3.3 Состояние в мире.
В последние годы в мире наблюдается резкое повышение интереса к биотопливу – возобновляемой альтернативе нефти. Джордж Буш выступает с программой довести долю биоэтанола в США до 20% к 2020 году, похожие меры принимает Европейский Совет, Швеция планирует через 20 лет вообще отказаться от нефти.
Программа развития производства этанола не нова, еще в семидесятых, в эпоху Картера и безумных цен на нефть, она уже вытаскивалась с полок. Если бы у этой программы не было экономической выгоды, она бы не победила ни за что. Сегодня программа выгодна и без геополитики, а геополитика просто расширяет ее возможности – увеличивает число заводов, дает какие-то субсидии на новое топливо второго поколения.
Экономические показатели и прогноз их изменения.
Вообще в принципе Америку никто не заставит покупать то, что не выгодно, в этой стране экономика на первом месте, поэтому это в первую очередь экономическая программа, рабочие места, налоги штату – это хорошо.
В Европе она очень простая. Европейский союз на свои 25 стран выдал рекомендации довести долю биотоплива до 2% к 2006 году, и до 5,7% жидкого биотоплива к 2010 году. Сейчас ясно, что программа не выполняется. Не успевают, потому что программа была рекомендательная, и сейчас Швеция, Германия, Франция и Испания – передовики, а остальные в хвосте. Поэтому европейский союз разрабатывает программу уже обязательного применения биотоплива, чтобы достичь этих показателей.
Биодизельное топливо пользуется большим успехом на Мальте.
На Мальте биодизельное топливо производится на фабрике Edible Oil Refining Company (EORC) путем переработки промышленных и кухонных отходов использованного растительного и других масел.
На Мальте в целях сохранения климата и защиты окружающей среды с 1-ого апреля 2004 года была открыта широкая кампания по сбору использованных отходов разных видов масел и начата их переработка на фабрике EORC. Пилотный проект компании EORC включал в себя не только сбор и приемку использованных кухонных отходов растительного и другого масла от населения на Мальте и Гозо, а также и приемку на переработку промышленных отходов масел от мальтийских предприятий.
Биодизельное топливо (Biodiesel) считается самым чистым видом топлива на Мальте и пропагандируется как лучшая альтернатива дизельному топливу (солярке). Мальтийское биодизельное топливо по оценке специалистов соответствует международным стандартам.
В 2006 году с января по октябрь месяцы продажа переработанного биотоплива на Мальте увеличилась на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. И с начала 2006 года на Мальте и Гозо компанией EORC было реализовано уже 1.3 миллиона литров этого вида топлива.
В настоящее время два вида мальтийского биотоплива, B20 и B100, продаются на Мальте на 15-ти бензозаправочных станциях и на трех бензозаправках на Гозо по цене на 2c6 дешевле за 1 литр, чем дизельное топливо. Биодизельное топливо при употреблении рекомендуют смешивать с дизельным топливом.
С 1 апреля 2004 года и по 2006 год фабрика уже приняла только от мальтийских промышленных предприятий 2600 тонн промышленных отходов масел, включая 1200 тонн в 2006 году. За каждый 1 литр использованного масла компания EORC выплачивает промышленным предприятиям 10c за каждый литр. Пока только одна страна Мальта оплачивает приемку отходов использованного масла. Мальта - первая страна в ЕС, которая полностью освобождена от налогов на биодизельное топливо.
Мальта также единственная страна в мире, где биодизельное топливо по цене дешевле, чем дизельное топливо.
Главный фактор, сдерживающий расширение рынка биотоплива, по мнению экспертов, – себестоимость его производства. По данным британской инвестиционной компании KBC Peel Hunt, произвести один литр биодизеля из рапсового масла обойдется на 0,39 доллара дороже, чем один литр дизельного топлива из нефти, несмотря на многочисленные сельскохозяйственные субсидии.
Британские компании, производящие биотопливо, отмечают эксперты KBC Peel Hunt, с трудом продают свою продукцию даже при налоговых льготах почти в 40 американских центов за каждый литр. О том, что биотопливо не панацея, говорят и ученые. Как заявил профессор экологии Корнельского университета Дэвид Пиментел, комментируя результаты своего исследования, использование растительной биомассы для производства жидкого топлива экономически невыгодно, поскольку выход чистой энергии получается отрицательным.
Как сообщается в пресс-релизе Корнельского университета, кукуруза, например, требует для своего производства на 29% больше энергии, чем отдает взамен. Перспективы использования в качестве сырья зеленой и древесной биомассы выглядят еще более туманными, поскольку чистые потери энергии составляют 45 и 57% соответственно.
Ситуация с биодизельным топливом выглядит не лучше. Если для его производства использовать сою или подсолнечник, чистые энергетические потери составляют от 27 до 118% соответственно.
Таким образом, говорит профессор Пиментел, растительная биомасса вполне пригодна для отопления жилых домов и производственных помещений, однако говорить об использовании ее для производства альтернативных видов жидкого топлива для двигателей внутреннего сгорания пока не приходится.
В США закон 2005 года предусматривает увеличение доли биотоплива в общем объеме потребления бензина в стране примерно до 5% к 2012 году, то есть увеличение ее почти в 1,5 раза по сравнению с нынешней. Это биотопливо, по прогнозам экспертов, будет скорее представлено этанолом, производимым из зерна, чем биодизелем.