2. Анализ конструктивных элементов транспортных средств, обеспечивающее их безопасность.

2.1 Введение

Учитывая, что на 01.01 2015г. По данным Росстата на территории Российской Федерации зарегистрировано 824058 автомобилей Украинского производства завода ЗАЗ из них 140049 автомобиля (17%) модель автомобиля ЗАЗ 1102. Ставится целью работы проанализировать и оценить уровни пассивной и активной безопасности автомобиля ЗАЗ – 1102 «Таврия» и его модификаций.

Пассивная безопасность автомобиля является одной из важнейших его характеристик. Действующие на Российские стандарты, описывающие требования к испытаниям пассивной безопасности автомобилей, предусматривают прямой лобовой удар о неподвижное препятствие на скорости 50 км/ч. С 2003 года Европейская комиссия по безопасности автомобилей изменила Правила проведения испытаний пассивной безопасности автомобилей (EuroNCAP). По новым Правилам испытания проводятся не посредством лобового удара, а так называемым «оффсетным», или смещенным ударом с перекрытием, при котором автомобиль врезается в препятствие ровно половиной передней части кузова.

По данным ГИБДД г. Севастополя, за 2015 год произошло 250 ДТП со столкновением автомобилей, из них 80% случаев лобового столкновения автомобилей удар происходит левой половиной передней части машины. Это вызвано тем, что водители успевают увидеть приближающийся автомобиль и предпринимают попытку уйти от столкновения в сторону обочины, т. е. вправо, подставляя при этом под удар левую часть передка. Такой удар является более тяжким испытанием из – за того, что деформируется и поглощает ударную нагрузку лишь часть силовой конструкции кузова.

2.2 Системы активной безопасности.

Активная безопасность автомобиля – свойство автомобиля предотвращать дорожно-транспортное происшествие (снижать вероятность его возникновения). Активная безопасность проявляется в период, соответствующий начальной фазе ДТП, когда водитель в состоянии изменить характер движения автомобиля.

Активную безопасность ТС определяют следующие его свойства:

-компоновочные параметры автомобиля (габаритные и весовые);

-тяговая динамичность;

-тормозные свойства;

-устойчивость;

-управляемость;

-информативность;

-оборудование рабочего места водителя, его соответствие требованиям эргономики.

-надежность транспортных средств, их комплектующих и элементов

оборудования, влияющих на вероятность возникновения ДТП. Важными факторами активной безопасности автомобиля является

обзорность дороги водителем через ветровое стекло и зеркала заднего вида, удобство размещения водителя на сиденье, защищенность его от вибраций и шума, характеристики микроклимата, доступность и удобство пользования органами управления, обзорность и информативность панели приборов, и многое другое.

Нормативы, регламентирующие активную безопасность, можно классифицировать на три группы:

1. Предписания по обеспечению безопасной кинематики и динамики ТС;

2. Предписания по информационному обеспечению;

3. Предписания, косвенно влияющие на активную безопасность.

Регламентируются отдельные свойства активной безопасности:

1. Ходовые свойства

2. Тормозные свойства

3. Шины и колеса

4. Органы управления, управляемость и устойчивость

5. Сцепные устройства

6. Информационное обеспечение

7. Обзорность

8. Зеркала заднего вида и их установка

9. Стеклоочистители, стеклоомыватели

10. Система освещения и световой сигнализации

11. Устройства световой сигнализации

12. Опознавательные и предупреждающие

13. Устройства очистки фар

14. Система сигнализации

15. Звуковые сигнальные приборы и их установка

16. Устройства измерения и ограничения скорости

Исходя из выше изложенного приводим анализ конкретного автомобиля ЗАЗ 1102.