7.3 Конструкции подшипниковых узлов

Для установки внутренних колец ПК на цилиндрические шейки предпочтительны неподвижные посадки, поскольку они не позволяют кольцам проворачиваться относительно шеек и царапать их. Но это затрудняет демонтаж неразборных подшипников. Для облегчения демонтажа ПК приходится устанавливать с гарантированным зазором, т.е. по подвижным посадкам. При этом для уменьшения износа шеек:

1. Делают принудительную подачу густой смазки в посадочный зазор центробежными силами;

2. Применяют смазку с повышенными противозадирными свойствами (с присадками графита или дисульфида молибдена);

3. Используют ПК со спиральными канавками на внутренних поверхностях колец для удержания смазки и улавливания посторонних частиц, попадающих в зазор;

4. Применяют специальные подшипники со шпонками на внутренних

кольцах, которые входят в шпоночный паз на шейке.

Но лучшим способом является установка ПК на конических шейках. В этом случае демонтаж осуществлять не трудно.

Для предотвращения неравномерного распределения нагрузки по рядам роликов обязательно предусматривается самоустановка подушек (см. лекцию №8).

Характерной для всех видов подшипников (в т.ч. и ПС) является фиксация в осевом направлении подушек только с неприводной стороны, т.к. здесь удобнее осуществлять монтаж и осевую регулировку валков. Опору с приводной стороны освобождают от восприятия осевой нагрузки, поскольку она воспринимает динамические нагрузки от шпинделей. Тепловое удлинение валка, благодаря такой конструкции, происходит за счет «плавания» подушек с приводной стороны в проеме станины.

Смазка ПК обычно густая, закладная или от автоматической централизованной системы подачи густой смазки. У всех ПК предусмотрены отверстия для в наружных кольцах для подвода смазки к телам качения.

Иногда, с целью повышения нагрузочной способности и для отвода тепла применяют централизованную жидкую смазку. Весьма эффективной является смазка масляным туманом, который получается при распылении масла воздухом, а также смазка капельным способом.

Лекция № 8

8.1 Назначение и типы нажимных устройств

Нажимными механизмами (НМ) называются устройства для перемещения и фиксации валков в вертикальной плоскости (у клетей с вертикальными валками – в горизонтальной). Основное назначение НМ – установка требуемого зазора между валками для обеспечения заданного обжатия или размера калибра по катающему диаметру. Вспомогательные функции − регулировка положения валков относительно уровня рольганга или валков других клетей, а также устранение продольной разнотолщинности на НШС.

У большинства станов изменение зазора между валками осуществляется перемещением верхнего валка (или валков). Нижний валок неподвижен для постоянства уровня прокатки. Однако у сортовых клетей «трио» неподвижным является средний валок, а регулировка расстояния между валками производится перемещениями верхнего и нижнего валков, для чего такие клети снабжаются двумя НМ. В настоящее время чистовые клети листовых станов горячей прокатки также оснащаются вторым НМ гидравлического типа, который используется для повышения точности прокатки. В клетях с ВВ раствор валков изменяется одновременным перемещением обоих валков для того, чтобы раскат оставался на оси прокатки.

По конструкции НМ подразделяются на:

1. С ручным приводом (мелкосортные и проволочные станы);

2. С электрическим приводом (большинство клетей);

3. С гидравлическим приводом (чистовые клети листовых станов).

По виду исполнительных механизмов НМ делятся на:

1. С нажимными винтами и гайками (большинство клетей) – рис.8.1.а).

а) б) в)

Рисунок 8.1 − Исполнительные органы НМ

Благодаря неподвижности гайки при вращении нажимного винта он получает поступательное движение. Несамоотвинчивание под нагрузкой обеспечивается соответствующим выбором угла подъема винтовой линии резьбы.

2. С клиновым механизмом (для переустановки нижних валков небольших клетей) − рис.8.1.б). Клин может передвигаться винтовой парой или гидроцилиндром.

3. С гидроцилиндрами (для переустановки валков под нагрузкой) − рис. 8.1.в).

Во избежание появления ударных нагрузок при выборе зазоров между винтами и подпятниками их между собой не соединяют. Поджатие верхних валков к нажимным винтам осуществляется посредством уравновешивающих устройств.