1.2. Создание базы данных грузовых самолётов
Транспортный самолёт — самолёт, предназначенный для транспортировки различных грузов. Часто один и тот же самолёт бывает грузовым и пассажирским, изменяется только оборудование. Грузовые самолёты от пассажирских отличаются упрощённым бытовым оборудованием, увеличенными размерами грузовых помещений, наличием больших грузовых люков, более прочным полом, установкой на борту средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.
Создавая базу данных, в первую очередь нужно определиться какие параметры отразить в описании самолёта. Грузовые самолёты можно классифицировать на огромное количество групп и подгрупп, например:
По типу силовой установки:
турбовинтовые (ТВД) (Ан-24)
турбореактивные(ТРД) (Ту-154)
По числу двигателей:
двухдвигательные (Ан-24)
четырёхдвигательные (Ан-124 «Руслан»)
шестидвигательные (Ан-225 Мрия)
По компоновочной схеме
Классификация по данному признаку является наиболее многовариантной (см. также Классификация самолётов по конструктивным признакам и силовой установке). Ниже приводится часть основных вариантов.
По расположению крыла (для монопланов):
высокопланы
среднепланы
низкопланы
По типу, размерам и этажности фюзеляжа:
однофюзеляжные:
узкофюзеляжные;
широкофюзеляжные;
Важно учесть состояния аэродрома или местность, где планируется взлёт и посадка самолёта. В зависимости от вида поверхности взлетно-посадочных полос аэродромы делятся на следующие виды:
1)с искусственным покрытием; 2) грунтовые; 3) снежные и ледовые;
В зависимости от длины взлетно-посадочных полос аэродромы делятся на классы, определяемые длиной взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием в стандартных аэродромных условиях:
1) аэродромы класса А – аэродромы, имеющие взлетно-посадочную полосу длиной не менее 3200 метров;
2) аэродромы класса Б – аэродромы, имеющие взлетно-посадочную полосу длиной не менее 2600 метров;
3) аэродромы класса В – аэродромы, имеющие взлетно-посадочную полосу длиной не менее 1800 метров;
4) аэродромы класса Г – аэродромы, имеющие взлетно-посадочную полосу длиной не менее 1300 метров;
5) аэродромы класса Д – аэродромы, имеющие взлетно-посадочную полосу длиной не менее 1000 метров;
6) аэродромы класса Е – аэродромы, имеющие взлетно-посадочную полосу длиной не менее 500 метров;
7) неклассифицированные аэродромы – аэродромы, имеющие взлётно-посадочную полосу длиной менее 500 метров и гидроаэродромы.
Что касается основных параметров грузовых самолётов, можно выделить следующие: дальность, грузоподъёмность, крейсерскую скорость, объём грузовой кабины.
Дальность полёта – это максимальная длина пути летательного аппарата от начала до конца полёта. Дальность полёта учитывает много факторов полёта: количество топлива, снаряжённость самолёта, погодные условия, исправность двигателей и т.д. Будем учитывать дальность полёта с минимальной нагрузкой и дальность полёта с максимальной нагрузкой. Нагрузка зависит от следующего параметра, - грузоподъёмности.
Грузоподъёмность – предельная масса груза, которая может быть поднята механизмом или перевезена транспортным средством за один приём.
Крейсерская скорость - наивыгоднейшая скорость полета самолета или движения корабля, достигаемая при наименьшем расходе топлива; составляет примерно 60 80% максимальной скорости.
Объём грузовой кабины грузового самолёта находиться из трёх параметров: длины, ширины и высоты кабины. Ниже приведены некоторые модели самолёта с данными о коммерческой нагрузкой, объёмом грузовой кабины, размерами грузовой кабины, размерами загрузочного люка.
Таблица 3. Данные по грузовым кабинам воздушных судов
|
|
Коммерческая загрузка (тонн) |
Объем грузовой кабины (куб. м.) |
Размеры грузовой кабины (Д х Ш х В) см. |
Размеры загрузочного люка (Ш х В) см. |
|
An-124
|
120 |
800 |
3650/640/440 |
640/440 |
|
Boeing-747-400F
|
120 |
764 |
5050/317/304 |
340/312 |
|
Il-96-400T
|
92 |
776 |
4490/480/330 |
485/285 |
|
An-22
|
50 |
650 |
2640/430/410 |
430/410 |
|
Tu-204C
|
28,5 |
178 |
2950/325/280 |
340/200 |
|
An-74
|
8 |
45 |
1000/215/210 |
226/215 |
|
An-26
|
6 |
45 |
1110/220/160 |
230/171 |
Заполним нашу базу данных следующими самолётами: Ил-76, Ан-225, Ан-26, Boeing 747, Ту-204С, Ан-124.
В процессе использования и эксплуатации программы количество самолётов в базе может увеличиваться. Ниже представлен фрагмент таблицы базы данных грузовых самолётов программы.
Ил-76 советский и российский тяжёлый военно-транспортный самолёт, разработанный ОКБ Ильюшина.
Таблица 4. Фрагмент базы данных грузовых самолётов на примере Ил-76.
|
|
Ил-76 |
|
Дальность полёта c мин. нагрузкой, км |
7300 |
|
Дальность полёта c макс. нагрузкой, км |
3650 |
|
Грузоподъёмность макс, кг |
50000 |
|
Объём грузов, м3 |
220 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
750 |
|
Назначение самолёта |
Военно-транспортный |
|
Практический потолок,м |
12000 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
850 |
|
Масса топлива, кг |
- |
|
Масса пустого самолёта, кг |
- |
|
Масса снаряжённого самолёта, кг |
- |
|
Экипаж, чел |
7 |
|
Длина ВВП, м |
2100 |
|
Длина пробега,м |
450 |
|
Длина разбега,м |
850 |
|
Год выпуска |
1988 |
|
Модель двигателя |
Д-30КМ |
|
Тип двигателя |
ТРДД |
|
Мощность двигателя, кН |
117,7 |
|
Вес двигателя, кг |
- |
|
Средний часовой расход топлива,кг/ч |
- |
|
Размах крыла, м |
- |
|
Длина самолёта,м |
- |
|
Высота самолёта,м |
- |
|
Площадь крыла, м2 |
- |
|
Стреловидность крыла, град. |
- |
|
Погодные условия |
- |
|
Пассажирская модификация |
- |
|
Примерная стоимость, млн. рублей |
- |
|
Задняя(передняя) рампа |
- |
|
Аэродинамическое качество |
|
|
Колличество катостроф |
- |
|
Статус производства |
- |
|
Поверхность ВВП |
- |
|
Примерный срок службы самолёта |
- |
|
Страна производитель |
- |
|
Фирма производитель |
- |
|
Число судов в использоввании |
- |
|
Выпущено всего в эксплуатацию |
- |