5. Выбор схем ру

Предварительно уточняем количество отходящих линий на ВН с учетом пропускной способности ВЛ [1,с21]. На напряжение 110 кВ наибольшая передаваемая мощность на одну цепь 25- 50 МВт.

Выбираем схему РУ на напряжение 110 кВ с двумя рабочими и обходной системой шин, одним выключателем. Как правило обе системы шин находятся в работе при соответствующем фиксированном распределении всех присоединений: линии W₁, W₃, W₅ присоединены к первой системе шин ( с.ш.); W₂, W₄ ,– ко второй системе шин (с.ш.). По такому же принципу подключены силовые трансформаторы. Такое распределение присоединений увеличивает надежность схемы, так как при коротком замыкании на шинах отключаются шиносоединительный выключательQA и только половина присоединений. Если повреждение на шинах устойчивое, то отключившиеся присоединения переводят на исправную систему шин. Перерыв электроснабжения половины присоединений определяется длительностью переключений. Рассмотренная схема рекомендуется для РУ 110-220 кВ на стороне ВН и СН подстанций при числе присоединений 7-15, а также на электростанциях при числе присоединений до 11.

Схема с двумя системами шин позволяет производить ремонт одной системы шин, сохраняя в работе все присоединения. Так, при ремонте второй секции рабочей системы шин все ее присоединения переводят на резервную систему шин.

Рассматриваемая схема является гибкой и достаточно надежной. К недостаткам ее следует отнести большое количество разъединителей, изоляторов, токоведущих материалов и выключателей, более сложную конструкцию распределительного устройства, что ведет к увеличению капитальных затрат на сооружение ГРУ.

Существенным недостатком является отказ отказ одного выключателя при аварии приводит к отключению всех источников питания и линии, присоединенных к данной системе шин, а если в работе находится одна система шин, отключаются все присоединения. Ликвидация аварии затягивается, так как все операции по переходу с одной системы шин на другую производятся разъединителями. Если источниками питания являются мощные блоки турбогенератор- трансформатор, то пуск их после сброса нагрузки на время более 30 мин может занять несколько часов;

повреждение шиносоединительного выключателя равноценно КЗ на обеих системах шин, т.е. приводит к отключению всех присоединений;

большое количество операций разъединителями при выводе в ревизию и ремонт выключателей усложняет эксплуатацию РУ;

необходимость установки шиносоединительного, обходного выключателей и большое количество разъединителей увеличивает затраты на сооружение РУ.

6. Разработка схемы собственных нужд

Рабочие трансформаторы с.н. блочных ТЭС присоединяются отпайкой от энергоблока. Мощность этих трансформаторов определяется по (5.18), где подсчитывается в зависимости от установленной мощности энергоблока. На электростанциях с энергоблоками 300 МВт и более часть мощных механизмов с.н. ( питательные насосы, дутьевые вентиляторы) может иметь трубопровод. Это значительно снижает расход электроэнергии на с.н.

для энергоблока 120 МВт

Для энергоблока 60 МВт

Для энергоблока 100 МВт

Для трансформатора мощностью 10 МВА выбираем тип ТДНС-10000/35;

6,3 МВА тип ТМНС-6300/10. Выбираем трансформатор большей мощностью, то есть ТДНС-10000/35.

Резервный трансформатор выбираем той же мощности (в цепях генераторов установлены выключатели) 10 МВА, того же типа, подключенные к шинам 110 кВ. Выбираем резервный трансформатор ТДН-10000/110.

Данные трансформаторов приведены в табл. 5. [1] с.614.

Табл.5

Тип трансформатора	S, МВА	, кВ		Потери, кВт			, %
		ВН	НН
ТДНС-10000/35	10	10,5	3,15	12	81	14
ТДН-10000/110	10	115		14	58	10,5