- •МИнистерство образования и науки украины
- •Тема 1. Введение
- •Тема 2. Рабочие клети
- •Тема 3. Привод прокатных клетей
- •Тема 4. Транспортные механизмы прокатных цехов
- •Тема 5. Вспомогательное оборудование прокатных цехов
- •Тема 1. Введение Лекция № 1
- •1.1 Сортамент продукции прокатных цехов
- •1.2 Состав оборудования прокатных цехов
- •Лекция № 2
- •2.1 Виды главных линий прокатных станов
- •2.2 Классификация прокатных станов по расположению
- •Лекция № 3
- •3.1 Классификация прокатных станов по режимам работы
- •3.2 Классификация прокатных станов по назначению
- •Тема № 2 рабочие клети Лекция № 4
- •4.1 Устройство рабочих клетей
- •4.2 Классификация рабочих клетей по расположению валков
- •Лекция № 5
- •5.1 Валки рабочих клетей
- •5.2 Материал валков и технология их изготовления
- •Лекция № 6
- •6.1 Условия работы и требования к опорам прокатных валков
- •6.2 Подшипники скольжения открытого типа
- •6.3 Подшипники скольжения закрытого типа
- •Лекция № 7
- •7.1 Виды подшипников качения и их свойства
- •7.2 Подшипники качения для прокатных валков
- •7.3 Конструкции подшипниковых узлов
- •Лекция № 8
- •8.1 Назначение и типы нажимных устройств
- •8.2 Электромеханические нажимные механизмы
- •8.3 Гидравлические нажимные механизмы
- •Лекция № 9
- •9.1 Грузовые уравновешивающие устройства
- •9.2 Пружинные уравновешивающие устройства
- •9.3 Гидравлические уравновешивающие устройства
- •9.4 Механизмы для осевой установки и фиксации валков
- •Лекция № 10
- •10.1 Назначение и устройство станин рабочих клетей
- •10.2 Определение основных размеров станин
- •10.3 Установка клетей на фундаменте
- •Лекция № 11
- •11.1 Устройства для смены валков
- •11.2 Механизмы для смены валков
- •11.3 Привалковая арматура
- •Тема 3. Привод прокатных клетей Лекция № 12
- •12.1 Назначение и условия работы шпинделей
- •12.2 Универсальные шпиндели с шарнирами Гука
- •12.3 Шпиндели с шарнирами на подшипниках качения
- •Лекция №13
- •13.1 Шпиндели шариковые и роликовые
- •13.2 Шпиндели типа удлиненных зубчатых муфт и трефовые
- •13.3 Шестеренные клети
- •Тема 4. Транспортные механизмы прокатных цехов Лекция № 14
- •14.1 Слитковозы
- •14.2 Классификация рольгангов
- •14.3 Основные параметры рольгангов
- •14.4 Конструкции рольгангов
- •Лекция № 15
- •15.1 Назначение холодильников и транспортеров
- •15.2 Канатные шлепперы
- •15.3 Цепные шлепперы и транспортеры с несущими цепями
- •15.4 Холодильники средне- и мелкосортных станов
- •Лекция № 16
- •16.1 Манипуляторы
- •16.2 Кантователи
- •16.3. Поворотные устройства и петледержатели
- •Тема 5. Вспомогательное оборудование прокатных цехов Лекция № 17
- •17.1 Назначение и классификация правильных машин
- •17.2 Процесс правки роликоправильными машинами
- •17.3 Виды роликоправильных машин
- •Лекция № 18
- •18.1 Назначение и классификация ножниц и пил
- •18.2 Ножницы с параллельными ножами
- •18.3 Ножницы с наклонными и криволинейными ножами
- •18.4 Дисковые ножницы для листов
- •Лекция № 19
- •19.1 Классификация летучих ножниц и режимы их работы
- •19.2 Барабанные ножницы
- •19.3 Рычажно-кривошипные и планетарные ножницы
- •19.4 Рычажно-качающиеся ножницы
- •19.5 Дисковые ножницы и пилы для сорта
- •Лекция № 20
- •20.1 Назначение и классификация моталок и разматывателей
- •20.2 Ролико-барабанные моталки
- •20.3 Моталки с намоточно-натяжными барабанами
- •20.4 Моталки для сорта
- •20.5 Разматыватели
- •Рекомендуемая литература
Лекция № 15
15.1 Назначение холодильников и транспортеров
Холодильник – это устройство, предназначенное для охлаждения проката одновременно с его транспортировкой, обычно в поперечном относительно технологической линии направлении.
Холодильники с продольным перемещением металла встречаются только у листовых станов, а также для охлаждения рельсов и бунтов.
Транспортеры для поперечного перемещения металла своей основной функцией имеют транспортировку металла, а охлаждение происходит попутно. При этом иногда (на сортовых станах типа кросс-каунтри и шахматных) охлаждение является вредным. Поэтому в таких случаях раскаты экранируют, а скорость транспортера делают максимально возможной. У холодильников наоборот, скорость перемещения выбирают так, чтобы металл успевал охладиться до заданной температуры.
Поскольку кинематическая функция транспортеров и холодильников одинакова, то часто одинаковыми являются и их конструкции. Только холодильники средне- и мелкосортных станов имеют специальную конструкцию, что обусловлено высокими требованиями по сохранению прямолинейности прутков при охлаждении. В чисто транспортных целях эти холодильники не используются.
Основные типы транспортеров для поперечного перемещения и холодильников:
Канатные шлепперы – используются в основном как холодильники
и транспортеры крупного сорта, в т.ч. в отделочных линиях, а также в составе рельсобалочных станов;
Цепные шлепперы - используются как холодильники для крупного
сорта и как транспортеры для блюмов, слябов, заготовок и листов;
Транспортеры с несущими цепями – как холодильники и транспортеры листов и рулонов, обеспечивающие сохранение высокого качества поверхности;
Холодильники средне- и мелкосортных станов – применяются только для контролируемого охлаждения и имеют довольно разнообразные конструкции.
Длиной холодильника L считается его размер вдоль технологической линии (рис.15.1).
Рисунок 15.1 − Размеры холодильника
Она принимается равной максимальной длине охлаждаемого проката:
а) у рельсобалочных и крупносортных станов, где прокат режется на мерные длины до холодильника, L ≤ 33÷36м;
б) у средне- и мелкосортных станов L = 60÷150м;
в) у ТЛС и НШС L = 20÷30м и 80÷100м соответственно.
Ширина холодильника В определяется по производительности стана и времени охлаждения проката до требуемой температуры:
,
где Q и G − максимальная часовая производительность и вес одного
раската;
a − шаг холодильника или расстояние между раскатами на нем;
τ − длительность охлаждения одного раската.
Длительность охлаждения ориентировочно можно находить по следующим формулам:
− для сортового проката:
,
где S, П − площадь поперечного сечения и периметр профиля, мм2;
t1, t2 − температура до и после охлаждения, 0С;
− для листового проката:
,
где h − толщина листа, мм.
15.2 Канатные шлепперы
Состоят из ряда стальных канатов 1 со шлепперными тележками 2, захватки которых перемещают металл 3 волоком по рельсовому настилу 4, обычно от одного рольганга 5 к другому (рис.15.2). Канаты натягиваются блоками 6 и приводятся барабанами 7 через редукторы от электродвигателей.
Шлепперные тележки бывают с управляемыми и неуправляемыми захватками. Захватки 8 удерживаются от опрокидывания (из-за своей неуравновешенности) вокруг шарнира 9 уступами в пазу тележки 2 (рис.14.3). При реверсе тележек, например вправо, очередной раскат отклоняет захватку вниз, позволяя тем самым устанавливать тележки в любое положение. Если нужно передвинуть тележки вперед, не задевая раскаты, то механизм управления захватками поднимает линейку 10 вверх, утапливая захватки ниже уровня настила 4. Благодаря этому
Рисунок 15.2 − Канатный шлеппер
Рисунок 15.3 − Управляемая шлепперная тележка
есть возможность перемещать раскаты из любого участка на настиле,
что необходимо при работе шлеппера в качестве холодильника. При
неуправляемых захватках такая возможность отсутствует. Скорость перемещения металла канатными шлепперами – 1÷2 м/с.
Преимуществом канатных шлепперов является большая маневренность благодаря реверсивному режиму работы. Их недостатки – низкая стойкость канатов под воздействием тепловыделения раскатов и невозможность перемещения проката с постоянными интервалами.