5. Размещение раздельных пунктов

Размещение раздельных пунктов производится в соответствии с требованиями СНиП П-39-76. С учетом обеспечения пропускной способности n_p расчетное время хода пары поездов по перегону без учета остановки определяется по формуле:

, где

2τ – станционный интервал, который принимается равным 5 минутам при автоматической блокировке и электрической централизации стрелок;

t_рз – поправка на разгон и замедление зависит от массы поезда и других факторов, принимаем равным 3 мин.

t_техн – резерв на технологические окна и плановые работы, равный 60 мин.

мин

Фактическое время хода поезда по перегону определено табличным методом, используя последовательное суммирование времени хода по элементам. Расчет фактического времени хода для наиболее длинного варианта трассы (Восточный вариант) приведен в таблице 5.1.

Так как время хода пары поездов = 35,3 мин. к концу протрассированного варианта (8 ‰) оказалась меньше расчетногоt_p = 64,3 мин, то площадка разъезда будет запроектирована за пределами рассматриваемого участка трассы.

6. Размещение водопропускных сооружений, выбор их типов и отверстий

Принцип назначения типов и конструкций искусственных сооружений обусловлен местными топографическими, гидрологическими, инженерно-геологическими и климатическими условиями.

Земляное полотно железной дороги, пересекая русла водотоков и склоны водосборов, подвергается воздействию поверхностных вод. Если не принять необходимых мер, то может произойти размыв насыпей или затопление выемок. Для защиты железнодорожного полотна от воздействия поверхностных вод проектируются водоотводы: продольный и поперечный.

Поперечный водоотвод проектируется на пересечениях водотоков для пропуска воды, притекающей к железной дороге по руслам постоянных и временных водотоков, с помощью водопропускных сооружений – мостов и труб. На каждом пересечении постоянного или временного водотока с железной дорогой должно быть предусмотрено водопропускное сооружение.

К малым водопропускным сооружениям относятся трубы, мосты длиной до 25 м, лотки, дюкеры, акведуки, фильтрующие насыпи. Наиболее распространенным типом малого водопропускного сооружения являются трубы: круглые железобетонные, круглые из гофрированного металла, прямоугольные железобетонные.

Большие мосты проектируются по индивидуальным проектам.

Задача проектирования водопропускных сооружений включает в себя три этапа:

• размещение водопропускных сооружений;

• определение гидрологических характеристик водотока;

• выбор параметров водопропускных сооружений.

При камеральном трассировании места размещения водопропускных сооружений устанавливаются при сопоставлении продольного профиля с подробным планом трассы. На продольном профиле места размещения водопропускных сооружений определяются понижениями местности, где имеются водотоки.

Территория, с которой атмосферные осадки стекают к водопропускному сооружению, называется водосбором или бассейном сооружения. Водосбор располагается с верховой стороны от трассы и ограничен по периметру осью трассы, боковыми и главными водоразделами. Линия, соединяющая наиболее пониженные точки водосбора, называется логом или руслом. Боковые поверхности, ограниченные водоразделом и руслом – склоны водосбора. Основными геометрическими характеристиками водосборов являются:

• площадь водосбора , км²;

• длина главного лога , км;

• уклон главного лога , ‰.

В данном курсовом проекте способ подбора отверстий малых водопропускных сооружений основывается на следующих положениях:

- расчет выполняется применительно к доминирующему виду стока только на расход воды наименьшей вероятности превышения;

- в случае преобладания расходов ливневого стока отверстия подбираются с учетом аккумуляции;

- производится ограниченное число проверок сохранности водопропускного сооружения:

1) в случае допущения аккумуляции воды расход, пропускаемый сооружением, должен быть не менее одной трети расхода притока;

2) бровка основной площадки земляного полотна в пределах возможной ширины разлива воды должна возвышаться над уровнем подпертой воды не менее чем на 0,5 м;

3) высота насыпи в месте размещения сооружения должна удовлетворять конструктивным требованиям.

Исходные данные: Костромская область – 5-й ливневый район, 3 группа климатических районов. Площади водосборов определены по карте.

Расходы воды определены с использованием номограммы расходов ливневого стока. Подбор труб выполнен с помощью графиков водопропускной способности.

Расчеты сведены в таблицу 6.1.

Таблица 6.1
Ведомость малых водопропускных сооружений
№	ПК+	F, км2	Iлог, ‰	Расход, м3/с		hн	hн`	hmax	hmin	hподп	Тип отверстия	Стоимость, тыс. руб.
				Q0,3%	1/3Q0,3%
1 вариант трассы (Восточный)
1	7+50	0,61	25	9,34	3,11	2,68	2,68	2,18	1,18	1,85	КЖБТ 1,0	6
2	27+50	0,62	13	9,49	3,16	5,12	3,62	3,12	1,18	1,91	КЖБТ 1,0	8
3	47+25	0,37	20	6,28	2,09	4,5	3	2,5	1,18	1,4	КЖБТ 1,0	7,5
4	67+75	0,36	37	6,42	2,14	2,64	4	3,5	1,18	1,41	КЖБТ 1,0	5,9
5	84+50	0,44	25	7,30	2,43	4	3	2,5	1,18	1,55	КЖБТ 1,0	7
6	97	0,91	20	12,41	4,14	4,55	3	2,5	1,45	1,8	КЖБТ 1,25	9,3
7	117	0,11	20	2,77	0,92	3,38	2,65	2,15	1,18	1,1	КЖБТ 1,0	6,5
												50,2
2 вариант трассы (Западный)
1	7+50	0,4	25	6,22	2,07	2,4	2,4	1,9	1,18	1,38	КЖБТ 1,0	5,8
2	29	0,61	25	9,34	3,11	5,5	3	2,5	1,18	1,85	КЖБТ 1,0	8,2
3	40	0,55	26,6	9,11	3,04	4,1	4	3,5	1,18	1,8	КЖБТ 1,0	7
4	86	0,31	16,7	5,9	1,97	4	3,8	3,3	1,18	1,3	КЖБТ 1,0	7
5	92	0,98	14	12,5	4,17	3,3	3	2,5	1,18	1,6	КЖБТ 1,0	6,5
6	110	0,98	15	12,4	4,13	2,7	2	1,5	1,18	1,6	КЖБТ 1,0	5,9
												40,4

Расчёт минимальной высоты мостового перехода:

Приближенно длина моста вычислена по формуле:

Согласно таблицам П4.2 и П4.3 методических указаний приняты металлические типовые пролетные строения с расчетными пролетами:

1 вариант: 33,6 м (езда поверху) х 160 м (езда понизу) х 66 м (езда поверху);

2 вариант: 55 м (езда поверху) х 160 м (езда понизу) х 66 м (езда поверху).