1. Исходные данные

- здание - Промышленное

• город –Оренбург

- продолжительность отопительного периода - 201суток

- средняя температура отопительного периода - t_оп= -8,1⁰С

- температура самой холодной пятидневки - t_х5= -31⁰С

- зона влажности - сухая

- условия эксплуатации здания - А

- температура внутреннего воздуха - +14⁰С

- влажность внутреннего воздуха -45%

• глубина промерзания грунта - 1,7 м

• грунты на площадке – песчаные

- уровень ответственности - II

- степень огнестойкости -II

- снеговые нагрузки – 0,5 кПА

- ветровые нагрузки – 0,3 кПА

2. Описание технологического процесса.

Цех обработки шихты.

Цех обработки шихты включает склад концентратов, отделение приготовления окатанных концентратов и сушки, и ремонтный пункт.

Последовательность технологических операций следующая исходные материалы для подготовки шихты, поступающие на склад, хранятся в заглубленных отсеках. Для приготовления материала нужного состава при складе имеется ряд бункеров с дозирующими устройствами. Из склада концентрат с известняком направляется в штабельный шихтарник. Затем шихта поступает на окатывание и сушку, после чего отправляется в металлургический цех. Состав отделений блока подготовки шихты определяется качеством сырья, видом плавки и уточняется при конкретном проектировании. Производство подготовки шихты связано с большим выделением пыли в складе и с выделением тепла в отделениях окатывания и сушки.

3. Объёмно- планировочное решение

Основные параметры объемно-планировочного решения :

1. Шаг колонн крайнего и среднего ряда-6м;

2.Величина пролетов-24м (пролёты - А,Б,В);

3.Количество этажей –одноэтажный производственный цех;

4.Высота до низа стропильных конструкций –14,4м (пролёты - А,Б,В);

5.Длина пролета-72 м (пролеты - А,Б,В);

6.Размещение технологических ворот и путей эвакуации: автомобильные ворота размещаются в пролетах А,Б и В.(они одновременно являются путями эвакуации );

железнодорожные ворота находятся в пролетах А и В (они путями эвакуации не являются).

7.Тип подъемно-транспортного оборудования :

подвесные краны грузоподъемностью 3,2т и 5 т, соответственно в пролетах А и В;

мостовой кран грузоподъемностью 30 т в пролете Б;

8.Пути железнодорожного транспорта пересекает цех не по всей ширине.

Привязка колонн к координационным осям - в пролетах А,В - нулевая. Это обосновывается следующими положениями:

цех представляет собой каркасное здание, имеют место подвесные краны (до 32 т)-5т и 3,2т,высота до низа стропильных конструкций 14,4 м , шаг крайних колонн-6 м , средних-6 м ;

в пролете Б –привязка 250:используется при высоте 14,4 м,имеет место мостовой кран грузоподъемностью 30 т, шаг несущих конструкций -6м .

В цехе имеется продольный осадочный шов разницы в грузоподъемности используемых кранов(для обеспечения независимых осадок частей здания ).

4.Конструктивное решение

Выбор материала для конструкций зданий определяется предъявляемыми к ним требованиями прочности огнестойкости , долговечности , зкономичности ,стойкости к эксплуатационным воздействиям и воздействиям атмосферной среды , а также объемно-планировочными параметрами , величиной и характером нагрузок , действующих на каркас , технологическим процессом .