- •Федеральное агентство морского и речного транспорта
- •3.Выбор сарн синхронного генератора
- •3.1 Система сарн
- •3.2 Корректор напряжения
- •4. Выбор функциональной схемы сэс Расчет надежности
- •1 1 2 Рисунок1 – однолинейная схема сэс рщ1 рщ2 рщ3 рщ4
- •7 8 9
- •5.2 Расчет шин рщ
- •5.2.1 Расчет шин рщ1
- •5.2.2 Расчет шин рщ2
- •5. Расчет шинопровода
- •5.1 Расчет шин грщ
- •5.2.3 Расчет шин рщ3
- •5.2.4 Расчет шин рщ4
- •5.2.5 Расчет шин рщ6
- •5.3 Расчет шин арщ
- •7. Расчет токов короткого замыкания
- •9. Расчет отклонений напряжения и частоты при пуске мощного ад.
- •11. Расчет электробезопасности
- •12.Оценка технико-эксплуатационных показателей саээс
- •12.1 Себестоимость
- •Список используемой литературы
12.Оценка технико-эксплуатационных показателей саээс
При проектировании судовых электростанций рассматривают основные эксплуатационные и технико-экономические обоснования отбора количества и мощностей генераторных агрегатов.
Таблица2 – технико – эксплуатационные показатели САЭЭС
|
Показатель |
3ДГx100 |
2ДГx150 |
1ДГx150,2ДГx75 |
|
Мощность СЭС,кВт |
300 |
300 |
300 |
|
Масса агрегатов,т |
21,52 |
18,15 |
26,06 |
|
Стоимость агрегатов,руб |
4,5 |
4 |
10,2 |
|
Себестоимость |
|
|
|
|
электроэнергии руб/кВт*ч |
|
|
|
|
на дизельном топливе |
5,189569194 |
5,040043728 |
6,894159506 |
|
на моторном топливе |
3,948329194 |
3,798803728 |
5,652919506 |
|
на мазуте |
3,319129194 |
3,169603728 |
5,023719506 |
|
Обслуживание |
простое |
Самое простое |
Сложное |
|
Живучесть |
высокая |
Самая низкая |
Средняя |
|
Надежность |
0,8 |
0,749 |
0,774 |
12.1 Себестоимость
Себестоимость продукции определяется по формуле:
,
где
- стоимость топлива,
включая бункировочные расходы, руб
Для дизельного
топлива
![]()
Дополнительные бункировочные расходы составляют 1500 руб
Для моторного
топлива
![]()
Дополнительные бункировочные расходы составляют 1000 руб
Для мазута
![]()
Дополнительные бункировочные расходы составляют 750 руб
q – удельный расход топлива с учетом среднего коэффициента загрузки генератора
Величина q определяется по формуле
,
где
-
для дизельного топлива
для моторного
топлива;
для мазута
- коэффициент
изменения удельного расхода топлива.
Этот коэффициент находят по графику в
зависимости от коэффициента загрузки
генератора
![]()
Определяем удельный расход топлива
Таблица3 – удельный расход топлива
|
|
1 |
2 |
3 |
|
дизельное топливо |
236,6 |
236,6 |
236,6 |
|
моторное топливо |
232,96 |
232,96 |
232,96 |
|
мазут |
239,2 |
239,2 |
239,2 |
Годовая выработка электроэнергии судовой электростанции находится по формуле:
![]()
-
нагрузка СЭЭС в маневренном, стояночном
с грузовыми операциями, стояночном и
ходовом режимах
- продолжительность
режимов в течение года (сут)

кВт
К –капиталовложения на сооружение СЭЭС
где
-цена
основных элементов СЭЭС
Производим расчет капитальных вложений для каждого варианта

Определяем себестоимость электростанции для каждого из вариантов по формуле:
![]()
Список используемой литературы
Китаенко Г.И. «справочник судового электромеханика – Т1,2»
Роджеро Н.И. «Справочник судового электромеханика и электрика»
Самулев В.И., Соловьев Н.Н. «Судовые энергетические системы»
Самулев В.И. «Определение мощности судовой электростанции»
Самулев В.И. «Расчет надежности электроэнергетических систем судов»
Самулев В.И. «Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и средств автоматики»
