Курсовая работа
.pdf
дв |
|
|
2 260 |
+ |
2 260 |
+ |
2 215 |
26 = 937,62 |
лок−час |
|||||||||||
МТл |
= |
41 |
|
|
41 |
|
|
40,2 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
3.2.4. Затраты локомотиво-часов на станции Б |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
Таблица 6 - Техническое время на станции Б |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
№ |
|
|
|
|
|
|
|
|
Параметр |
|
Время, |
|||||||
|
|
п/п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
минут |
|
||
|
|
1 |
|
|
|
Заезд в депо |
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|||||
|
|
2 |
|
|
|
Сдача локомотива |
|
|
|
20 |
|
|
||||||||
|
|
3 |
|
|
|
Экипировка |
|
|
|
|
|
|
35 |
|
|
|||||
|
|
4 |
|
|
|
ТО-2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
70 |
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
Приемка локомотива |
|
|
20 |
|
|
|||||||||
|
|
6 |
|
|
|
Заезд под состав |
|
|
|
|
10 |
|
|
|||||||
|
|
7 |
|
|
|
Проба тормозов перед отправлением |
15 |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
МТл |
= б |
|
(22) |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|
|
шх |
бтех = |
180 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ б |
(23) |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б = б |
|
|
|
|
|
|
|||||
бож = |
|
|
|
|
720 |
|
|
тех |
|
ож |
|
|
(24) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
пасс |
|
1 + 0,046 р пасс |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бтех =180мин = 3 часа |
|
|
|
||||||
|
|
|
60 гр + Nгр = |
39+26 = 65 пар |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
720 |
Iр |
принимаем 8 |
|
|
|
||||||||
|
|
бож = 60 (65 + 5) |
(1 + 0,046 8 5) = 0,48 час |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
б = 3 + 0,48 = 3,48 |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
МТл |
= 3,48 26 = 90,66 лок−час |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
3.2.5. Затраты локомотиво-часов на станции Г |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
МТлГ |
= г шх |
(25) |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
г = гтех |
+ гож |
|
(26) |
|
|
|
|||||
11
Таблица 7 - Техническое время на станции Г
|
№ |
|
|
|
Параметр |
|
Время, |
|
|||
|
п/п |
|
|
|
|
|
|
|
|
минут |
|
|
1 |
Заезд в депо |
|
|
|
|
|
10 |
|
||
|
2 |
Сдача локомотива |
|
20 |
|
||||||
|
3 |
Экиперовка |
|
|
|
|
|
35 |
|
||
|
4 |
Приемка локомотива |
|
20 |
|
||||||
|
5 |
Заезд под состав |
|
10 |
|
||||||
|
6 |
Проба тормозов перед отправлением |
15 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гтех = |
110 |
|
|
гож = |
|
гтех = 110 мин = 1,83 часа |
|
|
||||||
|
|
720 |
|
|
(1 + 0,046 8 0) = 0,46 час |
||||||
гож считаем по формуле 24 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
60 (26 + г0=1,83+0,46=2,29) |
|
|
||||||
|
|
|
|
МТГ = 2,29 26 = 59,67 лок− час |
|||||||
|
|
|
|
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2.6. Затраты локомотиво-часов на станции А |
|||||||||
|
|
|
|
МТА |
= а шх |
(27) |
|
|
|||
|
|
|
|
|
л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с=0,5 а = 2*с = 2*0,5 = 1час |
|
|
|||||
|
|
|
|
МТА = 26 лок−час |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
л |
|
|
|
||
|
|
|
3.2.7. Суточные затраты на широтном ходу |
||||||||
По формуле 20 |
|
|
МТл |
|
= 1139,95 |
лок−час |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
шх |
|
|
∑МТлшх |
|
|
|
|
|
|
|
|
шх |
|
|
|
|
|
|
|
3.2.8. Эксплуатируемый парк локомотивов на широтном ходу |
|||||||||||
|
|
|
|
МЭ |
= |
|
24 |
(28) |
|
|
|
12
Мшх = 1139,95 = 47,49 лок− сут
Э 24
3.3. Эксплуатируемый парк на главном ходу
к – полный оборот |
|
|
М |
= к |
|
|
(29) |
|
|||
|
|
|
Рисунок 5 - Главный ход |
|
|||||||
|
|
|
|
гх |
|
|
|
гх |
|
|
|
|
|
|
|
Э |
|
|
|
|
|
|
|
|
локомотива |
|
|
|
|
|
(30) |
|
|||
|
|
|
|
к = Θп |
|
|
|
||||
|
|
3.3.1. |
Полный оборот локомотива |
||||||||
|
|
|
24 |
|
|
|
|
||||
|
Θп = |
2 |
гхгх |
+ б+ в + а + с |
(31) |
||||||
|
|
|
уч |
|
тех |
ож |
(32) |
|
|||
|
|
|
в = ввтех |
+ втех |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
= г |
|
=1,83 |
|
|
вож считаем по формуле 24 |
|
|
вож = 0,77 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
в = 1,83а + 0,775 = 2,6 |
|
|||||||
Θп = |
2 785 |
|
|
= с = 1 |
|
||||||
41 |
|
+ 3,48 + 2,6 + 1 + 1 = 46,38 |
|||||||||
|
|
|
|
|
к = |
46,38 |
= 1,9 |
|
|||
по формуле 29 |
|
|
|
|
24 |
|
|
||||
13
|
М |
гх |
= 1,9 39 = 75,38 ≈ 75 |
лок−сут |
||||
|
|
Э |
|
|
|
|
|
|
Эксплуатируемый парк грузовых локомотивов депо Б |
||||||||
М |
гр |
|
МЭгр = МЭну + МЭшх + МЭгх |
|
(33) |
|||
= 8,1 + 47,49 + 75,38 = 131,1 |
лок−сут |
|||||||
|
Э |
|
3.4. |
|
Маневровые локомотивы |
|||
|
|
|
ман |
= |
∑М годгр ман |
(34) |
||
гр |
|
|
Мэ |
|
лман |
|||
∑MS год – годовой пробег |
грузовых локомотивов |
|
||||||
|
|
365 |
|
|
||||
М годгр |
Рисунок 6 - Схема оборота грузовых локомотивов |
= 365 2 ГХ ГХ + 2 ШХ ШХ + ЭНУ ЛНУ |
|
|
М годгр = 37,44 106 локомотиво−км |
(35)
14
δман – % пробега маневровых локомотивов (принимаем 8%)
|
лман = 23,5 5 + 0,5 1 = 118 км |
|
Sманл – среднесуточный пробег маневровых локомотивов |
||
По формуле 34: |
ман |
= 69,55 ≈ 70 локомотиво−суток |
|
Мэ |
|
3.5.Пассажирские локомотивы
3.5.1.Участок обращения пассажирских локомотивов
Рисунок 7 - Участок обращения пассажирских локомотивов 3.5.2. Нормы времени в пунктах оборота
Таблица 8 - Техническое время на станциях Б и В
№ |
Параметр |
Станция Б |
Станция В |
п/п |
|
Время, минут |
|
1 |
Заезд в депо |
10 |
10 |
2 |
Сдача локомотива |
20 |
20 |
3 |
Экиперовка |
35 |
35 |
4 |
ТО-2 |
120 |
|
5 |
Приемка локомотива |
20 |
20 |
6 |
Заезд под состав |
10 |
10 |
7 |
Проба тормозов перед отправлением |
15 |
15 |
|
|
бтех = 230 |
втех = 110 |
15
3.5.3. Расписание движения поездов
Таблица 9 - Расписание движения поездов
Нечетные поезда |
Четные поезда |
||||
№№ |
отпр |
приб |
№№ |
отпр |
приб |
Б |
В |
В |
Б |
||
1 |
7:00 |
19:45 |
2 |
6:15 |
18:45 |
5 |
8:30 |
21:15 |
6 |
8:00 |
20:30 |
7 |
9:15 |
22:00 |
8 |
8:30 |
21:00 |
9 |
12:00 |
0:45 |
10 |
9:30 |
22:00 |
13 |
21:00 |
9:45 |
14 |
20:30 |
9:00 |
3.5.4. Составление ведомости оборотов локомотивов
Ведомость представлена в приложении 2.
3.5.5. Суточные затраты локомотиво-часов пассажирских локомотивов |
|||||||
МТЛПАСС = МТЛБ + МТЛБ−В |
+ МТЛВ + МТЛВ−Б |
(36) |
|||||
МТЛПАСС = 62: 30 + 63: 45 + 51: 15 + 62: 30 = 240 локомотиво−часов |
|||||||
ПАСС |
ПАСС |
= |
∑ |
МТЛПАСС |
(37) |
|
|
МЭ240 |
|
24 |
|
|
|||
МЭ |
= 24 |
= 10 локомотиво−суток |
|
||||
4.Программа ремонта локомотивов
4.1.Грузовые локомотивы
Нормы пробегов грузовых локомотивов между ремонтами Распоряжение №3р от 17.01.2005 Таблица 10 - Нормы пробегов грузовых локомотивов между ремонтами
Серия |
ТО-2 |
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
СР |
КР |
|
ТО-4 |
локомотива |
|
||||||||
2ТЭ-121 |
72 |
15 т. |
50 т. |
200 т. |
400 т. |
800 т. |
1600 |
т. |
200 т. |
|
|
км |
км |
км |
км |
км |
км |
|
км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
|
|
4.1.1. Годовая программа капитального ремонта |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
гр |
|
|
|
∑ |
годгр |
(38) |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
КР |
|
= |
|
|
КР |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
гр |
|
37,44 106 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
КР = |
|
1600 10 |
3 |
|
= 23,4 лок |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
4.1.2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
гр |
Годовая программа среднего ремонта |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
= |
∑ |
годгр |
1 − |
|
СР |
|
|
|
(39) |
|
|||||||||||
|
|
гр |
|
СР |
|
|
СР |
|
|
КР |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
37,44 106 |
|
1 − |
800 103 |
|
= 23,4 лок |
|||||||||||||||||
|
|
СР = |
|
|
|
|
|
3 |
1600 10 |
3 |
|||||||||||||||
|
|
4.1.3. 800 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
Годовая программа технического ремонта |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
гр |
= |
|
∑ |
годгр |
1 − |
|
ТР3 |
|
|
|
|
(40) |
|
||||||||
|
|
|
ТР3 |
|
∑ |
ТР3 |
|
|
СР |
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
гр |
|
|
годгр |
|
|
|
|
ТР2 |
|
|
|
|
(41) |
|
|||||||
|
|
|
ТР2 |
= |
|
∑ |
ТР2 |
|
1 − |
|
ТР3 |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
= |
ТРгр1 = |
|
ТР1годгр |
1 − |
|
ТРТР21 |
|
|
|
(42) |
|
||||||||||||
гр |
|
|
|
|
|
|
гр |
|
= |
|
|
|
|
|
|
гр |
= |
||||||||
|
46,8 лок |
|
|
|
|
|
|
|
93,61 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
ТР3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ТР2 |
|
|
|
|
лок |
|
|
|
ТР1 |
|
561,68 лок |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
4.1.4. Годовая программа технического обслуживания |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
гр |
= |
∑ |
годгр |
1 − |
ТО3 |
|
|
|
|
(42) |
|
||||||||||
|
|
|
ТР1 |
|
ТО3 |
|
|
ТР1 |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ТОгр1 |
= 1747,45 лок |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
ТТО2 |
|
= 72часа = 3суток |
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
ТОгр2 |
= |
ТМТОЭгр2 |
365 = 15946,4 лок |
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
ТОгр |
5 |
|
= |
ТОгр5 |
|
|
(43) |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
ТОгр5а |
= 0,15 Эгр |
= 19,66 лок |
|
|
|||||||||||||||||
17
ТОгр5б = КРгр |
+ СРгр |
= 46,8 лок |
ТОгр5в = КРгр |
+ СРгр |
= 46,8 лок |
ТОгр5г = 0,15 Эгр = 19,66 локТОгр5 = 132,93 лок
4.2.Пассажирские локомотивы
Таблица 11 - Нормы пробега между ремонтами пасс. локомотивов
Серия |
|
ТО-2 |
ТО-3 |
|
|
|
ТР-1 |
|
|
|
ТР-2 |
|
|
ТР-3 |
|
СР |
|
|
|
КР |
ТО-4 |
|||||||||
лок-ва |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ТЭП70 |
|
48 |
|
15000 |
|
|
50000 |
|
|
200000 |
|
|
400000 |
|
– |
|
|
|
1200000 |
200000 |
||||||||||
|
час |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
М год |
|
= 2 |
|
пасс |
|
365 = 2,86 10 |
6 |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
пасс |
пасс |
|
гх |
|
|
2,86 103 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
∑М годпасс |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
4.2.1. Годовая программа капитального ремонта |
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КР |
|
= |
|
|
КР |
= |
1200 10 |
3 |
= 2,38 лок |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
4.2.2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Годовая программа технического ремонта |
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
пасс |
|
|
|
∑ годпасс |
|
|
|
|
ТР3 |
|
|
|
(44) |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
ТР3 |
= |
|
ТР3 |
|
|
1 − |
|
СР |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
пасс |
|
|
|
∑ годпасс |
|
|
|
|
ТР2 |
|
|
|
(45) |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
ТР2 |
= |
|
ТР2 |
|
|
1 − |
|
ТР3 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
= |
|
ТРпасс1 = |
|
∑ ТРгод1пасс |
1 − |
|
ТРТР21 |
|
|
(46) |
|
|
|
|
|||||||||||||
пасс |
4,77 лок |
|
|
|
|
|
= |
7,16 |
|
|
|
|
|
пасс |
= |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
пасс |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
ТР3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТР2 |
|
|
|
|
лок |
|
|
|
ТР1 |
|
|
42,98 лок |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
пасс |
|
|
∑ годпасс |
|
|
|
|
ТО3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
4.2.3. Годовая программа технического обслуживания |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
ТР1 |
= |
|
ТО3 |
|
|
1 − |
|
ТР1 |
|
|
|
(47) |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТОпасс2 = 1747,45 лок |
|
|
|
|
|
18 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТТО2 |
= 48 часа = 2суток |
|
|||
пасс |
= |
МЭпасс |
365 = 1825 лок |
||
ТО2 |
ТТО2 |
||||
ТОпасс5 |
= ТОпасс5 |
(48) |
|||
ТОпасс5а = 0,15 Эпасс = 1,5 лок |
|||||
ТОпасс5б |
= КРпасс |
+ СРпасс = 2,39 |
лок |
||
ТОпасс5в |
= КРпасс |
+ СРпасс = 2,39 |
лок |
||
ТОпасс5г = 0,15 Эпасс = 1,5 лок |
|||||
|
ТОпасс5 |
= 7,78 лок |
|
|
|
4.3.Маневровые локомотивы
Таблица 12 - Среднее время работы между ремонтами
Серия |
ТО-2 |
|
ТО-3 |
ТР-1 |
|
|
ТР-2 |
|
ТР-3 |
|
СР |
|
КР |
ТО-4 |
|||
лок-ва |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЧМЭ3 |
120 |
|
40 |
9 |
|
|
|
|
18 |
|
36 |
|
6 |
|
12 |
18 |
|
часов |
|
суток |
месяц. |
|
|
месяц. |
|
месяц. |
|
лет |
|
лет |
лет |
||||
|
4.3.1. Годовая программа |
капитального ремонта |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
Мкр = |
|
|
ман |
= 5,8 лок |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
Мэ |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
ман |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
4.3.2. Годовая п |
рограммаТкр |
среднего ремонта |
|
|
|||||||||||
|
|
|
Мср = |
ман |
|
1 − Ткр = 5,8 лок |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
Тср |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
ман |
Мэ |
|
|
|
|
|
Тср |
|
|
|
|
|||
4.3.3. ГодоваяМ про12 грамма техническогоТ ремонта
Мман = манэ 1 − тр3 = 5,8 лок тр3 Ттр3 12 Тср 12 Ммантр2 = МманэТтр212 1 −ТТтртр23 = 5,8 лок
Ммантр1 = МманэТтр1 1 −ТТтртр12 = 5,8 лок
19
ман |
|
∑ |
годман |
ТО3 |
|
||
4.3.4. Годовая программа технического обслуживания |
|||||||
ТР1 |
= |
|
|
ТО3 |
1 − ТР1 |
(49) |
|
|
ТТО2 |
ТОман3 = 1490,7 лок |
|
||||
|
= 120 часов = 5 суток |
|
|||||
|
ман |
|
МЭман |
365 = 5110 лок |
|||
ТО2 |
= ТТО2 |
||||||
|
ТОман5 = ТОман5 |
(50) |
|
||||
ТОман5а |
= 0,15 Эман = 10,5 лок |
||||||
ТОман5б |
= КРман |
+ СРман |
= 11,6 лок |
||||
ТОман5в |
= КРман |
+ СРман |
= 11,6 лок |
||||
ТОман5г |
= 0,15 Эман = 10,5 лок |
||||||
|
|
|
|
ТОман5 |
= 44,3 лок |
|
|
4.4.Фронт ремонта локомотивов
Фронт ремонта локомотивов – среднее количество локомотивов находящихся в соответствующем виде ремонта за сутки
|
|
|
|
|
i – вид ремонта |
= |
|
(51) |
|
j – серия локомотива (груз., пасс., маневр.)
D – годовой фронт времени (365 суток)
t – простой в ремонте (продолжительность ремонта)
20