Курсовая работа
.pdfТаблица 13 - Средняя продолжительность ТО и ремонтов локомотивов
Серия |
ТО3 |
ТО4 |
ТО5 |
ТР1 |
ТР2 |
ТР3 |
СР |
КР |
|
лок-ва |
|||||||||
2ТЭ121 |
12 |
1,2 |
12 |
36 |
4 |
6 |
14 |
16 |
|
часов |
часов |
часов |
суток |
суток |
суток |
суток |
|||
|
|
часа |
|
|
|
|
|
|
|
ТЭП70 |
12 |
12 |
36 |
4 |
6 |
14 |
16 |
||
часов |
на 1 |
часов |
часов |
суток |
суток |
суток |
суток |
||
|
|
кол. |
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
12 |
24 |
3 |
6 |
12 |
14 |
||
ЧМЭ3 |
Пару |
||||||||
часов |
часов |
часов |
суток |
суток |
суток |
суток |
Из формулы 51 получим:
Таблица 14 - Результаты расчета продолжительности ТО и ремонта
|
|
КР |
|
|
СР |
|
ТР3 |
|
ТР2 |
ТР1 |
ТО5 |
ТО4 |
|
ТО3 |
|
|||
Груз. |
|
1,03 |
|
0,90 |
|
0,77 |
|
1,03 |
2,31 |
0,18 |
0,15 |
|
2,39 |
|
||||
Пасс. |
|
0,10 |
|
0,00 |
|
0,08 |
|
0,08 |
0,18 |
0,01 |
0,01 |
|
0,18 |
|
||||
Ман. |
|
0,22 |
|
0,19 |
|
0,19 |
|
0,19 |
0,13 |
0,06 |
0,02 |
|
0,00 |
|
||||
Мремгр = кргр |
+ сргр + тргр3 |
+ тргр2 |
+ тргр1 + тогр5 + тогр4 |
+ тогр3 |
= 8,76 лок |
|||||||||||||
Мрем = кр |
+ ср |
+ тр3 |
+ тр2 |
|
+ тр1 |
+ то5 + то4 + то3 = 0,64 лок |
||||||||||||
пасс |
|
пасс |
|
|
пасс |
|
пасс |
|
пасс |
|
пасс |
|
пасс |
пасс |
|
пасс |
||
Мрем |
= кр |
|
+ ср |
+ тр3 |
+ тр2 |
|
+ тр1 |
+ то5 + то4 + то3 = 1,01 лок |
||||||||||
ман |
|
ман |
|
ман |
|
ман |
|
ман |
|
ман |
|
ман |
ман |
ман |
||||
4.5.Инвентарный парк локомотивов
Мрезгр |
|
|
4.5. . Грузовые локомотивы |
|||
= 0,1 Мэгр = 13,1 лок |
||||||
Мзапгр |
= 0,15 Мэгр = 19,66 лок |
|||||
Мргр.д. |
= Мэгр |
+ Мремгр |
+ Мрезгр |
= 153 лок |
||
гр |
гр |
|
гр |
|
гр |
гр |
Минв |
= Мэ |
+ М4.5.2.рем +ПассажирскиеМрез + Мзап =локомотивы173 лок |
||||
Мрез |
= 0,1 Мэ |
|
= 1 лок |
|||
пасс |
|
пасс |
|
= 1,5 лок |
||
Мзап |
= 0,15 Мэ |
|
||||
пасс |
|
|
пасс |
|
|
|
21
Мр.д. |
= Мэ |
+ Мрем |
|
+ Мрез |
= 12 лок |
||||
пасс |
|
пасс |
|
пасс |
пасс |
пасс |
|||
пасс |
|
пасс |
|
пасс |
пасс |
||||
Минв |
= Мэ |
+4.5.3Мрем. Маневровые+ Мрез + Мзаплокомотивы= 14 лок |
|||||||
Мрез |
= 0,1 Мэ |
|
|
= 7 лок |
|
||||
ман |
|
ман |
|
= 10,5 лок |
|||||
Мзап |
= 0,15 Мэ |
|
|
||||||
ман |
= Мэ |
|
ман |
|
+ Мрез |
= 79 лок |
|||
Мр.д. |
+ Мрем |
||||||||
ман |
ман |
|
|
ман |
ман |
+ Мзап = 89 лок |
|||
Минв |
= Мэ |
+ Мрем |
+ Мрез |
||||||
ман |
ман |
|
|
ман |
ман |
ман |
|||
5.Показатели работы локомотивов
5.1.Годовой пробег грузовых локомотивов
По формуле (35)
годгр = 37,44 106 лок−км
|
пасс |
|
|
|
5.2. Годовой пробег пассажирских локомотивов |
|
|
лок−км |
||||||||||
|
=пасс365 2 |
|
пасс |
= 365 2 785 5 = 2,86 10 |
6 |
|||||||||||||
|
|
|
|
пасс |
|
|
|
|
|
|
пасс |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где |
|
L |
|
, N |
|
|
|
- соответственно длина участка обращения и |
|
число пар |
||||||||
поездов пассажирского движения. |
|
|
|
|
||||||||||||||
гргод |
= 365 (2 гх |
|
5.3. |
Работа грузовых локомотивов |
+ |
ну |
||||||||||||
гх гх + 2 шх шх шх) (1 − ) |
||||||||||||||||||
год = 365 (2 |
|
785 39 5700 + 2 735 26 5100) (1 −0,11) + 5,1 |
||||||||||||||||
гр |
|
= 1,82 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
10 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
11 |
ткм |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
где |
|
Мп |
гх |
|
и |
|
Мп |
шх |
- соответственно масса поезда на главном ходу и на |
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||
широтном ходу, т; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
ΣMLну |
- |
годовой грузооборот на накладном участке, ткм, |
|
|
|
||||||||||
|
β - коэффициент вспомогательного пробега. |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
|
|
= 365 2 |
|
|
5.4. |
Работа пассажирских локомотивов |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= 365 2 785 900 = 2,57 10 ткм |
||||||||||||||||||||
гр |
|
|
|
|
|
|
|
пасс |
|
|
|
пасс |
|
|
|
пасс |
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
||||||||
|
год |
|
пасс |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
где Mn |
|
- масса пассажирского поезда. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
МТ |
|
|
|
|
|
|
|
5.5. |
Работа маневровых локомотивов |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
= 365 24 М |
|
= 365 24 70 = 6,13 10 лок−часов |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
ман |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ман |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|||
|
|
ман |
год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
э |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
- эксплуатируемый парк маневровых локомотивов. |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
где Мэ |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
5.6. Среднесуточный пробег грузовых локомотивов |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гр |
|
|
|
|
∑ |
годгр |
|
|
|
37,44 106 |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
5.7. |
|
л |
|
|
= |
|
|
|
|
гр |
= |
|
365 131,07 |
= 782,73 км |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
Среднесуточный |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
365 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лпасс = |
|
э |
|
|
|
|
|
|
2,86 106 = 785 км |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
∑ годпасспасс = |
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средняя365 |
|
пробег пассажирских локомотивов |
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
5.8. |
|
|
|
|
|
|
365 10 |
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
∑ |
|
|
|
э |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ср.гр |
|
|
|
|
|
|
участковая скорость грузовых локомотивов |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
годгр |
|
|
|
= |
37,44 106 |
= 40,03 км/ч |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
пол |
уч |
365 ∑ |
лпол |
365 2562,2 |
|
||||||||||||||||||||||||
где ΣМТл |
|
|
- суточные затраты локомотиво-часов полезной работы. |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
пол |
|
|
|
|
2 гх гх |
|
2 шх шх |
|
лну |
эну |
|
|
|
|||||||||||||||||
|
л |
|
= |
|
|
|
|
|
гх |
+ |
|
|
шх |
|
+ |
|
ну |
|
|
= 2562,2 лок−часов |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ср.пасс |
|
уч |
|
|
|
уч |
|
|
|
уч |
|
|
|
км |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 пасс |
пасс |
|
|
2 785 5 |
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
5.9. Средняя участковая скорость пассажирских поездов |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
уч |
|
|
|
= |
∑ чет + ∑ нечет = 62,5 + 63,75 = 62,18 |
ч |
|
||||||||||||||||||||||
5.10. Время полезной работы
Грузовых локомотивов:
полгр = учсрлгр.гр = 782,7340,03 = 19,55 часоввсутки
23
|
|
|
|
|
|
|
|
пасс |
|
|
|
лпасс |
|
|
|
|
785 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Пассажирских локомотивов: |
|
|
= |
|
|
|
|
|
= 12,63 часоввсутки |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
пол |
= |
ср.пасс |
61,18 |
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
уч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.11. |
Средняя масса грузового поезда |
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
сргр = |
|
|
|
|
|
|
|
гр гргод |
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
|
1,826 1011 |
|
|
= 5455 т |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37,44 10 (1 −0,11) |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
5.12. Среднесуточная∑ (1 − производительность) |
грузового локомотива |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Первая формула: |
|
гргод |
|
|
|
|
1,82 1011 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
лгр |
= |
|
|
|
|
|
гр |
= |
|
= 3800155 = 3,8 106 ткм |
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
формула: |
|
|
|
|
|
|
э |
365 131,07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
Вторая |
ср |
|
365 |
|
|
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
( |
|
|
) |
|
|
|
|
||||||||||||
л |
|
|
|
л |
|
|
|
|
( |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ткм |
||||||||
|
гр |
= |
гр |
|
гр |
6. |
1Процент− = 5455неисправных782,73 локомотивов1 −0,11 = 3,8 10 |
6 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
6.1. |
|
|
Процент неисправных грузовых локомотивов |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
завгр |
= |
кргр |
+гр сргр 100% = 1,23 |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
гр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мр.д. |
|
+ тогр3 + тогр4 + тогр5 |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тргр3 + тргр2 + тргр1 |
= 0,1 |
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
деп = |
|
|
|
общгр |
|
|
|
|
Мргр.д. |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= завгр |
|
+ депгр = 1,33 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
6.2. |
|
Процент неисправных пассажирских локомотивов |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зав = |
|
пасс |
пасс |
пасс |
100% = 0,87 |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пасс |
|
|
|
+ ср |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
пасс |
|
|
|
трпасс3 |
+ трпасс2 |
|
Мр.д. |
|
|
+ топасс3 + топасс4 |
+ топасс5 |
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
+ трпасс1 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
деп |
= |
|
|
|
|
|
|
|
общ |
|
= зав |
|
|
пасс |
|
|
|
|
= 0,1 |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ деп = 0,97 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пасс |
|
|
|
|
пассМр.д. |
пасс |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
6.3.Процент неисправных маневровых локомотивов
24
|
|
|
ман |
кр |
+ ср |
|
|
|
|||||
|
|
|
зав |
= |
|
ман |
ман |
ман |
100% = 0,53 |
|
|||
ман |
|
|
трман3 |
+ трман2 |
Мр.д. |
+ томан3 |
+ томан4 + томан5 |
|
|||||
|
|
+ трман1 |
|
||||||||||
деп |
= |
|
|
|
|
ман |
|
|
ман |
|
= 0,02 |
||
|
|
|
|
|
|
|
манМр.д. |
ман |
|
|
|||
6.4. |
Общий процентобщ = неисправныхзав + деп = 0,55локомотивов по депо |
||||||||||||
|
общ = |
|
гр |
|
|
пасс |
|
ман |
100% = 4,21 |
||||
|
|
гр |
|
|
пасс |
|
ман |
||||||
|
|
деп |
|
Мрем |
+ Мрем |
+ Мрем |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
Мр.д. |
+ Мр.д. |
+ Мр.д. |
|
|
||||
7.Расчет штата локомотивных бригад
7.1.Штат локомотивных бригад для грузовых локомотивов транзитного
движения
Штат локомотивных бригад определяется для основного депо.
Явочный штат локомотивных бригад для грузовых тепловозов рассчитывается по формуле:
гр |
= |
30,4 Тбр |
гр |
= 30,4 15,68 65 |
= 187,2 = 188 |
|
Бя |
бр |
Б−А |
||||
|
|
Б−А |
165,5 |
|
||
|
|
м |
|
|
|
|
где 30,4 – среднегодовое |
количество суток в месяце; |
|||||
Тбрi - время работы локомотивных бригад за поездку на участке, ч;
tбрм – месячная норма времени локомотивных бригад;
Ni |
– количество пар поездов на i – м участке; |
||||||||
|
Тбр |
|
= осн |
|
+ доп |
= 12,68 + 3 = 15,68 часа |
|||
|
Б−А |
|
Б−А |
доп = 3 часа |
|||||
|
|
|
Б−А |
|
|
||||
|
|
|
= |
2 |
= |
2 260 |
= 12,68 часа |
||
|
|
осн |
|
уч |
41 |
||||
25
7.2.Штат локомотивных бригад для грузовых локомотивов накладного
Бяну = 30,4бр 24 эну = 30,4 24 8,19 |
= 36,09 = 37 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
участка |
|
|
|
ман |
|
|
м |
|
ман |
|
165,5 |
|
|
|
|
|
30,4 24 |
|
30,4 24 |
|
|
||||||
7.3. |
Штат |
локомотивных бригад для маневровых локомотивов |
|||||||||
Бя |
|
= |
|
|
бр |
( э |
) = |
|
|
70 = 308,54 = 309 |
|
|
|
|
165,5 |
|
|||||||
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где M эман , - эксплуатируемый парк маневровых тепловозов;
24 - количество часов в сутки.
7.4.Штат локомотивных бригад для пассажирских локомотивов
ТБ-В = 12,75 часа
ТВ-Б = 12,5 часа
Бгря = 30,4
ТБбр−А
Б−А = ( 1 + 2)
осн учнеч
|
|
бр |
|
Б−В |
= 30,4 19,72 5 = 18,11 = 19 |
||||||
|
пасс |
|
|
|
|
|
|
||||
Тбр |
|
пасс |
|
165,5 |
|
||||||
|
м |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Б−А |
|
|
|
|
|
|
|
||
= осн |
+ доп = 16,72 + 3 = 19,72 часа |
||||||||||
+ |
( 1 |
+ 2) |
= |
260 + 260 |
+ |
260 + 260 |
= 16,72 часа |
||||
|
|
чет |
|
61,6 |
|
62,8 |
|||||
|
|
уч |
гх |
|
|
|
|||||
|
неч |
|
|
785 |
|
|
|
|
|||
уч |
|
= Б−В |
= 12,75 = 61,6 км/ч |
|
|||||||
|
чет |
= |
гх |
785 |
= 62,8 км/ч |
|
|||||
уч |
В−Б |
= 12,5 |
|
||||||||
8. Расчет запасов экипировочных материалов
8.1. Расчет запасов дизельного топлива в депо Б
Суточный расход дизельного топлива
26
Таблица 15 - нормы расхода на различные режимы работы локомотивов
|
етгр |
|
|
|
|
|
етпасс |
|
|
|
|
|
|
|
етман |
|
|
еожгр |
|
|
еожпасс |
|
ерезгр |
|||||||||||||
|
25 |
|
|
|
|
|
|
|
35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
|
|
|
|
63 |
|
|
|
43 |
|
145 |
||||||
|
Ет |
= Ет |
+ Ет |
|
|
+ Ет |
|
|
= 1298299 + 29619 + 29610 = 1357528, кг |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
гр |
|
|
пасс |
|
|
|
ман |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Грузовые локомотивы |
|
|
|
= 1245182 + 36754 + 16363 = 1298299, кг |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ет |
|
= Е р |
|
+ Егр |
|
+ Егр |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
гр |
|
гп |
|
|
|
ож |
Агодгр |
рез |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
гп |
= |
|
етгр |
= |
1,81 1011 25 |
= 1245182, кг |
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
Е р |
365 104 |
|
|
365 104 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
гр |
|
= э |
|
|
ож |
ож |
= 131,06 4,85 63 = 36753,7, кг |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
ож |
|
|
|
|
гр |
|
гр |
|
|
|
|
гр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
рез |
= |
∑ годвсп |
|
егррез |
= |
4118985 |
145 |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Егр |
|
|
|
365 |
|
|
100 |
|
365 |
|
100 = 16364, кг |
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
год |
= год = 0,11 37,44 10 = 4118985 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
всп |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Пассажирские локомотивы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
Ет |
|
|
= Епасс |
+ Епасс = 24727,5 + 4891,25 = 29619, кг |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
пасс |
|
|
|
|
гп |
|
|
|
|
ож |
|
|
|
|
2,58 10 |
|
35 |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
гп |
|
|
|
|
Агод |
|
ет |
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
Епасс |
= |
|
пасс |
|
|
|
|
пасс |
= |
|
|
|
|
|
|
= 24728, кг |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
365 104 |
|
|
|
365 104 |
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
пасс |
= э |
|
|
ож |
|
ож |
|
|
= 10 11,38 43 = 4891, кг |
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
ож |
|
|
|
|
|
пасс |
|
|
пасс |
|
|
пасс |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Маневровые локомотивы |
|
|
|
|
+ т |
|
|
|
= 70 + 23,5 + 18 = 29610, кг |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Ет |
|
= Мэ |
|
+ раб |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
ман |
|
|
|
ман |
|
|
ман |
|
|
|
ман |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
Запас топлива
Зт = Ет Тт Кт = 1357528 15 1,089 = 22175220, кг = 22175,22, т
Тт = 15 ÷ 30 суток
27
Кт = 1,089
8.2.Расчет запасов песка в депо Б
Суточный расход |
|
|
|
|
|
|
|
= 114,55 + 1,29 + 4,9 = 120,74 |
||||||
Псут = Пгр + Ппасс + Пман |
||||||||||||||
гр |
= |
Агодгр |
епгр |
= |
1,81 1011 |
0,23 |
= 114,55, т |
|||||||
Псут |
365 106 |
епгр |
365 106 |
|||||||||||
пасс |
|
пасс |
пасс |
= 0,23 |
9 |
0,184 |
|
|||||||
|
Агод |
|
е |
|
|
= |
2,58 10 |
|
= 1,29, т |
|||||
Псут |
= 365 106 |
|
|
365 106 |
|
|||||||||
|
|
|
епасс |
= 0,23 0,8 = 0,184 |
|
|
||||||||
|
Псут = Мэ |
|
еп |
|
= 70 0,07 = 4,9, т |
|||||||||
|
ман |
|
ман |
|
ман |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
еп |
|
= 0,07 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
ман |
|
|
|
|
|
|
|
Запас песка Зп = Псут Тпес 30 = 120,74 4 30 = 14490,8, т
Тпес = 4 месяца
28
Заключение
Локомотивное хозяйство железных дорог Российской Федерации в последнее время подверглось коренной реконструкции. Образована Дирекция Тяги и Дирекция по ремонту тягового подвижного состава. На сети дорог созданы основные эксплуатационные депо и базовые ремонтные депо.
В процессе выполнения курсового проекта изучены методы практических расчётов программы ремонта локомотивов для ремонтного локомотивного депо. Рассчитаны потребный инвентарный парк локомотивов и показатели работы локомотивов депо.
Список используемой литературы
1.Локомотивное хозяйство: Учебник для вузов ж.д. трансп./С.Я. Айзинбуд, В.А.Гутковский, П.И. Кельперис и др.; Под ред. С.Я. Айзинбуда. –
М.: Транспорт, 1986. – 263 с.
2.Айзинбуд С.Я., Кельперис П.И. Эксплуатация локомотивов.- 2-е изд., перераб. И доп. – М.: Транспорт, 1990. – 261 с.
3 Скоркин В.Б., Песков В.Е., Самотканов А.В. Эксплуатация тепловозов и тепловозное хозяйство. - М.: МИИТ, 1989, 81 с.
4. Скоркин В.Б., Самотканов А.В. Эксплуатация локомотивов и локомотивное хозяйство. Часть 1.:/Методические указания к курсовому проектированию. – М.: МИИТ, 2007. – 42 с.