- •Курсовая работа
- •2. Размеры приема регулировочного порожняка по ст. В, тыс. Ваг.
- •3. Статическая нагрузка, т/ваг.
- •4. Длина участков, км.
- •5. Прием грузов по стыковым станциям, тыс. Т/год
- •1 Определение грузооборота и пробега груженых и порожних вагонов.
- •2 Определение грузооборота брутто на отделении.
- •3 Определение пробега поездов и линейного пробега локомотивов
- •4 Определение линейного пробега локомотивов
- •5 Определение общего пробега локомотива
- •6 Определение рабочего парка грузовых вагонов
- •7 Расчет качественных показателей использования подвижного состава
- •10. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка:
- •11. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:
- •12. Средний рейс груженого вагона:
- •8 Определение хозрасчетной эффективности от повышения динамической нагрузки на вагон рабочего парка
- •1. Белов и. В. И др. Экономика железнодорожного транспорта. - м.: Транспорт, 1989.
- •2. Методические указания к курсовой работе.
1 Определение грузооборота и пробега груженых и порожних вагонов.
В данной работе величина грузооборота рассчитывается на основе объёмов погрузки (Рпогр.), выгрузки (Рвыгр.), приёма (Рпр.) на станциях отделения и сдачи (Рсд.) грузов по стыковым пунктам. Для определения пробега грузов необходимо составить схемы грузопотоков по родам грузов (уголь, сухогрузы, нефть), схему объединенных грузопотоков сухогрузов, угля и общую схему грузопотоков отделения,(рис.1.1).
Для дальнейшей работы требуется определить густоту перевозок по каждому участку и направлению движения. Густота перевозок рассчитывается по участкам и направлениям движения и в целом по отделению. по формуле:
(т),
где Гн -отправление с начальной станции участка;
Гк-прибытие на конечную станцию участка.
Участок А-Б:
-четное направление:
сухогрузы и уголь(тыс.т),
нефть(тыс.т),
Общее:
-четное направление:(тыс.т),
Участок Б-В:
-четное направление:
сухогрузы и уголь(тыс.т),
уголь(тыс.т),
-четное направление:(тыс.т),
Грузооборот нетто рассчитывается по участкам и направлениям движения и в целом по отделению:
(млн.ткм)
где Lуч -длина участка
Участк А-Б:
-четное направление:(млн.ткм)
-нечетное направление:(млн.ткм)
Всего:(млн.ткм)
Участок Б-В
-четное направление:(млн.ткм)
-нечетное направление:(млн.ткм)
Всего:(млн.ткм)
Итого по НОД:
-четное направление:(млн.ткм)
-нечетное направление:(млн.ткм)
Итого:(млн.ткм)
Результаты расчетов сводятся в табл.1.1
Определение густоты перевозок и тонно-километров нетто
Таблица 1.1
|
Густота перевозок грузов, тыс. тонн |
Тонно-километры нетто, млн. т км | ||||||||
Участок |
Lуч |
четное |
нечетное |
четное |
нечетное |
всего | ||||
|
|
Сух |
нефть |
общая |
сух |
нефть |
общая | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
А-Б |
200 |
30570 |
300 |
30870 |
14505 |
- |
14505 |
6174 |
2901 |
9074 |
Б-В |
300 |
30460 |
180 |
30640 |
14070 |
- |
14070 |
9192 |
4221 |
13413 |
ВСЕГО |
61030 |
480 |
61510 |
28575 |
- |
28575 |
15366 |
7122 |
22487 |
Общий пробег вагонов ()складывается из пробегов груженых () и порожних вагонов().
Пробег груженых вагонов рассчитывается на основе средней густоты движения вагонов, для чего потоки грузов, а также погрузку и выгрузку грузов в тоннах необходимо перевести в вагоны через статическую нагрузку отдельно по каждому роду груза и построить три схемы вагонопотоков груженных вагонов(для сухогрузов совместно с углем, наливных грузов и объединенную), (рис.1.2)
Пробеги груженных вагонов рассчитываются по всем участкам в каждом направлении и по всему отделению.
(тыс.вагоно-км),
где -cредняя густота движения груженых вагопотоков (определяется по участку в одном направлении движения как средняя арифметическая величина между отправлением с начальной станции и прибытием на конечную);
(тыс.ваг.),
Участок А-Б
-четное направление:
сухогрузы и уголь(тыс.ваг.)
нефть(тыс.ваг.)
Общее:(тыс.ваг.)
-нечетное направление:
сухогрузы и уголь(тыс.ваг.)
Общее:(тыс.ваг.)
Участок Б-В:
-четное направление:
сухогрузы и уголь(тыс.ваг.)
нефть
Общее:(тыс.ваг.)
-нечетное направление:
(тыс.ваг.)
Общее:(тыс.ваг.)
Участок А-Б:
-четное направление:(тыс.вагоно-км),
-нечетное направление:(тыс.вагоно-км),
Всего:(тыс.ваг.)
Участок Б-В:
-четное направление:(тыс.вагоно-км),
-нечетное направление:(тыс.вагоно-км),
Всего:(тыс.ваг.)
Итого по НОД:
-четное направление:(тыс.вагоно-км),
-нечетное направление:(тыс.вагоно-км),
Общее:(тыс.вагоно-км),
Результаты расчета сводятся в табл. 1.2.
Определение густоты движения и пробега груженых вагонов
Таблица 1.2
Участок |
Lуч |
Густота движения, тыс. вагонов |
Пробег вагонов, тыс. ваг-км | |||||||
четное |
нечетное |
четное |
нечетное |
всего | ||||||
сух |
нефть |
общая |
сух |
нефть |
общая | |||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
АБ |
200 |
687,83 |
5,77 |
693,604 |
329,66 |
0 |
329,66 |
138720,8 |
65931,9 |
204652,7 |
БВ |
300 |
687,35 |
3,463 |
690,877 |
319,773 |
0 |
319,773 |
207245 |
95931,9 |
303176,85 |
ВСЕГО |
687,55 |
4,385 |
691,932 |
323,728 |
0 |
323,728 |
345965,8 |
161863,3 |
507829,55 |
Пробег порожних вагонов по участку определяется по формуле:
(тыс.вагоно-км),
где -средняя густота движения порожних вагонов в порожнем направлении движения.
Величина определяется исходя из анализа схем порожних вагонов(по типам вагонов и сводной по всем вагонам).
Для расчетов пробега местного порожняка необходимо составить баланс порожняка с целью выявления его избытка и недостатка на каждой станции и участке. Для упрощения расчетов допускается, что сухогрузные вагоны всех типов освобождающиеся из под выгрузки грузов на станциях и участках отделения являются взаимозаменяемыми и здесь используются под погрузку по мере потребности в порожних вагонах.
Избыток и недостаток порожняка определяется для каждой станции и участка как разница между общей выгрузкой и погрузкой вагонов.
Все порожние вагоны под сухогрузы и цистерны, освобожденные на отделении, следуют в порожнем состоянии в нечетном направлении. Расчет сводится в табл. 1.3
Определение годового баланса местных порожних вагонов по отделению дороги, тыс. ваг.
Таблица 1.3
Наименование станций и участков |
Сухогрузы и уголь, тыс. ваг. |
Наливные, тыс. ваг. |
Всего | ||||
выгрузка |
погрузка |
+избыток |
выгрузка |
погрузка |
+избыток |
+избыток, | |
-недостаток |
-недостаток |
-недостаток | |||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
А |
13,182 |
9,147 |
-4,035 |
0,769 |
- |
0,769 |
-3,266 |
А-Б |
18,181 |
10,489 |
-7,692 |
0,769 |
- |
0,769 |
-6,923 |
Б |
21,591 |
19,44 |
-2,151 |
1,538 |
- |
1,538 |
-0,613 |
Б-В |
15,909 |
9,091 |
-6,818 |
0,769 |
- |
0,769 |
-6,049 |
В |
18,182 |
8,083 |
-10,099 |
0,769 |
- |
0,769 |
-9,33 |
Всего |
87,045 |
56,25 |
-30,795 |
4,614 |
- |
4,614 |
-26,181 |
На основе данных об избытке и недостатке местного порожняка, размерах приема сухогрузного регулировочного порожняка и данных о потоке порожних цистерн составляют три схемы потоков порожних вагонов (рис.1.3): сухогрузных, наливных и общую, аналогично схемам движения груженых вагонов.
По схемам груженых и порожних вагонов определяют размеры приема и сдачи вагонов по стыковым станциям отделения (табл. 1.4).
Прием и сдача вагонов по стыковым станциям отделения (тыс.ваг.).
Таблица 1.4.
Пункты приёма и сдачи вагонов |
ПРИЁМ |
СДАЧА | ||||||
сухогрузы + уголь |
наливные |
сухогрузы + уголь |
наливные | |||||
гружёные |
порожние |
гружёные |
порожние |
гружёные |
порожние |
гружёные |
порожние | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
А |
756,219 |
0 |
7,2 |
0 |
355,5 |
282 |
0 |
7,5 |
В |
340 |
295 |
0 |
2,7 |
753,718 |
0 |
2,4 |
0 |
Всего |
1096,219 |
295 |
7,2 |
2,7 |
1109,218 |
282 |
|
7,5 |
Пробег порожних вагонов определяется как произведение протяженности участка и густоты движения порожняка.
Участок А-Б:
сухогрузы и уголь(тыс.ваг.),
нефть(тыс.ваг.),
Всего:
(тыс.вагоно-км),
Участок Б-В:
сухогрузы и уголь(тыс.ваг.),
нефть(тыс.ваг.),
Всего:(тыс.ваг.)
(тыс.вагоно-км),
Всего по НОД:(тыс.вагоно-км),
Определение густоты движения и пробега порожних вагонов.
Таблица 1.5
Наименование участков |
Длина участка, км |
Густота движения, тыс. вагонов |
Пробег вагонов, тыс. ваг.км | ||
Сухогрузы + уголь |
наливные |
всего | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
А-Б |
200 |
267,086 |
6,260 |
273,34 |
54669,3 |
Б-В |
300 |
276,492 |
3,9535 |
280,44 |
84133,65 |
ВСЕГО |
543,578 |
10,214 |
553,792 |
138802,95 |
Результаты расчетов густоты движения и пробегов груженых и порожних вагонов сводятся в общую таблицу (табл. 1.6.) при этом величина густоты и пробегов вагонов показываются суммарно без разделения на сухогрузы, уголь и наливные.
Определение общей густоты движения и общего пробега
порожних и груженых вагонов.
Таблица 1.6.
Наименование участков |
Густота движения, тыс. вагонов |
Пробег вагонов, тыс. ваг.км | |||||
гружёные |
порожние |
всего |
гружёные |
порожние |
всего | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | |
А-Б |
чет |
693,604 |
0 |
693,604 |
138720,8 |
0 |
138720,8 |
нечет |
329,659 |
273,3465 |
603,006 |
65931,9 |
54669,3 |
120601,2 | |
Итого по А-Б |
1023,263 |
273,3465 |
1296,61 |
204652,7 |
54669,3 |
259322 | |
Б-В |
чет |
690,816 |
0 |
690,8165 |
207244,95 |
0 |
207244,95 |
нечет |
319,773 |
280,4455 |
600,2185 |
95931,9 |
84133,65 |
180065,55 | |
итого по Б-В |
1010,5895 |
280,4455 |
1291,035 |
303176,85 |
84133,65 |
387310,5 | |
Всего по НОД |
2033,853 |
553,792 |
2587,645 |
507829,55 |
138802,95 |
646632,5 |