- •26 Мая 2000 г. Црб-756
- •Глава 1 Общие обязанности работников железнодорожного транспорта
- •Раздел 2 сооружения и устройства
- •Глава 2
- •Общие положения. Габарит
- •Глава 3 Сооружения и устройства путевого хозяйства
- •План и профиль пути
- •Земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения
- •Рельсы и стрелочные переводы
- •Пересечения, железнодорожные переезды и примыкания железных дорог
- •Путевые и сигнальные знаки
- •Глава 5 Сооружения и устройства станционного хозяйства
- •Глава 6
- •Сооружения и устройства сигнализации, централизации и блокировки,
- •Информации и связи
- •Сигналы
- •Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка
- •Электрическая централизация стрелок и светофоров
- •Диспетчерская централизация
- •Автоматическая локомотивная сигнализация и устройства безопасности
- •Ключевая зависимость стрелок и сигналов
- •Станционная блокировка
- •Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок
- •Автоматическая переездная сигнализация
- •Устройства автоматического выявления коммерческих браков в поездах и вагонах
- •Устройства для предупреждения самопроизвольного выхода подвижного состава на маршруты следования поездов
- •Информационно-вычислительная система железнодорожного транспорта
- •Линии связи и сцб
- •Техническое обслуживание устройств сцб и связи
- •Глава 7 Сооружения и устройства электроснабжения железных дорог
- •Глава 8 Осмотр сооружений и устройств и их ремонт Осмотр сооружений и устройств
- •Ремонт сооружений и устройств
- •Раздел 3 подвижной состав и специальный подвижной состав
- •Глава 9
- •Общие требования
- •Глава 10 Колесные пары
- •Глава 11 Тормозное оборудование и автосцепное устройство
- •Глава 12 Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава и специального самоходного подвижного состава
- •Техническое обслуживание и ремонт локомотивов, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава
- •Техническое обслуживание и ремонт вагонов
- •Раздел 4 организация движения поездов
- •Глава 13
- •График движения поездов
- •Глава 14 Раздельные пункты
- •Глава 15 Организация технической работы станции Общие требования
- •Эксплуатация стрелочных переводов
- •Производство маневров
- •Формирование поездов
- •Порядок включения тормозов в поезда
- •Снаряжение и обслуживание поездов
- •Постановка локомотивов в поезда
- •Глава 16 Движение поездов Общие требования
- •Прием поездов
- •Отправление поездов
- •Средства сигнализации и связи при движении поездов
- •Порядок движения поездов
- •Порядок вождения поездов машинистами локомотивов, моторвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава
- •Порядок действий работников при вынужденной остановке поезда на перегоне
- •Движение съемных подвижных единиц
- •Раздел 5
- •Термины, применяемые в правилах
- •Технической эксплуатации железных дорог
- •Российской федерации
- •Оглавление
- •Глава 7. Сооружения и устройства электроснабжения железных дорог
Порядок действий работников при вынужденной остановке поезда на перегоне
16.43. При вынужденной остановке поезда на перегоне машинист обязан:
остановить поезд по возможности на площадке и прямом участке пути, если не требуется экстренной остановки;
привести в действие автотормоза поезда и вспомогательный тормоз локомотива на специальном самоходном подвижном составе автотормоза, а при наличии приборов управления и вспомогательный тормоз;
немедленно объявить по радиосвязи об остановке машинистам локомотивов и моторвагонных поездов, следующих по перегону, и дежурным по станциям, ограничивающим перегон, которые должны немедленно доложить об этом поездному диспетчеру. Кроме того, машинист пассажирского поезда обязан сообщить о причине остановки начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда по радиосвязи, а машинист специального самоходного подвижного состава - руководителю работ в хозяйственном поезде;
если остановка не связана с задержкой поезда у светофора с запрещающим показанием, выяснить ее причины и возможность дальнейшего следования;
если движение поезда не может быть возобновлено в течение 20 и более минут, и нет возможности удержать поезд на месте на автотормозах, привести в действие ручной тормоз локомотива, специального самоходного подвижного состава и подать сигнал для приведения в действие имеющихся в составе ручных тормозов (проводниками пассажирских вагонов, кондукторами, руководителем работ в хозяйственном поезде). В поездах, где таких работников нет, помощник машиниста должен уложить под колеса вагонов имеющиеся на локомотиве тормозные башмаки, а при недостатке их, кроме того, привести в действие ручные тормоза вагонов в количестве и в соответствии с порядком, установленным начальником железной дороги;
дополнительно сообщить по поездной радиосвязи дежурному по станции или поездному диспетчеру о причинах остановки и необходимых мерах по ликвидации возникших препятствий для движения. При неисправности поездной радиосвязи сообщение дежурному по станции или поездному диспетчеру передать с ближайшего пункта, имеющего телефонную связь (через помощника машиниста, кондуктора, проводника пассажирского вагона, руководителя работ в хозяйственном поезде);
совместно со всеми работниками, обслуживающими поезд, принять меры к устранению возникшего препятствия для движения, а в необходимых случаях обеспечить ограждение поезда и смежного пути.
При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом выполнение операций по закреплению и ограждению поезда производится начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и проводниками вагонов по указанию машиниста, передаваемому по радиосвязи.
16.44. Ограждение поезда, остановившегося на перегоне, производится:
пассажирского - при затребовании восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива - немедленно после вызова;
если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи, - немедленно после остановки поезда.
Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного или многопутного перегона и в первую очередь со стороны ожидаемого поезда.
Порядок ограждения устанавливается Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, а порядок действия работников - инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
16.45. На участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник последнего пассажирского вагона обязан проверить видимость поездных сигналов, внимательно наблюдать за перегоном и в случае появления вслед идущего поезда принять меры к его остановке.
16.46. Если поезд остановился на подъеме и в хвосте нет подталкивающего локомотива, машинист при необходимости может осадить поезд на более легкий профиль того же перегона.
В этом случае впереди осаживаемого поезда должен находиться работник локомотивной бригады, главный кондуктор или руководитель работ в хозяйственном поезде. Скорость осаживания поезда должна быть не более 5 км/ч.
Осаживание не допускается:
пассажирских поездов во всех случаях;
на перегонах, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией;
во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы;
если остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи.
При остановке на подъеме поезда, вес которого превышает норму по условиям трогания с места на данном подъеме и осаживание которого не допускается, машинист должен немедленно затребовать вспомогательный локомотив.
Перечень таких мест и весовых норм устанавливается приказом начальника железной дороги.
16.47. Поезд может быть возвращен с перегона обратно на станцию отправления только по распоряжению дежурного по этой станции в соответствии с порядком, установленным инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
16.48. Если поезд не может самостоятельно следовать после остановки, он выводится с перегона вспомогательным локомотивом в соответствии с порядком, установленным инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. В этой инструкции устанавливается и порядок действия локомотивных бригад при разрыве поезда.
На участках, оборудованных автоблокировкой и поездной радиосвязью, для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду может быть использован локомотив следом идущего грузового поезда и в исключительных случаях разрешается производить подталкивание следом идущим поездом нормального веса и длины.
При вынужденной остановке на перегоне моторвагонного поезда и невозможности его дальнейшего самостоятельного движения разрешается прицеплять к нему следом идущий моторвагонный поезд для вывода сдвоенным составом на станцию.
16.49. Если затребован восстановительный или пожарный поезд, а также вспомогательный локомотив, то остановившийся поезд не может начать движение, пока не прибудет затребованная помощь или не будет дано соответствующее разрешение на движение.
Порядок затребования, назначения и движения восстановительных или пожарных поездов и вспомогательных локомотивов, а также порядок соединения на перегоне двух моторвагонных поездов и их дальнейшего следования устанавливаются инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.