67

Министерство образования и науки Украины

Запорожский национальный технический университет

Кафедра: Автомобили

Курсовая работа

на тему:

«Моделирование условий

дорожно-транспортного происшествия при фронтальном

столкновении транспортного средства и пешехода»

Разработал ст. гр. Т-129М: С.В. Салимоненко

Научный руководитель ктн, доцент: О.В. Дударенко

2014

Реферат

Текст ПЗ имеет 65 стр., 7 рис., 7 табл., 16 источников.

Наезд на пешехода является наиболее распространенным случаем дорожно-транспортного происшествия (ДТП), число которых составляют более 45 % общего числа ДТП в Украине. Автотехническая экспертиза таких происшествий затруднена, т.к. взаимодействующие в нем объекты –автомобиль и человек имеют большую разницу динамических характеристик – массы, жесткости, скорости и др. В связи с этим разработка новых методов экспертизы таких ДТП является важной задачей в системе безопасности дорожного движения.

Разработке методов экспертизы ДТП типа «наезд на пешехода» посвящены работы, в которых рассмотрены основные факторы, влияющие на количество аварий и число пострадавших. Отмечается, что при наездах на пешехода гибнут как от удара об элементы кузова, так и об покрытие проезжей части и элементы дороги. При ударе о кузов автомобиля контактирующие элементы взаимно повреждаются, на кузове остаются вмятины, наслоения и отслоения лакокрасочного покрытия, разрушенные стекла, приборы наружного освещения и декоративные элементы кузова. При этом на теле человека появляются повреждения, которые можно идентифицировать методами судебно-медицинской

экспертизы. Определение скорости автомобиля, которую он имел в момент столкновения с пешеходом, в настоящее время осуществляется по приближенным методикам трасологической экспертизы, дающим большую погрешность.

Основную информацию о характере ДТП получают по результатам исследования следов на дороге. Для этого хорошо разработаны методы:

• определения следов качения;

• определения следов юза;

• определения следов заноса.

АВТОТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА, ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ, ПЕШЕХОД, ТРАВМА, ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ, СТОЛКНОВЕНИЕ, УДАР, ПОКРЫТИЕ, ВИДИМОСТЬ, СКОРОСТЬ НАЕЗДА.

Содержание

РЕФЕРАТ 5

СОДЕРЖАНИЕ 7

ВВЕДЕНИЕ 7

1 ВИДЫ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ 10

1.1Активная безопасность автомобиля 10

1.2 Пассивная безопасность автомобиля 13

1.3 Пешеход 15

2 ВЛИЯНИЕ СКОРОСТНОГО РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ НА КОЛИЧЕСТВО И ТЯЖЕСТЬ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ 16

Вывод по разделу: рассмотрено влияние скоростного режима автомобиля на тяжесть дорожно-транспортных происшествий. Приведены графики и таблицы, отображающие цель данного раздела 20

3 ВИДЫ СТОЛКНОВЕНИЙ АВТОМОБИЛЯ С ПЕШЕХОДОМ 20

3.1 Фронтальное столкновение автомобиля с пешеходом 20

3.2 Основная и дополнительная информация 25

3.3 Гибридная модель охвата 25

3.4 Модель переднего откидывания 26

3.5 Модель анализа 26

3.6 Значения физических переменных 33

3.7 Обозначение переменных 35

4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ПРИ НАЕЗДЕ НА ПЕШЕХОДА 37

5 СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПЕШЕХОДА ПЕРЕД НАЕЗДОМ НА НЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 45

ВЫВОДЫ 64

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 65

Введение

Одновременно с повышением уровня автомобилизации увеличиваются человеческие и материальные потери, вызываемые дорожно-транспортными происшествиями(ДТП).

ДТП называется событие, возникшее в результате нарушения нормального режима движения транспортного средства и повлекшее за собой гибель или ранение людей, повреждение транспортных средств и грузов, искусственных сооружений или нанесшее другой материальный ущерб.

При изучении ДТП возможно 2 метода: вероятностный и детерминированный.

При вероятностном методе все множество факторов, действующих во время ДТП, описывается статистическими закономерностями. При этом получают возможность оценить совокупность всех причин ДТП, условия их возникновения и последствия.

Вероятностный подход позволяет предсказать число и характер ДТП, которые могут возникнуть в предстоящий период. Например, можно прогнозировать число столкновений транспортных средств или наездов на пешеходов, которые могут произойти в определенном районе города или страны в ближайшем будущем. Можно прогнозировать также приблизительное число погибших или раненных и сумму материального ущерба от ДТП.

При недетерминированном методе рассматривают не аварийность по региону в целом, а каждое ДТП в отдельности. Этот метод не менее важен, чем первый. Каждое ДТП, хотя и подчинено общим закономерностям для всей совокупности происшествий является следствием конкретных, совершенно определенных факторов. Эти факторы могут быть как общими для целой группы автомобилей, попавших в ДТП(например, обледенелое покрытие на участке дороги), так и сугубо индивидуальными, характерными лишь для данного происшествия (например, отказ тормозной системы, нетрезвое состояние водителя и т.п.).

ДТП с тяжелыми последствиями предполагает индивидуальную ответственность за него в виде материального, административного или уголовного наказания. Установление личной ответственности невозможно при статистическом методе исследования и требует индивидуального исследования причин и последствий каждого ДТП. Эту работу проводят в процессе экспертизы ДТП, которая тесно связана с судебной экспертизой. Экспертиза ДТП – комплексное научно техническое исследование

каждого ДТП в отдельности, проведенное лицами, имеющими специальные

познания в науке, технике и ремесле.

Экспертиза требует использование информации из различных областей

знаний:

• юриспруденции;

• криминалистики;

• медицины;

• психофизиологии;

• теории, конструкции и расчета транспортных средств;

• технологии изготовления, обслуживания и ремонта транспортных

• средств;

• проектирования, строительства и эксплуатации дорог;

• организации и безопасности дорожного движения.

Экспертиза ДТП имеет решающее значение для правильного вывода о причинах вызвавших ДТП, факторах, способствующих его развитию, о протекании ДТП во времени и в пространстве. Без заключения эксперта суд не имеет право рассматривать уголовные дела по дорожно-транспортным происшествиям.

Автотехническая экспертиза проводит следующие виды исследований:

• расчетные исследования.

• исследования технического состояния транспортных средств;

• транспортно-трассологические исследования;

• исследование дорожных условий;

• комплексные исследования(судебно медицинская экспертиза, пожарно

техническая экспертиза, товароведческая экспертиза.

К таким доказательствам относятся:

• показания свидетелей;

• обвиняемого(подозреваемого);

• потерпевшего;

• протоколы следственных и судебных действий;

• вещественные доказательства;

• заключение эксперта.

Актуальность темы: наезд на пешехода является наиболее распространенным случаем дорожно-транспортного происшествия (ДТП), число которых составляют более 45 % общего числа ДТП в Украине. Автотехническая экспертиза таких происшествий затруднена, т.к. взаимодействующие в

нем объекты –автомобиль и человек имеют большую разницу динамических характеристик – массы, жесткости, скорости и др. В связи с этим разработка новых методов экспертизы таких ДТП является важной задачей в системе безопасности дорожного движения.

Цель и задачи исследования: разработка методики определения скорости транспортного средства при наезде на пешехода, позволяющей получить точность результатов экспертизы в пределах 7%, допустимой в судебной практике. Для достижения поставленной цели рассмотрен комплекс задач, включающей трасологические исследования и энергетический анализ упруго-пластического взаимодействия биообъекта с элементами кузова автомобильных транспортных средств.

Объект исследования: дорожно-транспортное происшествие с участием транспортного средства и пешехода.

Предмет исследования: Влияние конструктивных параметров транспортного средства на взаимодействие транспортного средства с пешеходом во время дорожно-транспортного происшествия.