- •ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
- •Раздел 1. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ УСТРОЙСТВ СЦБ
- •1. ПОРЯДОК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СТРЕЛОК
- •2. ПОРЯДОК ВЫКЛЮЧЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ
- •3. ПОРЯДОК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СТРЕЛОК И РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ
- •4. ПОРЯДОК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СВЕТОФОРОВ И АВТОСТОПОВ
- •6. ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ АППАРАТУРЫ И ОБОРУДОВАНИЯ
- •МЕСТА ОТСОЕДИНЕНИЯ РАБОЧИХ И КОНТРОЛЬНЫХ ТЯГ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ОТ ОСТРЯКОВ НА СТРЕЛКАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ
- •8. Общие положения
- •10. Порядок действий при восстановлении нормальной работыустройств СЦБ
- •11. Порядок действий при восстановлении нормальной работы стрелки
- •12. Порядок действий при восстановлении нормальной работы устройств СЦБ при неисправности путевого автостопа
- •13.4. Восстановление нормальной работы однониточной рельсовой цепи перекрестного съезда на оборотных путях или на путях электродепо.
- •13.1. Общие указания.
- •13.2. Тональные рельсовые цепи (ТРЦ).
- •14. Порядок действий при нарушении нормальной работы электропитания устройств СЦБ
- •15. Порядок действий при выходе из строя сигнально-блокировочного или контрольного кабеля
- •ОГЛАВЛЕНИЕ
8
2.ПОРЯДОК ВЫКЛЮЧЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ
2.1.Выключение рельсовой цепи без сохранения пользования сигналами для производства работ по текущему обслуживанию, замене аппаратуры или устранения неисправности производитсяв следующем порядке:
-электромеханик СЦБ дела ет запись в Журнале осмотра о выключении
рельсовой цепи, в которой указывает: цель выключения и порядок перевода стрелок; если рельсовая цепь стрелочная, то светофоры, имеющие запрещающие
показания, в зависимости которых входит данная рельсовая |
цепь; |
способы |
||
организации движения поездов; |
|
|
|
|
- дежурный поста централизации должен надеть красные колпачки |
на |
|||
стрелочные рукоятки (кнопки) стрелок, входящих в выключаемую |
рельсовую |
|||
цепь; |
|
|
|
|
- дежурный поста |
централизации расписывается под |
текстом записи |
||
электромеханика СЦБ |
и с разрешения поездного диспетчера |
дает согласие на |
||
выключение рельсовой цепи. |
|
|
|
|
2.2. После получения разрешения - выключение |
рельсовой |
цепи |
||
производится: |
|
|
|
|
2.2.1. Для производства работ по текущему обслуживанию или устранения |
||||
неисправности: |
|
|
|
|
- с кроссовым монтажом (кроме тональных рельсовых цепей ТРЦ) -
изъятием дужек на релейном конце выключаемой рельсовой цепи;
- |
в ТРЦ - изъятием предохранителя в цепи питания путевого приемника |
|
выключаемой рельсовой цепи; |
|
|
- |
в двухниточных рельсовых цепях без кроссового |
монтажа - |
отключением монтажного провода на вторичной обмотке путевого трансформатора;
- в однониточных рельсовых цепях - изъятием блока типа РЗФШ-2 или предохранителей в путевом ящике.
2.2.2. При выполнении путевых работ по замене ходовых рельсов с
применением электроинструмента |
или применения электросварки |
рельсовые |
цепи выключаются в путевом |
ящике или трансформаторном шкафу. |
|
2.2.3. На аппарате управления |
(АРМ-ДСЦП) выключенная рельсовая цепь |
|
должна иметь контроль занятости. |
|
|
2.3. После выключения рельсовой цепи электромеханик СЦБ и |
дежурный |
поста централизации должны убедиться в правильности выключения рельсовой цепи и в невозможности открытия светофоров на разрешающие сигнальные показания по маршрутам, в которые входит выключенная рельсовая цепь.
2.4. Необходимо проверить, что перевод стрелок с аппарата управления, входящих в выключенную рельсовую цепь, невозможен.
2.5. Дежурному поста централизации запрещается открывать светофоры на разрешающие сигнальные показания для движения поездов по маршрутам, в
которые входит |
выключенная рельсовая цепь до начала ее проверки и |
оформления записи |
в Журнале осмотра о включении в действие этой рельсовой |
цепи.
2.6. Дежурный поста централизации может пропускать поезда помаршрутам,
9
в которые входит выключенная рельсовая цепь, только после обязательной проверки фактической свободности указанной рельсовой цепи от подвижного состава порядком, установленным Инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах Российской Федерации и ТРА станции.
2.7.При выключении стрелочной рельсовой цепи, стрелки переводятся с помощью вспомогательной кнопки ВКС с обязательной проверкой фактической свободностистрелочной рельсовой цепи.
2.8.По окончании работ электромеханик СЦБ сразрешения дежурного поста централизации включает рельсовую цепь и проверяет правильность её работы и устройств СЦБ.
2.9. После |
включения |
рельсовой цепи электромеханик |
СЦБ |
обязан: |
- измерить |
напряжение |
на путевых реле и чёткость |
их |
работы; |
-проверить чередование полярности в рельсовой цепи 50 Гц (при работах, связанных с отключением проводов на вторичной обмотке путевого трансформатора);
-в ТРЦ, согласно карточки рельсовой цепи, проверить входное напряжение на путевом приёмнике;
-совместно с дежурным поста централизации проверить правильность работы устройств СЦБ и соответствие индикации на аппарате управления фактическому состоянию рельсовой цепи, контроля занятия всех ответвлений наложением испытательного типового шунта РЦ на каждое ответвление, задание
маршрутов и перевод стрелок, связанных с указанной |
рельсовой |
цепью. |
2.10. После совместной проверки нормальной работы |
рельсовой |
цепи и |
устройств СЦБ электромеханик делает запись в Журнале осмотра о включении в действие рельсовой цепи, под текстом которой расписывается дежурный поста централизации.
2.11. Неисправная рельсовая цепь длиной менее длины пассажирских поездов, эксплуатируемых на данной линии, выключается на время движения поездов с сохранением пользования сигналами, а зависимости неисправной рельсовой цепи переносятся на следующую по ходу исправную рельсовую цепь.
В случае выдачи на линию поезда длиной менее длины выключенного участка (грузовой поезд, перегонка вагонов и др.) машинисту следующего за ним поезда выдается письменное предупреждение о следовании по
выключенной рельсовой цепи со скоростью не более 20 км/ч;
Неисправная рельсовая цепь длиной более длины пассажирских поездов переключается с двухниточной на однониточную схему с применением
переносных комплектов аппаратуры питающего и релейного |
концов |
рельсовой цепи. |
|
10
3. ПОРЯДОК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СТРЕЛОК И РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ
3.1. Путевые работы предваритель но согласовываются начальниками дистанций пути и сигнализации.
При путевых работах, связанных с нарушением нормального действия устройств СЦБ, дорожный мастер за сутки должен согласовывать время начала и место работы со старшим электромехаником СЦБ.
3.2. Перед началом работ на стрелке или рельсовой цепи работник Службы пути по должности не ниже бригадира пути делает запись о характере работ и порядке движения поездов в Журнале осмотра.
Работы должны быть организованы так, чтобы на оборудование и регулировку устройств СЦБ на стрелке было выделено после окончания путевых
работ не менее одного часа. |
|
|
|
||
3.3. |
На основании |
записи о производстве путевых работ и разрешения |
|||
поездного диспетчера, |
электромеханик СЦБ |
установленным |
порядком, |
||
производит выключение: |
|
|
|
|
|
- |
рельсовой |
цепи |
без сохранения |
пользования |
сигналами; |
-стрелки с сохранением или без сохранения пользования сигналами.
3.4. После окончания путевых работ рельсовая цепь и стрелка |
проверяется |
электромехаником СЦБ и дорожным мастером (бригадиром |
пути) на: |
-наличие и исправность электрических соединителей необходимых типов;
-исправность изолирующих элементов стрелочного перевода, изолирующих стыков, чистоты поверхности катания рельсов;
-плавность перевода стрелки курбелем.
Рельсовая цепь |
должна |
включаться после совместной |
проверки |
электромехаником СЦБ |
и дежурным поста централизации контроля |
занятости |
на аппарате управления при наложении испытательного типового шунта РЦ на питающий и релейный концы рельсовой цепи, а стрелочная рельсовая цепь и на каждое ответвление.
3.5. Стрелка включается в централизацию после совместной проверки электромехаником СЦБ, дорожным мастером (бригадиром пути) и дежурным поста централизации:
-плавности перевода стрелки курбелем и с аппарата управления с контролем плюсового и минусового положения стрелки;
-невозможности получения на аппарате управления контроля положения стрелки при закладке шаблона 4 мм между прижатым остряком и рамным рельсом.
3.6. После совместной проверки нормальной работы стрелок и рельсовых цепей электромеханик СЦБ делает запись в Журнале осмотра о включении в действие стрелок и рельсовых цепей, под текстом которой расписывается дежурный поста централизации.
3.7. После окончания путевых работи до проверки электромехаником СЦБ нормальной работы устройств СЦБ и оформления записи в Журнале осмотра прием, отправление и маневровые передвижения поездов должны производиться
|
11 |
при закрытых светофорах порядком, установленным |
Инструкцией по |
движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ и ТРА станции. 3.8. При путевых работах на одной из двух спаренных стрелок с
прекращением движения по указанной стрелке может быть сохранено пользование сигналами в маршрутах по другой (неремонтируемой) стрелке при условии запирания ее на закладку и навесной замок или закрепления (зашивания)
в положении, |
исключающем выезд |
поезда на ремонтируемую стрелку. |
В этом |
случае спаренные |
стрелки должны выключаться из |
централизации с сохранением пользования сигналами, а рельсовая цепь ремонтируемой стрелки— без сохранения пользования сигналами.
3.9. Замена изолирующих элементов и порядок движения поездов на рельсовых цепях должны оформляться работником Службы пути записью в Журнале осмотра. Все работы по замене изолирующих элементов стрелочного перевода и рельсовой цепи производятся работниками Службы пути совместно с электромеханикомСЦБ.
4. ПОРЯДОК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СВЕТОФОРОВ И АВТОСТОПОВ
4.1.Работы по текущему обслуживанию, замене аппаратуры, восстановлению нормальной работы, ремонту светофора (светофоров), силового и сигнального кабелей, замене монтажа и других работ, связанные с прекращением действия светофора (светофоров), производятся при выключении светофора (светофоров) из действия изъятием предохранителей или отключением цепи питания сигнальных (линейных) реле.
Движение поездов (прием, отправление и маневровые передвижения, движение по перегонам) при выключенных светофорах производится порядком, определенным Инструкцией по движению электропоездов и маневровой работе на метрополитенах Российской Федерации.
При действующих пригласительных сигналах светофоров полуавтоматического действия движение поездов производится по указанным сигналам.
4.2.Выключение из действия полуавтоматического светофора
(светофоров) осуществляется следующим порядком:
- электромеханик СЦБ, согласовав с дежурным поста централизации время начала работ, делает запись в Журнале осмотра о выключении. В этой записи указываются цель выключения светофора (светофоров) и возможность пользования пригласительным сигналом (пригласительными сигналами).
- дежурный поста централизации надевает на соответствующую сигнальную рукоятку (кнопку) красный колпачок (красные колпачки) и подписывается под текстом записи электромеханика, разрешая приступить к работам.
4.3. Закончив работу, электромеханик сообщает об этом дежурному поста централизации, который разрешает в свободное от движения поездов время включить светофор полуавтоматического действия для опробования.
12
4.4. Электромеханик включает светофор и проверяет правильность сигнальных показаний.
При этом проверяются:
- при выполнении работ, связанных с нарушением действия запрещающего показания светофора, — наличие на светофоре запрещающего огня;
-при замене линзового комплекта — видимость сигнала;
-при замене головок светофора — видимость светофора и правильность расположения огней на светофоре (открытием светофора на соответствующие огни);
-при замене светофора, замене (ремонте) монтажа или кабеля, связанного
ссигнальными показаниями светофора, — видимость светофора, правильность расположения огней на светофоре, соответствие сигнальных показаний таблице взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов данной станции;
-при замене (ремонте) монтажа в релейных и силовых шкафах и кабеля в схемах управления светофорами, в том числе связанных с автостопами, — соответствие сигнальных показаний таблице взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов станции.
Если выключение светофоров полуавтоматического действия, а также других устройств электрической централизации было связано с работами в релейной (на стативах) — замена и ремонт монтажа и кабеля в наборных цепях, цепях управления сигнальными и сигнально-управляющими реле, сигналами, автостопами, модернизация схем и устройств и др., то при последующем их опробовании обязательно проверяется полнота зависимостей
вуказанных цепях (устройствах).
Кроме того, в перечисленных случаях совместно с дежурным поста централизации проверяются: правильность перекрытия светофора с разрешающего показания на запрещающее; соответствие всех фактически возможных сигнальных показаний на светофоре контрольным показаниям на аппарате управления; правильность использования (разделки) маршрутов (при работах в релейной).
4.5. После совместной проверки нормальной работы светофора (светофоров) полуавтоматического действия, электромеханик СЦБ делает запись в Журнале осмотра о включении его (их) в действие, под текстом которой расписываетсядежурный поста централизации.
4.6. При ремонте маршрутного указателя, связанном с прекращением его действия, после оформления записи в Журнале осмотра маршрутный указатель выключается изъятием предохранителей.
После окончания ремонта маршрутного указателя проверяются его видимость и соответствие сигнальных показаний таблице взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов и ТРА данной станции. Убедившись в правильном действии маршрутного указателя, электромеханик делает запись в Журнале осмотра о его включении. Под записью электромеханика расписывается дежурный поста централизации.
13
4.7. Выключение светофоров автоматического действия, а также дру-
гие работы связанные с нарушением нормальной работы светофора на перегонах производятся следующим порядком:
- электромеханик СЦБ, согласовав время начала работ с дежурным поста централизации или дежурным по станции, ближайшей к прилегающему перегону, где будут производиться работы, делает запись в Журнале осмотра. В записи указываются цель и место производимых работ, а также их особенности — с кратковременным перекрытием автоматических светофоров или выключением последних из действия.
4.8.После окончания работ автоматические светофоры проверяются электромехаником в соответствии с п. 4.4.
4.9.Движение поездов при выключенных светофорах автоблокировки осуществляется порядком, установленным Инструкцией по движению поездов
иманевровой работе на метрополитенах Российской Федерации и ТРА данной станции.
4.10.При неисправности путевого автостопа или его гарнитуры, которая не может быть устранена во время движения электропоездов, автостоп выключается из действия с сохранением пользования сигналами.
Заявка на выдачу предупреждений передаётся по тоннельной или поездной диспетчерской связи телефонограммой электромехаником СЦБ, которая записывается у поездного диспетчера в Журнале диспетчерских приказов, на станциях - в Книге для записей предупреждений. Перед выключением автостопа с сохранением пользования сигналами машинистам поездов выдаются письменные предупреждения о выключении автостопа.
Зависимости, проверяемые светофором, у которого неисправен автостоп, переносится на предшествующий светофор.
4.11.По окончании работ и проверки нормальной работы светофора (светофоров) электромеханик СЦБ делает запись об исправности устройств и
включении их в действие в Журнале осмотра той станции, где была сделана запись о производстве работ, или сообщает об этом регистрируемой в Журнале осмотра телефонограммой, передаваемой по тоннельной связи поездному диспетчеру и дежурному поста централизации (дежурному по станции). Под
записью электромеханика расписывается дежурный поста централизации
(дежурный по станции).