Смазочные материалы

К смазочным материалам относятся вещества, которые уменьшают трение и предохраняют металл от коррозии. Смазочные материалы мо­гут быть жидкие, твердые и консистентные. Жидкая смазка — масло бывает минерального, растительного и животного происхождения, Самым распространенным является минеральное масло — продукт, полученный из нефти или каменного угля: вазелиновое, машинное, цилиндровое и др.

К растительным маслам относятся хлопковое, касторовое, льняное и репейное. К животным маслам относятся жиры: рыбий, тюлений и ки­товый, сало различных животных. Эти масла имеют малую вязкость и наилучшую маслянистость, поэтому применяют смесь минеральных масел с животными и растительными маслами.

Жидкую смазку применяют для смазки машин, работающих с вы­сокими скоростями. Наряду с жидкими имеют применение твердые смазки, состоящие из минеральных масел, смешанных с мылом; обыч­но это солидол, тавот, технический вазелин и др. Например, мазями называются смеси минеральных масел с небольшим добавлением ма­сел животного и растительного происхождения, сгущенными кальцие­выми (консталины) или натриевыми (солидолы) мылами.

Консистентные смазки могут содержать, кроме мыла, наполните­ли, например графит, тальк, слюду. К ним относятся приборная смаз­ка АФ-70 (смазка УНМА), технический вазелин УН (универсальная низкоплавкая смазка), консервационная смазка и др.

Вид смазочных материалов выбирают з зависимости от условий работы, вида трения, конструкции трущихся деталей, их нагрузки, нагрева, а также материала трущихся частей. Так, например: 1) ин­дустриальные смазочные материалы применяют для смазки станков и механизмов; 2) судовые — для смазки ходовых частей машин судов; 3) турбинные — для смазки подшипников турбин; 4) моторные — для смазки двигателей внутреннего сгорания стационарного типа; 5) авиа­ционные—для смазки авиационных двигателей; 6) цилиндровые — для смазки паровых машин; 7) смазочный мазут, полугудрон и гуд­рон— для смазки букс вагонов и других механизмов.

Для правильного ухода за оборудованием с целью предохранения его от преждевременного износа необходимо, чтобы смазку механизмов выполнял персонал, входящий в состав службы главного механика за­вода.

Используемая литература:

1.Рог И.К., Мохорт А.В. Технология машиностроения с основами металлургии Киев: Высшая школа 1987

2.Чумак Н.Г. Материалы и технология машиностроения

М : Машиностроение 1979

3.Фетисов Г.П., Карман М.Г. и др. Материаловедение и технология металлов

М: Высшая школа 2001