Кабышев А.В Электроснабжение объектов Ч1

Это означает, что если в диапазоне 80−140°С температуре θ соответствует срок службы Е, то при температуре (θ+6) он составляет

0,5Е:

Если в качестве базовой выбрана такая температура θб, для которой срок службы принимается нормальным, то отношение этого срока к сроку службы, соответствующему любой другой температуре θ, называется относительным износом изоляции. Срок службы изоляции трансформатора определяется, ориентируясь на номинальную температуру в его наиболее нагретой точке, принимаемую равной 98°С

(рис. 2.6).

Используя (2.30), относительный износ изоляции ζ при температуре θ составит:

относительного износа изоляции ζ при неизменной температуре θ примет вид:

Расчет температуры наиболее нагретой точки трансформатора упрощен и справедлив только для однородной обмотки (с одинаковыми катушками и охлаждающими каналами катушек), у которой превышения средней температуры каждой катушки над температурой прилегающих слоев масла одинаковы, а температура масла изменяется вдоль высоты обмотки по линейному закону.

Электродвигатели. Нормативный срок службы электродвигателя определяется допустимой температурой нагрева его изоляции. В современных двигателях применяется несколько классов изоляции, допустимая температура нагрева которых составляет:

для класса А – 105°С,

Е – 120°С, В – 130°С, F – 155°С, Н – 180°С,

С – свыше 180°С.

Системы изоляции обмоток электрических машин классов нагревостойкости А и Е в настоящее время практически вытеснены более нагревостойкими системами. Это повышает устойчивость к

150

кратковременным перегрузкам, дает возможность работы машин при более высокой температуре окружающей среды.

При эксплуатации электрических машин происходит износ изоляции: дополнительно к технологическим образуются новые дефекты. Приращение дефектности зависит от времени наработки электродвигателя и скорости дефектообразования (численно равной приращению дефектности в единицу времени). Для электрических двигателей общепромышленного использования скорость дефектообразования в основном зависит от температуры обмотки и может быть определена по соотношению:

где Н0 – скорость дефектообразования изоляции при температуре, равной температурному индексу θ0 (определяется классом нагревостойкости изоляции);

θ– температура старения;

аи b – коэффициенты, определяющие изменение скорости

дефектообразования при изменении температуры на один градус.

Значения коэффициентов уравнения (2.34) некоторых систем витковой изоляции и отдельных слоев корпусной или междуфазной изоляции приведены в [18, 19].

К эксплуатационным факторам, определяющим отказы изоляции обмотки, относятся также коммутационные перенапряжения и условия окружающей среды. Эти факторы являются выявляющими, то есть определяют отказы системы изоляции при условии существования в них сквозных повреждений. В [18] приведены эмпирические соотношения, позволяющие оценить ресурс изоляции электрических машин при эксплуатации.

Длительная работа электродвигателей всего лишь при 5%-й перегрузке сокращает срок их службы в 10 раз. В связи с этим возникает необходимость применения различного вида защит [20, 21] и диагностики состояния двигателей в процессе их работы [22].

Аварийные режимы работы электродвигателей и способы защиты от них рассмотрены в [20, 21, 23].

В настоящее время широко используются метод вибродиагностики состояния элементов электродвигателей и метод спектрального анализа потребляемого тока [22]. Помимо этих измерений рекомендуется проведение мониторинга приложенного к электродвигателю напряжения, что позволяет определить его несимметрию, наличие высших гармонических составляющих и импульсов перенапряжений

151

(что возможно при работе с частотными регуляторами скорости вращения), то есть тех факторов, которые напрямую влияют на срок службы и экономичность работы двигателя. Первые два из вышеупомянутых факторов приводят как к перегреву обмотки статора, так и к повреждению подшипников из-за возникновения высокочастотных вращающих моментов обратной последовательности.

Выполнение такой работы позволит провести полномасштабную натурную диагностику и анализ условий работы парка электродвигателей и связанных с ними механических устройств, существенно сократить как затраты, связанные с отказами оборудования, так и непродуктивные затраты электроэнергии.

Пример 2.12.

Трансформатор ТМ-6300/35 длительное время работал с перегрузкой 40%. Превышение температуры масла в верхних слоях над температурой охлаждающей среды при номинальном режиме составляло 55°С. Определить относительное старение изоляции трансформатора.

Решение.

При температуре охлаждающей среды 20°С и номинальном режиме работы трансформатора температура масла составит 20 + 55 = 75°С. Длительная перегрузка вызовет его дополнительный нагрев. Температура масла при перегрузках может быть оценена по соотношению (2.19):

Температура в наиболее нагретой точке обмотки определяется по выражению (2.20) и тепловой диаграмме, приведенной для трансформатора ТМ-6300/35 на рис. 2.6, а:

*

θобм. н.н.т = θ м + (g + ε) S 2п = 135 + (21+ 2) 1,42 0,8 = 174,4 °С.

Относительный износ изоляции трансформатора при температуре θ, соответствующей температуре наиболее нагретой точки θобм. н.н.т при перегрузке, оценивается по соотношению (2.33):

ζ = exp(0,1155(θ − 98)) = exp(0,1155(174,4 − 98)) = 6800 .

Это означает, что за один час работы при таком нагреве изоляция состарится так, как будто она работала 6800 ч при обычном нагреве, допускаемом нормами длительно.

Пример 2.13.

Трансформатор ТМ-1000/10 перенес сквозной ток короткого замыкания, при котором температура обмотки в наиболее нагретой точке достигла 223°С. Защита отключила трансформатор. Определить относительный износ изоляции за время охлаждения трансформатора. Температура охлаждающей среды 20°С.

152

Решение.

По тепловой диаграмме трансформатора с системой охлаждения М (рис. 2.6, а) определяется температура масла. Она составляет 223 – 23 = 200°С. Превышение нагрева масла в момент отключения трансформатора составит 200 – 20 = 180°С. Пользуясь уравнением (2.10), рассчитывается процесс снижения этого превышения от 180°С до нуля после отключения тока (рис. 2.12). Из рис. 2.12 видно, что только через 60−90 мин после отключения тока короткого замыкания превышение нагрева снизится до длительно допустимой по нормам температуры 115°С, а полностью трансформатор остынет только через 10−12 часов. При температуре масла 115°С температура наиболее нагретой точки обмотки составит 140°С (рис. 2.6, а), что для изоляции класса А является наибольшей длительно допустимой температурой по условию старения.

Для расчета относительного износа изоляции фактический график охлаждения трансформатора (рис. 2.12, кривая 1) заменяется на эквивалентный ступенчатый (рис. 2.12, ступени 2). Для каждой ступеньки прямоугольного графика по масштабу определяется среднее для этой ступени превышение нагрева, а по уравнению (2.33)

– относительный износ. Умножив фактическое время по графику на величину относительного износа, определяется относительное время, «прожитое изоляцией». Результаты расчета приведены в таблице 2.9.

Таблица 2.9.

Относительный износ изоляции трансформатора (к примеру 2.13).

Расчет проведен для первых десяти ступеней графика. Дальнейший расчет заметных уточнений не внесет. Из расчета видно, что за один час снижения

153

Александр Васильевич Кабышев

ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ОБЪЕКТОВ

Ч.1. Расчет электрических нагрузок, нагрев проводников и электрооборудования

Учебное пособие

Подписано к печати 02.04.2007. Формат 60×84/16. Бумага офсетная.

Печать RISO. Усл.печ.л. 10,75.. Уч.изд.л. 9,74.

Тираж 300 экз. Заказ. Цена свободная Издательство ТПУ. 634050, Томск, пр. Ленина, 30.