- •Техническая эксплуатация ходовой части автомоблей и систем, обеспечивающих безопасность движения
- •Введение
- •Общие правила техники безопасности при выполнении лабораторных работ
- •Работа № 1 диагностирование и техническое
- •Диагностические операции
- •Регулировка угла продольного наклона оси поворота колеса
- •Регулировка схождения колёс
- •Регулировка соотношения углов поворота колес
- •Углы установки передних колес легковых автомобилей
- •Порядок определения углов установки колёс и их регулировка
- •6. Порядок подготовки тест-системы к измерениям
- •7. Порядок выполнения измерений
- •7.5.1. Установка прибора для измерения угла поперечного наклона оси поворота колеса показана на рис. 1.24.
- •8. Источники дефекта.
- •9. Отчёт по работе
- •Контрольные вопросы
- •5. Техническое обслуживание системы освещения
- •6. Проверка правильности установки и регулировки фар на специализированных площадках
- •7. Проверка правильности установки и регулировки фар оптическими приборами
- •8. Устройство и принцип действия прибора
- •9. Порядок проведения работы
- •10. Отчёт по работе
- •11. Контрольные вопросы
- •5. Параметры технического состояния рулевого управления
- •6. Требования к рулевому управлению
- •7. Назначение и область применения прибора
- •8. Техническая характеристика измерителя суммарного люфта
- •9. Устройство и принцип работы прибора
- •10. Порядок проведения работы
- •11. Проверка прибора
- •12. Отчёт по работе
- •13. Контрольные вопросы
- •5. Проверка эффективности работы тормозов и подвески автомобиля на стенде экспресс – диагностики.
- •6. Отчёт по работе
- •11. Протокол диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля
- •12. Контрольные вопросы
- •6. Порядок проведения работы
- •7. Контрольные вопросы
- •8. Отчёт по работе
- •Протокол проведения балансировки колеса
- •Работа № 6. Монтаж и демонтаж шин легковых
- •6. Порядок проведения работы
- •Работа № 7. Ремонт автомобильных шин
- •5. Маркировка шин
- •6. Ремонт камеры установкой латки
- •7. Ремонт сквозных повреждений шин грибками
- •8. Ремонт сквозных повреждений шин кордовыми пластырями
- •9. Ремонт сквозных повреждений бескамерных шин способом холодного ремонта
- •10. Характерные ошибки при ремонте шин
- •11. Устройство вулканизатора nv – 004
- •12. Техническая характеристика вулканизатора nv – 004
6. Отчёт по работе
В отчёт по работе включить:
1) Рисунок 4.1, 4.2, 4.3;
2) Описать порядок проведения диагностики подвески и тормозов с включением рисунков 4.5, 4.7, 4.8;
3) Провести необходимые измерения и полученные данные занести в протокол.
4) Сделать соответствующее заключение о состоянии подвески и тормозов автомобиля.
11. Протокол диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля
Марка автомобиля .
Вес автомобиля кг
Тип тормозной системы передней оси .
Тип тормозной системы задней оси .
№ п/п |
Измеряемый параметр |
Замерен ное |
Допустимое |
1 |
Схождение колёс передней оси, мм |
|
|
2 |
Схождение колёс задней оси, мм |
|
|
3 |
Разница тормозных усилий на передней оси, % |
|
20 % |
4 |
Разница тормозных усилий на задней оси, % |
| |
5 |
Разница тормозных усилий стояночного тормоза, % |
| |
|
|
Левое колесо |
Правое колесо |
6 |
Максимальное тормозное усилие на передней оси, Н |
|
|
7 |
Максимальное тормозное усилие на задней оси, Н |
|
|
8 |
Максимальное тормозное усилие при работе стояночного тормоза, Н |
|
|
Общий вывод по работе:
12. Контрольные вопросы
1. Рассказать принцип работы люфт – детектора;
2. Описать принцип работы универсального инерционного стенда для проверки тормозов и подвески автомобиля;
3. Перечислить основные неисправности подвески автомобиля;
4. Перечислить основные неисправности тормозной системы автомобиля;
РАБОТА № 5. БАЛАНСИРОВКА КОЛЁС ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
1. Оборудование, приборы и инструменты
1.Стенд балансировочный СВ – 70;
2. Колесо диаметра 10´´ – 18´´;
3. Балансировочные клещи;
4. Кронциркуль;
5. Балансировочные грузы.
2. Задание
1. Изучить устройство и принцип работы балансировочного стенда СВ – 70;
2. Проверить техническое состояние колёс автомобиля;
3. Провести балансировку колеса.
3. Техника безопасности при выполнении работы
1. Работы по балансировке проводить в спецодежде;
2. Не включать прибор без преподавателя или учебного мастера;
3. Давление в шине должно быть в пределах, указанных заводом – изготовителем;
4. Работать только с опущенным защитным кожухом;
5. Не стоять напротив колеса во время его вращения.
4. Техническая характеристика стенда
Максимальный вес колеса, кг |
65 |
Точность балансировки, г |
± 1 |
Диаметр колеса |
10´´ – 18´´ |
Ширина диска |
1,5´´ – 10´´ |
Максимальный диаметр, мм |
650 |
Средняя скорость балансирования, об/мин |
180 |
Потребляемая мощность, кВт |
0,75 |
Устройство стенда
Рисунок 5.1 Общий вид стенда СВ – 70
1 – держатели для конусов; 2 – ячейки для балансировочных грузов; 3 – панель управления; 4 – защитный чехол; 5 – шпиндель; 6 – штанга ввода дистанции.
Рисунок 5.2 Панель управления стенда СВ – 70
1 – кнопки ручного ввода дистанции; 2 – кнопки ввода ширины диска; 3 – кнопки ввода диаметра колеса; 4 – кнопка выбора программы; 5 – кнопка для индикации дисбаланса; 6 – кнопка самокалибровки; 7 – кнопка экстренной остановки; 8 – кнопка начала самокалибровки; 9 – кнопка для проверки дисбаланса; 10 – индикаторы выбранной программы; 11 – указатель позиции дисбаланса снаружи; 12 - указатель позиции дисбаланса внутри; 13 – дисплей величины дисбаланса внутри; 14 – дисплей величины дисбаланса снаружи.