8

2.ПОРЯДОК ВЫКЛЮЧЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ

2.1.Выключение рельсовой цепи без сохранения пользования сигналами для производства работ по текущему обслуживанию, замене аппаратуры или устранения неисправности производитсяв следующем порядке:

-электромеханик СЦБ дела ет запись в Журнале осмотра о выключении

рельсовой цепи, в которой указывает: цель выключения и порядок перевода стрелок; если рельсовая цепь стрелочная, то светофоры, имеющие запрещающие

- с кроссовым монтажом (кроме тональных рельсовых цепей ТРЦ) -

изъятием дужек на релейном конце выключаемой рельсовой цепи;

отключением монтажного провода на вторичной обмотке путевого трансформатора;

- в однониточных рельсовых цепях - изъятием блока типа РЗФШ-2 или предохранителей в путевом ящике.

2.2.2. При выполнении путевых работ по замене ходовых рельсов с

поста централизации должны убедиться в правильности выключения рельсовой цепи и в невозможности открытия светофоров на разрешающие сигнальные показания по маршрутам, в которые входит выключенная рельсовая цепь.

2.4. Необходимо проверить, что перевод стрелок с аппарата управления, входящих в выключенную рельсовую цепь, невозможен.

2.5. Дежурному поста централизации запрещается открывать светофоры на разрешающие сигнальные показания для движения поездов по маршрутам, в

цепи.

2.6. Дежурный поста централизации может пропускать поезда помаршрутам,

9

в которые входит выключенная рельсовая цепь, только после обязательной проверки фактической свободности указанной рельсовой цепи от подвижного состава порядком, установленным Инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах Российской Федерации и ТРА станции.

2.7.При выключении стрелочной рельсовой цепи, стрелки переводятся с помощью вспомогательной кнопки ВКС с обязательной проверкой фактической свободностистрелочной рельсовой цепи.

2.8.По окончании работ электромеханик СЦБ сразрешения дежурного поста централизации включает рельсовую цепь и проверяет правильность её работы и устройств СЦБ.

-проверить чередование полярности в рельсовой цепи 50 Гц (при работах, связанных с отключением проводов на вторичной обмотке путевого трансформатора);

-в ТРЦ, согласно карточки рельсовой цепи, проверить входное напряжение на путевом приёмнике;

-совместно с дежурным поста централизации проверить правильность работы устройств СЦБ и соответствие индикации на аппарате управления фактическому состоянию рельсовой цепи, контроля занятия всех ответвлений наложением испытательного типового шунта РЦ на каждое ответвление, задание

устройств СЦБ электромеханик делает запись в Журнале осмотра о включении в действие рельсовой цепи, под текстом которой расписывается дежурный поста централизации.

2.11. Неисправная рельсовая цепь длиной менее длины пассажирских поездов, эксплуатируемых на данной линии, выключается на время движения поездов с сохранением пользования сигналами, а зависимости неисправной рельсовой цепи переносятся на следующую по ходу исправную рельсовую цепь.

В случае выдачи на линию поезда длиной менее длины выключенного участка (грузовой поезд, перегонка вагонов и др.) машинисту следующего за ним поезда выдается письменное предупреждение о следовании по

выключенной рельсовой цепи со скоростью не более 20 км/ч;

Неисправная рельсовая цепь длиной более длины пассажирских поездов переключается с двухниточной на однониточную схему с применением

10

3. ПОРЯДОК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СТРЕЛОК И РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ

3.1. Путевые работы предваритель но согласовываются начальниками дистанций пути и сигнализации.

При путевых работах, связанных с нарушением нормального действия устройств СЦБ, дорожный мастер за сутки должен согласовывать время начала и место работы со старшим электромехаником СЦБ.

3.2. Перед началом работ на стрелке или рельсовой цепи работник Службы пути по должности не ниже бригадира пути делает запись о характере работ и порядке движения поездов в Журнале осмотра.

Работы должны быть организованы так, чтобы на оборудование и регулировку устройств СЦБ на стрелке было выделено после окончания путевых

-стрелки с сохранением или без сохранения пользования сигналами.

-наличие и исправность электрических соединителей необходимых типов;

-исправность изолирующих элементов стрелочного перевода, изолирующих стыков, чистоты поверхности катания рельсов;

-плавность перевода стрелки курбелем.

на аппарате управления при наложении испытательного типового шунта РЦ на питающий и релейный концы рельсовой цепи, а стрелочная рельсовая цепь и на каждое ответвление.

3.5. Стрелка включается в централизацию после совместной проверки электромехаником СЦБ, дорожным мастером (бригадиром пути) и дежурным поста централизации:

-плавности перевода стрелки курбелем и с аппарата управления с контролем плюсового и минусового положения стрелки;

-невозможности получения на аппарате управления контроля положения стрелки при закладке шаблона 4 мм между прижатым остряком и рамным рельсом.

3.6. После совместной проверки нормальной работы стрелок и рельсовых цепей электромеханик СЦБ делает запись в Журнале осмотра о включении в действие стрелок и рельсовых цепей, под текстом которой расписывается дежурный поста централизации.

3.7. После окончания путевых работи до проверки электромехаником СЦБ нормальной работы устройств СЦБ и оформления записи в Журнале осмотра прием, отправление и маневровые передвижения поездов должны производиться

движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ и ТРА станции. 3.8. При путевых работах на одной из двух спаренных стрелок с

прекращением движения по указанной стрелке может быть сохранено пользование сигналами в маршрутах по другой (неремонтируемой) стрелке при условии запирания ее на закладку и навесной замок или закрепления (зашивания)

централизации с сохранением пользования сигналами, а рельсовая цепь ремонтируемой стрелки— без сохранения пользования сигналами.

3.9. Замена изолирующих элементов и порядок движения поездов на рельсовых цепях должны оформляться работником Службы пути записью в Журнале осмотра. Все работы по замене изолирующих элементов стрелочного перевода и рельсовой цепи производятся работниками Службы пути совместно с электромеханикомСЦБ.

4. ПОРЯДОК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СВЕТОФОРОВ И АВТОСТОПОВ

4.1.Работы по текущему обслуживанию, замене аппаратуры, восстановлению нормальной работы, ремонту светофора (светофоров), силового и сигнального кабелей, замене монтажа и других работ, связанные с прекращением действия светофора (светофоров), производятся при выключении светофора (светофоров) из действия изъятием предохранителей или отключением цепи питания сигнальных (линейных) реле.

Движение поездов (прием, отправление и маневровые передвижения, движение по перегонам) при выключенных светофорах производится порядком, определенным Инструкцией по движению электропоездов и маневровой работе на метрополитенах Российской Федерации.

При действующих пригласительных сигналах светофоров полуавтоматического действия движение поездов производится по указанным сигналам.

4.2.Выключение из действия полуавтоматического светофора

(светофоров) осуществляется следующим порядком:

- электромеханик СЦБ, согласовав с дежурным поста централизации время начала работ, делает запись в Журнале осмотра о выключении. В этой записи указываются цель выключения светофора (светофоров) и возможность пользования пригласительным сигналом (пригласительными сигналами).

- дежурный поста централизации надевает на соответствующую сигнальную рукоятку (кнопку) красный колпачок (красные колпачки) и подписывается под текстом записи электромеханика, разрешая приступить к работам.

4.3. Закончив работу, электромеханик сообщает об этом дежурному поста централизации, который разрешает в свободное от движения поездов время включить светофор полуавтоматического действия для опробования.

12

4.4. Электромеханик включает светофор и проверяет правильность сигнальных показаний.

При этом проверяются:

- при выполнении работ, связанных с нарушением действия запрещающего показания светофора, — наличие на светофоре запрещающего огня;

-при замене линзового комплекта — видимость сигнала;

-при замене головок светофора — видимость светофора и правильность расположения огней на светофоре (открытием светофора на соответствующие огни);

-при замене светофора, замене (ремонте) монтажа или кабеля, связанного

ссигнальными показаниями светофора, — видимость светофора, правильность расположения огней на светофоре, соответствие сигнальных показаний таблице взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов данной станции;

-при замене (ремонте) монтажа в релейных и силовых шкафах и кабеля в схемах управления светофорами, в том числе связанных с автостопами, — соответствие сигнальных показаний таблице взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов станции.

Если выключение светофоров полуавтоматического действия, а также других устройств электрической централизации было связано с работами в релейной (на стативах) — замена и ремонт монтажа и кабеля в наборных цепях, цепях управления сигнальными и сигнально-управляющими реле, сигналами, автостопами, модернизация схем и устройств и др., то при последующем их опробовании обязательно проверяется полнота зависимостей

вуказанных цепях (устройствах).

Кроме того, в перечисленных случаях совместно с дежурным поста централизации проверяются: правильность перекрытия светофора с разрешающего показания на запрещающее; соответствие всех фактически возможных сигнальных показаний на светофоре контрольным показаниям на аппарате управления; правильность использования (разделки) маршрутов (при работах в релейной).

4.5. После совместной проверки нормальной работы светофора (светофоров) полуавтоматического действия, электромеханик СЦБ делает запись в Журнале осмотра о включении его (их) в действие, под текстом которой расписываетсядежурный поста централизации.

4.6. При ремонте маршрутного указателя, связанном с прекращением его действия, после оформления записи в Журнале осмотра маршрутный указатель выключается изъятием предохранителей.

После окончания ремонта маршрутного указателя проверяются его видимость и соответствие сигнальных показаний таблице взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов и ТРА данной станции. Убедившись в правильном действии маршрутного указателя, электромеханик делает запись в Журнале осмотра о его включении. Под записью электромеханика расписывается дежурный поста централизации.

13

4.7. Выключение светофоров автоматического действия, а также дру-

гие работы связанные с нарушением нормальной работы светофора на перегонах производятся следующим порядком:

- электромеханик СЦБ, согласовав время начала работ с дежурным поста централизации или дежурным по станции, ближайшей к прилегающему перегону, где будут производиться работы, делает запись в Журнале осмотра. В записи указываются цель и место производимых работ, а также их особенности — с кратковременным перекрытием автоматических светофоров или выключением последних из действия.

4.8.После окончания работ автоматические светофоры проверяются электромехаником в соответствии с п. 4.4.

4.9.Движение поездов при выключенных светофорах автоблокировки осуществляется порядком, установленным Инструкцией по движению поездов

иманевровой работе на метрополитенах Российской Федерации и ТРА данной станции.

4.10.При неисправности путевого автостопа или его гарнитуры, которая не может быть устранена во время движения электропоездов, автостоп выключается из действия с сохранением пользования сигналами.

Заявка на выдачу предупреждений передаётся по тоннельной или поездной диспетчерской связи телефонограммой электромехаником СЦБ, которая записывается у поездного диспетчера в Журнале диспетчерских приказов, на станциях - в Книге для записей предупреждений. Перед выключением автостопа с сохранением пользования сигналами машинистам поездов выдаются письменные предупреждения о выключении автостопа.

Зависимости, проверяемые светофором, у которого неисправен автостоп, переносится на предшествующий светофор.

4.11.По окончании работ и проверки нормальной работы светофора (светофоров) электромеханик СЦБ делает запись об исправности устройств и

включении их в действие в Журнале осмотра той станции, где была сделана запись о производстве работ, или сообщает об этом регистрируемой в Журнале осмотра телефонограммой, передаваемой по тоннельной связи поездному диспетчеру и дежурному поста централизации (дежурному по станции). Под

записью электромеханика расписывается дежурный поста централизации

(дежурный по станции).