Раздел 5. Определение общего пробега локомотива

В общий пробег локомотивов включается линейный пробег и условный пробег, который учитывает маневровую работу и простой локомотивов в рабочем состоянии.

Объем маневровой работы и простоя в рабочем состоянии рассчитываются в локомотиво-часах, а затем переводят в локомотиво-километры по соотношению: 1 час маневровой работы равен 5 км условного пробега; 1 час простоя локомотивов в рабочем состоянии равен 1 км условного пробега.

По условию работы маневровая работа выполняется на отделении специальными маневровыми локомотивами, а также локомотивами сборных поездов во время простоя их на промежуточных станциях участка.

Потребность в специальных маневровых локомотивах на участковых станциях определяют исходя из объема и характера маневровой работы. Для упрощения расчетов число маневровых локомотивов задано.

При определении затрат локомотиво-часов специальными маневровыми локомотивами MT_сп.лок.рассчитывается суточная норма их работы

MT_сп.лок= M_сп.лок23,5365, где

M_.ман– число маневровых тепловозов.

По принятому условию все время простоя сборных поездов на участке локомотивы выполняют маневровую работу. А это время для сборных поездов MT^сб_{пр от}определено в среднем за сутки в графе «время простоя на промежуточных станциях» таблицы 4.2..

В локомотиво-часы простоя MT_пр^раб.св рабочем состоянии включается простой поездных локомотивов на станциях основного, оборотного депо, в пунктах смены бригад и на промежуточных станциях (за исключением простоя на этих станциях сборных поездов):

MT_пр^раб.с=(MT_осн.д.+МТ_обор.д.+МТ^скв_пром+МТ_см.бр)36510^-3

Результаты расчетов общего пробега локомотивов сводятся в табл. 5.1.

Таблица 5.1.

Определение общего пробега локомотивов

Виды работ	лок-час, тыс.	лок-км, тыс.
1	2	3
1. Линейный пробег, в т.ч.: -одиночное следование
2. Условный пробег, в т.ч.: - маневровая работа поездных лок. -прочий условный пробег -маневровая работа специальными маневровыми локомотивами
3. Общий пробег локомотивов по отделению, в том числе поездных

6. Определение рабочего парка грузовых вагонов

Потребность рабочего парка вагонов определяется на основании суточных затрат вагоно-часов по элементам перевозочного процесса по формуле:

, где

nt_n- затраты вагоно-часов в поездах;

nT_гр.оп- то же под грузовыми операциями;

nT_тех- то же на технических станциях.

Вагоно- часы в поездах определяют по каждому участку делением величины пробега вагонов на среднюю величину участковой скорости по формуле:

В свою очередь среднюю V_учпо каждому участку рассчитывают делением поездо-километров выполненных на участке в обоих направлениях на поездо-часы. Поездо-часы равны затрате локомотиво- часов на участке без одиночного следования, в табл. 4.2. определены затраты локомотиво-часов в сутки, для годового расчета их умножают на 365.

Вагоно-часы под грузовыми операциями рассчитываются отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки берут из плана перевозок в вагонах. Нормы простоя вагона под одиночными и сдвоенными операциями заданы. Число сдвоенных операций для сухогрузных вагонов определяют исходя из условия, что все вагоны, освобождающиеся из под выгрузки можно использовать под погрузку. Цистерны сдвоенных операций не имеют. Вагоно-часы определяются умножением числа вагонов участвующих в грузовых операциях на норму простоя под одиночной или сдвоенной операцией. Расчеты проводятся в таблице 6.1.

Таблица 6.1.

Наименование станции и участков	Типы вагонов			Число вагонов со сдвоенными операц. по типам вагонов, тыс.	Число ваг. с одиночными операциями по типам ваг.,тыс.	Норма простоя вагонов, час.	Затраты ваг-часов за год, тыс.	Затраты ваг.час/сутки
	сухогрузные		наливные
	погрузка	выгрузка
1	2	3	4	5	6	7	8	9
А
А-Б
Б
Б-В
В
ВСЕГО

Для определения затрат вагоно-часов на технических станциях, прежде всего, определяют число вагонов проходящих через каждую техническую станцию которое равно сумме всех груженых и порожних вагонов принимаемых станцией за год со всех направлений (см. схемы пробега груженых и порожних вагонов).

Для расчета транзитного вагонного парка по каждой станции из общей суммы вагонов принимаемых станцией необходимо исключить маетные вагоны. Результаты представляются в таблице 6.2.

Таблица 6.2.

Определение числа транзитных вагонов следующих через станции за год

Наименование технических станций	Число вагонов следующих через станцию
	прием груженых и порожних вагонов	в том числе
		местных вагонов	транзитных вагонов
1	2	3	4
А
Б
В
Всего по отделению

Вагоно-часы простоя вагонов на технических станциях определяют умножением числа транзитных вагонов следующих через данную станцию на установленную в задании среднюю норму простоя транзитного вагона. Величина простоев транзитных вагонов по каждой станции и отделению в целом представляется в таблице 6.3.

Таблица 6.3.

Определение вагоно-часов на технических станциях

Наименование технической станции	Число транзитных вагонов за год, тыс.	Норма простоя одного транзитного вагона, час.	Вагоно-часы за год, тыс.	Вагоно-часы за сутки, единиц
1	2	3	4	5
А
Б
В
Всего по отделению