- •Курсовая работа
- •2. Размеры приема регулировочного порожняка по ст. В, тыс. Ваг.
- •3. Статическая нагрузка, т/ваг.
- •4. Длина участков, км.
- •5. Прием грузов по стыковым станциям, тыс. Т/год
- •1 Определение грузооборота и пробега груженых и порожних вагонов.
- •2 Определение грузооборота брутто на отделении.
- •3 Определение пробега поездов и линейного пробега локомотивов
- •4 Определение линейного пробега локомотивов
- •5 Определение общего пробега локомотива
- •6 Определение рабочего парка грузовых вагонов
- •7 Расчет качественных показателей использования подвижного состава
- •10. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка:
- •11. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:
- •12. Средний рейс груженого вагона:
- •8 Определение хозрасчетной эффективности от повышения динамической нагрузки на вагон рабочего парка
- •1. Белов и. В. И др. Экономика железнодорожного транспорта. - м.: Транспорт, 1989.
- •2. Методические указания к курсовой работе.
4 Определение линейного пробега локомотивов
Для расчетов локомотивного парка требуется определить суточные размеры движения в поездах по участкам и направлениям. Количество сквозных груженых и порожних поездов в сутки на участке по направлению определяется на основе пробегов поездов (табл. 3.1.) следующим образом:
(поездов),
Участок А-Б:
-четное направление:(поездов),
-нечетное направление:(поездов),
(поездов),
Итого:(поездов),
Расчет размеров движения поездов выполняется в табл. 4.1.
Определение суточных размеров движения поездов по участкам и направлениям
Таблица 4.1
Наименование |
Длина участка, км |
Поездо-км в год,тыс. |
Число поездов в сутки |
Всего | |||||
участков и | |||||||||
направлений |
сборные |
сквозные |
сквозные |
сборные |
сквозные |
сквозные | |||
следования |
порожние |
груженые |
порожние |
груженые | |||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |
А-Б |
чет |
200 |
73 |
- |
2676,9 |
1 |
- |
37 |
38 |
нечет |
73 |
758,1 |
1337,7 |
1 |
10 |
18 |
29 | ||
всего по А-Б |
|
146 |
758,1 |
4014,6 |
2 |
10 |
55 |
67 | |
Б-В |
чет |
300 |
109,5 |
- |
3993,1 |
1 |
- |
36 |
37 |
нечет |
109,5 |
1169 |
1953,2 |
1 |
11 |
18 |
30 | ||
всего по Б-В |
|
219 |
1169 |
5946,3 |
2 |
11 |
54 |
67 | |
Всего |
|
365 |
1927,1 |
9960,9 |
4 |
21 |
109 |
134 |
Для определения потребного парка локомотивов используется метод, основанный на расчете суточных затрат локомотиво-часов по всем элементам оборота локомотива и тяговым участкам, величина которых зависит от размеров движения поездов и принятой схемы обращения локомотивов.
Локомотивный парк, потребный для поездной работы определяется по формуле:
(лок.),
где время в чистом движении, час;
время простоя на промежуточных станциях, час;
то же в пунктах основного депо, час;
то же в пунктах оборотного депо, час;
то же в пунктах смены бригад, час.
Нормы скорости движения и простоя локомотивов, следующих во главе разных категорий поездов и одиночных локомотивов, неодинаковы. Поэтому подсчет затрат времени следует определять отдельно для сквозных, сборных, а так же для одиночно следующих локомотивов.
Затраты времени локомотивов в чистом движении определяются по формуле:
(лок-ч),
где Vтех –норма технической скорости на участке;
Nуч–суточное количество поездов соответствующей категории на участке.
Участок А-Б:
-сквозные поезда:(лок-ч),
-сборные поезда:(лок-ч),
-одиночный локомотив:(лок-ч),
Итого:(лок-ч),
Время простоя локомотивов на промежуточных станциях участка определяется следующим образом:
(лок-ч),
где Vуч –норма участковой скорости на участке.
Участок А-Б:
-сквозные поезда:(лок-ч),
-сборные поезда:(лок-ч),
-одиночный локомотив:(лок-ч),
Итого:(лок-ч)
Время простоя локомотивов в пунктах основного депо:
(лок-ч),
где tосн.д.–норма простоя локомотивов в основном депо на пару поездов, час.
Участок А-Б:
-сквозные поезда:(лок-ч),
-сборные поезда:(лок-ч),
-одиночный локомотив:(лок-ч),
Итого:(лок-ч),
Время простоя локомотивов в пунктах оборотного депо:
(лок-ч),
где tоб.д.–норма простоя локомотивов в оборотном депо на пару поездов, час.
Участок А-Б:
-сквозные поезда:(лок-ч),
-сборные поезда: (лок-ч),
-одиночный локомотив: (лок-ч),
Итого:(лок-ч),
Время простоя локомотивов в пунктах смены бригад:
tсм.бр.*Nуч*nсм.бр(лок-ч),
где tсм.бр. –норма простоя локомотива в пункте смены бригад, час;
nсм.бр.–количество пунктов смены бригад на участке.
Для расчета локомотиво–часов простоя в пунктах смены бригад необходимо рассчитать количество этих пунктов:
(пунктов),
где суммарное время работы бригад.
(ч),
Участок А-Б:
-сквозные поезда:(ч),
(пункт),
(ч),
-сборные поезда:(ч),
(пункта),
(ч),
-одиночные локомотивы:(ч),
(пункт),
(ч),
Итого:(ч),
(ч),
(лок.).
Расчет рабочего парка локомотивов производиться при условии, что применяется плечевая схема обращения, и выполняется в таблице 4.2.
Определение эксплуатируемого парка поездных локомотивов.
Таблица 4.2
-
Наимен. участ-ков
Длина участ-ка
Категор. поездов
Число поездов в сутки
Vуч
Vтех
Время
на участке
Время
в чистом движении
Время
на промеж. станции
Время простоя в пунктах смены бриг.
Время простоя на станции осн. депо
Время простоя на станции оборот. депо
Общие затраты л-ч
Экспл. парк л-ов
чет
нечет
всего
1поезд
всего
1поезд
всего
1поезд
всего
1поезд
всего
1поезд
всего
1поезд
всего
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
200
сквоз
37
28
65
40
60
5
325
3,3
214,5
1,7
110,5
0,25
16,3
1,2
78
1,1
71,5
490,8
20,5
А-Б
200
сбор
1
1
2
20
46
10
20
4,3
8,6
5,7
11,4
0,25
1
1,2
2,4
1,1
2,2
25,6
1,1
200
одиноч
0
9
9
55
65
3,6
32,4
3,1
27,9
0,5
4,5
0,25
2,3
1,2
10,8
1,1
9,9
55,4
2,3
Итого А-Б
38
38
76
-
377,4
-
251
-
126,4
-
19,6
-
91,2
-
83,6
571,8
23,9
300
сквоз
36
29
65
40
60
7,5
487,5
5
325
2,5
162,5
0,25
16,25
1,2
78
1,1
71,5
653,3
27,2
Б-В
300
сбор
1
1
2
20
46
15
30
6,5
13
8,5
17
0,25
1,5
1,2
2,4
1,1
2,2
35,6
1,5
300
одиноч
0
7
7
55
65
5,5
38,5
4,6
32,2
0,9
6,3
0,25
1,75
1,2
8,4
1,1
7,7
56,4
2,4
Итого Б-В
37
37
74
-
-
-
556
-
370,2
-
185,8
-
19,5
-
88,8
-
81,4
745,3
31,1
Всего
75
75
150
-
-
-
933,4
-
621,2
-
312,2
-
39
-
180
-
165
1317,1
55