автомобили 2 часть (якимов) / лекции / Лекция № 1
.docВведение.
Предмет курса теория автомобильного транспортного средства (АТС).
В теории АТС изучается: законы движения мобильных наземных механических систем с использованием метода математического моделирования.
Устанавливается зависимость между АТС и условиями их эксплуатации, выявляется влияние этих показателей на важнейшие эксплуатационно-технические свойства мобильной техники.
Все свойства:
Связанные и не связанные с движением автомобиля:
|
Эксплуатационные свойства |
|
|
Связанные с движением |
Не связанные с движением |
|
Тягово-скоростные |
Вместимость |
|
Тормозные |
Прочность |
|
Топливная экономичность |
Долговечность |
|
Управляемость |
Приспособленность к ТО и ремонту |
|
Поворачиваемость |
Приспособленность к погрузочно-разгрузочным работам |
|
Маневренность |
Приспособленность к посадке – высадке пассажиров |
|
Устойчивость |
|
|
Проходимость |
|
|
Плавность хода |
|
|
Экологичность |
|
|
БД |
|
Важнейшие эксплуатационные свойства:
-
Тягово-скоростные свойства.
-
Топливная экономичность.
-
Динамичность.
-
Приспособляемость автомобиля к меняющимся условиям эксплуатации.
-
Разгонные свойства
-
Тормозные свойства
Управляемость.
Устойчивость.
Проходимость.
Плавность хода.
|
|
Тягово-скоростные свойства |
|
|
Топливная экономичность |
||
|
Экологичность |
|
|
|
Проходимость |
|
|
|
|
Плавность хода |
|
|
|
Управляемость |
|
|
|
Поворачиваемость |
|
|
|
Маневренность |
|
|
|
Безопасность движения |
|
|
|
Устойчивость |
|
|
|
Тормозные свойства |
|
Важнейшей задачей народного хозяйства страны в первые годы Советской власти было создание автомобилестроения. В период становления автомобильной промышленности (1924... 1931 гг.) были созданы первые автомобили АМ0-Ф15 и Я-3, начала развиваться отечественная наука о проектировании автомобиля.
В 1918 г. была организованна научная автомобильная лаборатория, на базе которой создан головной научный центр автомобильной промышленности - Научно-автомоторный институт (НАМИ); под руководством основателя советской автомобильной школы Е.А. Чудакова были начаты первые плановые работы по исследованию и испытанию автомобилей. Отдельные вопросы теории эксплуатационных свойств а/м развивались почти одновременно с созданием первых а/м.
Оформление теории эксплуатационных свойств а/м как науки принадлежит академику Е.А. Чудакову. Начало было положено его монографиями «Динамическое и экономическое исследование а/м» (1928 г.) и «Тяговый расчет а/м» (1930 г.).
В 1935 г. Е.А. Чудаковым был выпущен первый в мире учебник «Теория автомобиля». В 1932-1939 гг. профессора Г.В. Зимелев и Б.С. Фалькевич развили и углубили теорию автомобиля. Большой вклад внесли: Яковлев, Бухарин, Литвинов.
Тягово-скоростные свойства АТС.
Оценка эффективности работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Основные показатели эффективности работы ДВС можно определить с помощью аналитических зависимостей:
Анализ эффективных показателей (мощность, крут. Момент) два типа:
Внешняя скоростная характеристика и частичная…. Внешняя бывает только одна.
-
Мощность:
коэффициент
характеризующий скоростной режим работы
двигателя.
двигатель
работает с недогрузкой.
двигатель работает
с перегрузкой.
Таблица 1.
Зависимость коэффициентов a, b, c от типа двигателя.
|
Тип ДВС |
a |
b |
c |
|
1. Карбюраторный |
1.00 |
1.00 |
1.00 |
|
2. 4-х тактный дизель с непосредственным впрыском |
0.53 |
1.56 |
1.09 |
|
3. 2-х тактный дизель |
0.87 |
1.13 |
1 |
-
Эффективный момент на коленчатом валу:
-
Эффективный удельный расход топлива
где,
расход
топлива
.
