3.5 Определение фронта работ в «окно»
Фронт основных работ при выполнении ремонтов пути определяется из продолжительности «окна» утвержденной приказом начальника дороги и принятого комплекса путевых машин.
Продолжительность «окон» принята равной 12 и 24 часа (закрытый перегон).
Фронт работ по сохранению плетей и по смене плетей принимается по опыту работ - 1200м.
3.5.1 Определение фронта работ по замене рельсошпальной решетки
Согласно технологической цепочке выполняемых основных работ по замене рельсошпальной решётки (рисунок 3.1) и принятой расчётной схеме (рисунок 3.2), время работы ведущей машины по разборке рельсошпальной решетки, tв.м., мин., определяется по формуле
tв.м. = Ток - ( tраз + tсв ),
|
где |
Ток |
- |
продолжительность "окна" по замене рельсошпальной решётки, мин; |
|
|
tраз |
- |
время на развертывание работ (время от начала “окна” до начала работы разборочного поезда), мин; |
|
|
tсв |
- |
время на свертывания работ по замене рельсошпальной решетки (от окончания работ ведущей машины до открытия перегона), мин. |
Условные обозначения
|
ЭЛБ |
- |
электробалластёр для отрыва рельсошпальной решётки; |
|
Х-Д |
- |
выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторных вагонов; |
|
ВПО |
- |
выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000; |
|
ВПР |
- |
выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР – 02; |
Рисунок 3.1 – Технологическая цепочка по замене рельсошпальной решётки
СХЕМА ЗАМЕНЫ
Рисунок 3.2 – Расчетная схема по определению фронта работ для замены рельсошпальной решетки
Интервалы по технике безопасности принимаются следующие:
- между работающими машинами u1 = 100 м;
- между работающей машиной и группой монтеров пути u2 = 50 м;
- между работающими группами монтеров пути u3 = 25 м.
Время
развертывания работ,
,
мин., определяется как
|
где |
|
– |
время на оформление закрытия перегона, снятия напряжения и пробег рабочих поездов к месту работ, мин; |
|
|
|
– |
время между началом работ по отрыву рельсошпальной решётки электробалластёром и снятием болтов в стыках, мин; |
|
|
|
– |
время между началом работ по снятию болтов и разборке пути, мин. |
Время
на оформление закрытия перегона,
снятие напряжения и пробег рабочих
поездов к месту работ,
,
мин., определяется по формуле
,
|
где |
Lпер |
– |
длина перегона, км, Lпер =10,0 км; |
|
|
Vр.п. |
– |
скорость
рабочих поездов, км/ч ( |
=
60 км/ч)
Время
между началом работ по отрыву
рельсошпальной решётки и снятием болтов
в стыках,
,
мин., определяется по формуле
,
|
где |
|
– |
фронт
работы группы монтёров пути по снятию
болтов в стыках, м ( |
|
|
mэлб |
– |
техническая норма времени на отрыв рельсошпальной решётки электробалластёром, маш.-мин/км (mэлб = 27,15 маш.-мин/км). |
= 100
м);
В «окно» продолжительностью 12 ч.:
На закрытом перегоне:
Время
между началом работ
по снятию стыковых болтов и разборке
пути,
,
мин.,
определяется
В «окно» продолжительностью 12 ч.:
На закрытом перегоне:
В «окно» продолжительностью 12 ч.:
На закрытом перегоне:
Время
свертывания работ,
,
мин., согласно расчетной схеме определяется
как
,
|
где |
|
– |
время между окончаниями работ по разборке старой рельсошпальной решётки и укладки новой, мин; |
|
|
|
– |
время между окончаниями работ по укладке рельсошпальной решётки и постановкой накладок и сболчиванием стыков, мин; |
|
|
|
– |
время между окончаниями работ по установке накладок и постановкой пути на ось с грубой рихтовкой, мин; |
|
|
|
– |
время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выправкой пути машиной ВПО-3000, мин; |
|
|
|
– |
время между окончаниями работ по выправке пути машиной ВПО-3000 и выгрузкой щебня, мин.; |
|
|
|
– |
время между окончаниями работ по выгрузке щебня и выправке пути машиной ВПР, мин.; |
|
|
|
– |
время
открытия перегона и пробег машин с
места работ на станцию, мин. ( |
=
=
15 мин).
Время
между окончаниями работ по разборке
старой и укладке новой путевой решётки,
,
мин.,
определяется из формулы
,
|
где |
l |
– |
фронт
работ землеройной техники (бульдозера
и автогрейдера), м (l |
|
|
|
– |
длина головной части укладочного поезда, м (в курсовом проекте принимаем 150 м); |
|
|
|
– |
длина
разбираемого звена, м ( |
|
|
|
– |
норма времени на укладку одного звена, маш.-мин/зв. |
=
200м);
= 25 м);
В «окно» продолжительностью 12 ч.:
На закрытом перегоне:
Время
между окончаниями работ по укладке
новой путевой решётки и постановкой
накладок,
,
мин.,
определяется
из выражения
,
|
где |
lп.н. |
– |
фронт работ группы монтеров пути по постановке накладок, м; |
В «окно» продолжительностью 12 ч.:
На закрытом перегоне:
Время
между окончаниями работ по постановке
накладок и постановке пути на ось
с грубой рихтовкой,
,
мин.,
определяется
из выражения
,
В «окно» продолжительностью 12 ч.:
На закрытом перегоне:
Время
между окончаниями работ по постановке
пути на ось и выправкой пути машиной
ВПО-3000,
,
мин., равно
,
В «окно» продолжительностью 12 ч.:
мин
На закрытом перегоне:
мин
Время
между окончаниями работ по выправке
пути машиной ВПО и выгрузкой щебня,
,
мин., определяется
,
,
В «окно» продолжительностью 12 ч.:
мин
На закрытом перегоне:
мин
Время
между окончаниями работ по выгрузке
щебня и работы машины ВПР,
,
мин., определяется
,
|
где |
Шкм |
– |
количество шпал на одном км пути (Шкм =1859 шп./км); |
|
|
βшп |
– |
коэффициент, учитывающий долю шпал выправляемых в местах зарядки и разрядки машины ВПО (βшп = 0,12); |
|
|
|
– |
техническая
норма времени на подбивку одной шпалы
машиной ВПР-02 ( |
=0,154
маш.-мин./шп.).
В «окно» продолжительностью 12 ч.:
На закрытом перегоне:
Таким образом, время между окончанием работ ведущей машины и открытием перегона определится как:
- в «окно» продолжительностью 12 ч.:
- на закрытом перегоне:
Время работы ведущей машины по разборке рельсошпальной решетки, tв.м., составит:
- в «окно» продолжительностью 12 ч.:
tв.м. = 12×60 - (37 + 150) = 533 мин
- на закрытом перегоне:
tв.м. = 24×60 - (39 + 149) = 1252 мин