.
10.7. Меры безопасности при выполнении окрасочных работ
Большинство лакокрасочных материалов — огнеопасны, а это значит, что при их хранении и работе с ними следует соблюдать меры противопожарной безопасности.
Лакокрасочные материалы хранят в специальных помещениях — малярных, оборудованных хорошей вытяжной вентиляцией. Краски и лаки, содержащие в своём составе летучие вещества (ацетон и т.п.), должны находиться в герметической таре. В помещениях, в которых работают с красками, не допускается использование каких-либо видов открытого огня и искрообразующего инструмента. Категорически запрещено курение. Члены экипажа, работающие с токсическими красками, для защиты открытых участков кожного покрова (рук, лица) должны покрывать его специальной пастой (АБ-1, ИЭР-1 и т.п.), а для защиты дыхательных путей использовать респираторы или шланговые противогазы. После 40 минут работы необходимо делать перерыв на 10—15 минут. При очистке поверхности от ржавчины или старой краски необходимо надевать защитные очки. При окрасочных работах на высоте запрещается находиться на беседках без предохранительных поясов, между ошвартованными борт о борт судами, между судном и причалом, а также за бортом двигающегося судна.
10.8. Персонал, обслуживающий электроустановки, должен периодически проходить инструктаж о предотвращении поражения электрическим током и о способах оказания первой помощи после освобождения от воздействия электрического тока.
Использовать нештатные электронагревательные приборы.
Хранить и сушить у отопительных и электробытовых приборов, паровых трубопроводов одежду, горючие предметы и материалы;
10.9. Мероприятия по подготовке судна к плаванию в штормовых условиях
- задраивают водонепроницаемые закрытия с буквами «П» и все иллюминаторы. Другие водонепроницаемые двери должны быть готовы к задраиванию;
- на трюмы со съемными лючинами поверх брезентов рекомендуется заводить дополнительное крепление с помощью растительных тросов и грузовых сеток;
- проверяют крепление палубного груза;
- проверяют надежность закрытия и крепления спасательных шлюпок;
- убирают с верхней палубы неиспользуемые растительные и синтетические тросы;
- проверяют исправное действие штормовых портов, шпигатов и клинкетных дверей водонепроницаемых переборок;
- обтягивают цепные стопоры крепления якорей по-походному;
- основывают на верхней палубе штормовые леера;
- задраивают вентиляционные закрытия, через которые может попасть вода внутрь судна, раструбы наружных вентиляторов закрывают чехлами и поворачивают по ветру;
- вторично проверяют исправность запасного и аварийного поста управления рулем;
- крепят имущество в жилых и служебных помещениях;
- судно должно быть забалластировано.
При плавании судна в шторм экипаж должен ограничить передвижение по верхней палубе. В случае необходимости, проходить по верхней палубе можно только в определенных местах по разрешению с мостика, держась за штормовые леера, с наступлением периода между волнами, когда палуба свободна от воды.