Раздел 6. Расчет оптимального числа маневровых локомотивов для расформирования и формирования

Определим вагоночасы межоперационных простоев:

nН_ож = (6.1)

t^р_ож - простой вагонов в ожидании расформирования;

t^ф_ож - простой вагонов в ожидании формирования;

n_пер – количество поступающих вагонов на сортировочную станцию в переработку в среднем в сутки (n_пер = 3330);

nН_ож1 = ваг/ч;

Определим локомотивочасы маневровых локомотивов за сутки:

МН_ман = 24 (М_г + М_ф) (6.2)

Оптимальное число маневровых локомотивов на горке и на вытяжках формирования поездов определяют совместным расчетом по критерию минимума среднесуточных эксплуатационных расходов:

Е_сут = Е_ваг +Е_ман → min (6.3)

Е_ваг – суточные эксплуатационные расходы, связанные с межоперационными простоями вагонов в части, зависящей от числа маневровых локомотивов,

Е_ман – суточные эксплуатационные расходы, связанные с часами работы маневровых локомотивов;

Значения Е_ваг и Е_ман будут равны:

Е_ваг = nН_ож е_вч, Е_ман = МН_ман е_лч, где

е_вч и е_вч – эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 вагоночас простоя и 1 локомотивочас маневровой работы.

Для среднесетевых условий е_вч = 9,5 руб., е_лч = 850 руб.,

Е_ваг1 = 1732 · 9,5 = 16454руб.,

Е_ман1 = 120 · 850 = 102000 руб.,

Е_сут1 = 16454+ 102000 = 118454руб.,

Результаты расчетов помещены в таблицу:

№	Показатели	Варианты
1	Мг	3	3
2	Ψг	0,78	0,78
3	tрож, мин.	15,2	15,2
4	Мф	2	3
5	Ψф	0,70	0,46
6	tфож, мин.	16	6,8
7	nНож, ваг/ч	1732	1221
8	МНман, лок/ч	120	144
9	Есут, руб.	118454	133999,5

Таким образом, оптимальным является первый вариант – 3 горочных локомотива и 2 локомотива на вытяжках формирования.

Раздел 7. Технология обработки местных вагонов.

Местными принято называть те вагоны, которые на данном подразделении (дороге, отделении или станции) выгружаются или грузятся.

По сравнению с транзитными, местные вагоны подвергаются дополнительным маневровым операциям. Если на объекте местной работы есть несколько складов, иными словами несколько фронтов погрузки-выгрузки, местные вагоны необходимо подобрать по расположению фронтов. Процесс подборки включает сортировку подвижного состава по отдельным путям (свободным концам путей), а затем сборку его в том порядке, который обусловлен взаимным расположением грузовых фронтов. Таким образом, маневры по подборке местных вагонов перед подачей на пункты выгрузки-погрузки такие же, как и при формировании сборного поезда. В переработку местных вагонов входят две операции: 1-я операция – подборка, 2-я – расстановка по фронтам погрузки-выгрузки.

Общие затраты времени, связанные с подачей вагонов рассчитывают по формуле:

Т_п = t_подб + t_под + t_расст + t_возвр (7.1)

t_подб – время на подборку вагонов в сортировочном парке, мин (определяют по формуле Т^сб_оф = Т_с + Т_сб);

t_под - время на подачу, мин., определяют по формуле:

, где

m_ф – число вагонов в формируемом составе (52 ваг.);

α_рт – коэффициент, учитывающий время для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и на 1 км/ч при торможении;

α_рт = 2,44 с/км/ч;

β_рт – коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и на 1 км/ч при торможении; β_рт = 0,1 с/км/ч;

V – допустимая скорость движения при маневрах, км/ч;

L_пр – длина полурейса, м;

t_расст – время на расстановку вагонов в пункте погрузки-выгрузки, мин., приближенно принимая 1 мин на вагон;

t_возвр – время возвращения локомотива в сортировочный парк, мин. (рассчитывают по формуле: )

Для грузового двора примем Т_п равным 50 минутам.

Общие затраты времени, связанные с уборкой вагонов рассчитывают по формуле:

Т_у = t_сл + t_сб + t_уб + t_сорт, (7.2)

t_сл – время следования локомотива на пункт местной работы;

t_сб – время сборки вагонов, можно принять 1 мин на вагон;

t_уб – время следования маневрового состава с пункта местной работы;

t_сорт – время сортировки вагонов по путям накопления на горке или на вытяжке.

Для грузового двора примем Т_у равным 42 минутам.

При возможности следует совмещать подачу вагонов с их уборкой, что сокращает объём маневровых операций.

Далее определяем минимальное число подач вагонов в пункты погрузки-выгрузки в соответствии с данными о суточном прибытии местных вагонов. При этом необходимо стремиться, чтобы простой вагонов в ожидании подачи и уборки, а также затраты локомотиво-часов на подачу и уборку были минимальными. Минимальное необходимое количество подач и уборок составит:

, (7.3)

n_м – суточное поступление вагонов к данному фронту;

m_фр – вместимость фронта в вагонах.

Количество маневровых локомотивов для местных нужд станции должно удовлетворять следующему условию в отношении их загрузки Ψ_м:

0,4 ≤ Ψ_м ≤ 0,85;

, (7.4)

α_с – коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений (принимаем равным 0,93);

∑t_пост – простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой и сменой бригад (принимаем равным 60 мин.);

∑Мt – среднесуточный объём маневровой работы в мин., который представлен в таблице:

Маневровые операции	Продолжительность, мин.	Количество операций за сутки Кпу	Время работы локомотивов, мин.
Подача вагонов на грузовой двор	50	3	150
Уборка вагонов с грузового двора	42	3	126
Подача вагонов на склад топлива	16	2	32
Уборка вагонов со склада топлива	16	2	32
Подача вагонов на завод	19	2	38
Уборка вагонов с завода	19	2	38
Подача вагонов на сортировочную платформу	38	2	76
Уборка вагонов с сортировочной платформы	38	2	76
Подача вагонов в вагонное депо	18	2	36
Уборка вагонов из вагонного депо	18	2	36
Итого:			∑Мt = 640

;

Определим загрузку каждого локомотива формирования с учетом выполнения местной работы:

(7.5)

,

Вывод: 0,95 > 0,85, значит, таким образом, необходим еще один локомотив занимающийся формированием поездов и местной работой.