1.Понятие коммерческой логистики. Принципы, цели и задачи.

Коммерческая логистика представляет собой единую логистическую систему связывающую процесс закупок и сбыта. Эта логистическая система должна рассматриваться во взаимосвязи и взаимозависимости как единая и не разрывная. Весь процесс в этой системе должен быть представлен в виде логистических цепочек, отражающих особенности этих связей. Цель коммерческой логистики – это оптимизация потоковых процессов в системе товароведения. Фирма представляет собой сложную систему, связанную с внешней средой через входные и выходные потоки материалов и информации. Одним из путей повышения конкурентоспособности системы в рыночных условиях является оптимизация и интегрирование как внешних, так и внутренних для фирмы помощи коммерческой логистики. Коммерческая логистика представляет собой научное направление в организации движении потоков в сфере производства и обращения. Основные функции коммерческой логистики является обеспечение максимальной интеграции материально-технического снабжения оптовой и розничной торговли, транспорта, а так же передача информации о движении товара в единую систему при одновременном достижении экономии издержек обращения. Основные задачи коммерческой логистики:

1.Глобальная задача: минимизация общих затрат.

2.Общие задачи: создание системы регулирования материальными и информационными потоками; разработка стратегии товародвижения (в т.ч. разработка методов управления товародвижения, выбор каналов распределения продукции, стандартизация упаковки); контроль за движением МП; прогнозирование (спроса на товары, объем перевозок, масштаб складирования); закупка сырья и материалов; определение дисбаланса между потреблением и возможностями производства; организация складского хозяйства, транспортировки, послепродажного обслуживания.

3.Частные задачи: создание минимальных запасов минимизация времени хранения товаров в запасах, времени перевозок и т.д.

2.Макро и микро логистика. Приведите примеры.

Определение логистики обычно дается в широком и узком смыслах. В широком смысле логистика — это наука об управлении и опти­мизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ни­ми информационных и финансовых потоков в определенной микро-, мезо- или макроэкономической системе для достиже­ния поставленных перед ней целей. В узком смысле {с позиций бизнеса) логистика — это ин­тегральный инструмент менеджмента, способствующий дости­жению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного (с точки зрения сни­жения общих затрат и удовлетворения требований конечных по­требителей к качеству продуктов и услуг) управления материаль­ными и (или) сервисными потоками, а так же сопутствующими им потоками информации и финансовых средств. Логистика, так же как и экономика, подразделяется на макро и микро уровни. Макрологистика решает вопросы управления материальными потоками, принадлежащими нескольким промышленным, тор­говым, транспортным предприятиям, расположенным в разных районах или странах. Микрологистика затрагивает локальные вопросы в рамках одного предприятия. Приведем примеры, отражающие оба эти понятия: через склад оптовой торговой базы проходит 10 000 т грузов в год (микро­логистика); страны Европейского сообщества формируют еди­ный внутренний рынок (макрологистика); ежегодно грузообо­рот транспортного комплекса Европы составляет до 10 млрд т (макрологистика); грузооборот склада в 15 раз превышает сред­ний запас (микрологистика).

3.Материальные потоки в логистике: понятие материального потока, классификация, единицы измерения. Примеры материальных потоков в торговле. Материальным потоком называются грузы, детали, то­варно-материальные ценности, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций и от­несенные к временному интервалу. Размерность материального потока представляет собой дробь, в числителе которой указана, единица измерения груза (штуки, тонны и т. д.), а в знаменателе - единица измерения времени (сутки, месяц, год и т. д.).Материальные потоки подразделяют по следующим основным признакам:

1.По отношению к логистической системе материальный по­ток может быть внешним, внутренним, входным и выходным. Внешний материальный поток протекает во внешней для предприятия среде. Эту категорию составляют не любые грузы, движущиеся вне предприятия, а лишь те, к организации которых предприятие имеет отношение. Внутренний материальный поток образуется в результа­те осуществления логистических операций с грузом внутри ло­гистической системы. Входной материальный поток поступает в логистическую систему из внешней среды. В нашем примере определяется сум­мой величин материальных потоков на операциях разгрузки, т/год:

2.По натурально-вещественному составу материальные потоки делят на одно-ассортиментные и много ассортиментные. Такое разделение необходимо, ассортиментный со­став потока существенно отражается на работе с ним. Напри­мер, логистический процесс на оптовом продовольственном рын­ке, торгующем мясом, рыбой, овощами, фруктами и бакалеей, будет существенно отличаться от логистического процесса на картофелехранилище, которое работает с одним наименованием груза.

3.По количественному признаку материальные потоки делят на массовые, крупные, мелкие и средние.

4.По удельному весу образующих поток грузов материальные потоки делят на тяжеловесные и легковесные.

5.По степени совместимости образующих поток грузов материальные потоки делят на совместимые и несов­местимые. Этот признак учитывается в основном при транс­портировке, хранении и грузопереработке продовольственных товаров.

6.По консистенции грузов материальные потоки делят на потоки насыпных, навалочных, тарно-штучных и наливных гру­зов. Примерами материальных потоков являются перекачка нефти из мест добычи к нефтеперерабатывающему заводу, поставки одежды с ткацкой фабрики на оптовый склад, доставка бананов с плантации на овощную базу и т. д.Транспортный поток также является одним из видов материальных потоков.

4. Функции логистики и этапы ее развития

В настоящее время в науке и практике все функции логистики разделены по нескольким классификациям. С точки зрения характера выполняемой задачи выделяют: оперативную (организация работы, непосредственно управление, контролирование всех потоков) и координационную (заключается в выявлении и сопоставление потребностей логической системы, согласовании целей и координации действий каждого работающего подразделения внутри организации и иных звеньев логистической цепи)С точки зрения содержания выделяют: базисную (снабжение, производство, сбыт), ключевую (состоящую из поддержания стандартов обслуживания, управления закупками, определения объемов и направлений МП, прогнозирования спроса, управления запасами, физического распределения готовой продукции, определения последовательности продвижения товаров через объекты складирования, осуществления перевозок и всех сопутствующих операций с товаром в процессе перевозки, управления производственными процедурами, формирования хозяйственных отношений по поставке продукции или оказанию услуг) и поддерживающую, которая заключается в управлении складскими операциями, развитии, размещении и организации складского хозяйства, сдачи и приемки грузов, хранении, сортировке, подготовке требующегося ассортимента, упаковке, маркировке, подготовке к загрузке, грузопереработке, обеспечении возврата товаров, обеспечении запасными частями и сервисном обслуживании, информационно-компьютерной поддержке). Первый этап -  60-е годы, характеризуется использованием логистического подхода для управления материальными пото­ками в сфере обращения. В этот период начинает приходить понимание двух ключевых положений:1. Существующие как бы отдельно потоки материалов в производстве, хранении и транспортировании могут быть взаимоувязаны единой системой  управления.2. Интеграция отдельных функций физического распреде­ления материалов может дать существенный экономический эффект.Задачи оптимизации физического распределения решались и прежде. Например, оптимизация частоты и размера поставля­емых партий, оптимизация размещения и функционирования складов, оптимизация транспортных маршрутов и графиков и т. п. Однако традиционно эти задачи решались обособленно, что в принципе не могло обеспечить должного системного эф­фекта и поэтому в  фирмах  зачастую не придавалось должного значения решению этих задач. На первом этапе развития логистики транспорт и склад, пре­жде связанные лишь операцией погрузки или разгрузки, при­обретают тесные взаимные связи. Они начинают работать на один экономический результат по единому графику и по единой согласованной технологии. Тара, в которой отгружается груз, выбирается с учетом применяемого транспорта; в свою очередь, характеристики перевозимого груза определяют выбор транспорта. Совместно решаются и другие задачи по организации транспортно-складского процесса. Второй этап в развитии логистики приходится на 80-е го­ды XX века. В этот период интеграционная основа логистики расширилась и стала охватывать производственный процесс.С точки зрения развития логистики 80-е годы характеризу­ются следующим: быстрый рост стоимости физического распределения: рост профессионализма менеджеров, осуществляющих управление логистическими процессами; долгосрочное планирование в области логистики; широкое использование компьютеров для сбора информа­ции и контроля за логистическими процессами;централизация физического распределения;резкое сокращение запасов в материалопроводящих цепях; четкое определение действительных издержек распределе­ния;  определение и осуществление мер по уменьшению стоимо­сти продвижения материального потока до конечного потреби­теляТретий этап относится к настоящему времени и характери­зуется следующим:появляются фундаментальные изменения в организации и управлении рыночными процессами во всей мировой экономи­ке;современные коммуникационные технологии, обеспечивающие быстрое прохождение материальных и информационных потоков, позволяют осуществлять мониторинг всех фаз движе­ния продукта от первичного источника сырья до конечного потребителя;развиваются отрасли, занятые оказанием услуг в сфере логистики;концепция логистики, ключевым положением которой является необходимость интеграции, начинает признаваться большинство участников цепей снабжения, производства и  распределения;совокупность материалопроводящих субъектов приобретает целостный характер