Эвакуация автомобильной техники

Эвакуация автомобильной техники заключается в выводе (вытаскивании) неисправных (застрявших или затонувших) машин с мест их повреждения и доставке их в ремонтные части (подразделения) или на сборные пункты поврежденных машин (СППМ), железнодорожные станции, в порты, на аэродромы. Повреждения машин могут быть самыми различными.

В первую очередь эвакуируются машины, имеющие наименьшие повреждения и допустимый уровень заражения. В тех случаях, когда не повреждены рулевое управление и ходовая часть, машина может эвакуироваться автомобилем общего назначения на жестком буксире. В остальных случаях требуются или проведение специальных подготовительных работ, или использование специальных тягачей.

В войсковых эвакоподразделениях на оснащении состоят в основном два типа эвакотягачей: колесный эвакотягач легкий (КЭТ-Л) и гусеничный эвакотягач средний (ГЭТ-С).

Колесный эвакотягач легкий изготавливается на базе шасси Урал-375Д. Он оснащается кроме штатной дополнительной лебедкой с усилием на тросе 15 тс (150 кН), опорной стрелой, комплектом такелажного оборудования, краном-стрелой грузоподъемностью 1500 кг, жестким и мягким буксирами. Это оборудование позволяет поднимать опрокинутые и вытаскивать застрявшие автомобили, извлекать засыпанные машины с предварительным подъемом, буксировать машины массой до 10 т и транспортировать в полупогруженном состоянии машины массой до 8,4 т.

Гусеничный эвакотягач средний изготавливается на шасси АТС-59Г. Основное оборудование тягача — лебедка с усилием на тросе 15 тс (150 кН), опорная стрела и комплект такелажного оборудования, позволяющий увеличить тяговое усилие до 60 тс (600 кН). Кроме того, тягач оснащен краном-стрелой грузоподъемностью 1500 кг, бульдозерным оборудованием и буксирными приспособлениями.

Тягач может использоваться для вытаскивания застрявших машин практически любой массы, поднятия опрокинутых тяжелых машин, буксировки машины массой до 14 т, а также для расчистки дорог от снега и завалов.

Характерными работами при подготовке машины к эвакуации могут быть: замена поврежденного колеса, крепление к раме хомутом сломанного конца рессоры, подвязывание заднего и среднего моста к раме, снятие полуоси, отсоединение карданного вала и т. п. При значительном объеме работ производить подготовку машины нецелесообразно из-за больших затрат времени. В этом случае для эвакуации машины привлекаются специальные тягачи или большегрузные прицепы.

Водитель поврежденной машины отвечает за ее сохранность. Он принимает участие в ее охране, эвакуации и ремонте.

Вытаскивание засыпанных машин с использованием только лебедок тягачей возможно лишь при незначительных уровнях засыпки, в противном случае возникающие усилия могут привести к повреждению узлов шасси засыпанной машины. При глубине засыпки 1 м и более целесообразно предварительно поднять машину; при этом грунт, находящийся по сторонам, обваливается под колеса и сопротивление вытаскиванию значительно уменьшается. Для подъема машины могут быть использованы эвакотягачи КЭТ-Л и ГЭТ-С, а также кран-стрела-двунога, перевозимая на специальном автомобиле ЗИЛ-131 в ПАРМ-1М. Схема вытаскивания засыпанной машины приведена на рисунке.

Поднимают опрокинутые машины с помощью лебедок тягачей. Тягач устанавливают перпендикулярно машине против кабины. Трос закрепляют за дальний от тягача лонжерон рамы между кабиной и кузовом. В противном случае возможно скольжение машины по грунту и, следовательно, дополнительное повреждение кабины и облицовки.

Если имеется второй тягач, его устанавливают с противоположной стороны и с помощью его лебедки удерживают машину от резкого удара в момент касания колесами грунта. Схема поднятия опрокинутой машины приведена на рисунке.

Если необходимо поднять машину, лежащую на крутом косогоре так, что после постановки на колеса она вновь может упасть, нужно после постановки машины на колеса продолжать удерживать ее тросом, а лебедкой другого тягача вытягивать на ровное место, ослабляя по мере надобности трос первой лебедки. Застрявшие машины вытаскивают с помощью мягких буксиров или лебедок; при этом, если машина лежит мостами на "грунте, усилие для ее вывода из этого положения может превышать массу машины в 1,5—2 раза. Для уменьшения тягового усилия в таких случаях приходится откапывать ходовую часть или вывешивать мосты и подводить под колеса настил (или подсыпать твердый грунт). Если тягач не может реализовать тяговое усилие лебедки по сцеплению колес с грунтом, его можно закрепить за естественные (деревья, столбы) или искусственные анкеры, а также упереть передними колесами в специально отрытое препятствие. Эвакуация автомобильной техники связана с использованием нескольких человек, применением значительных усилий, работой в сложных условиях. При этом может произойти травмирование людей в результате обрыва буксирных приспособлений и деталей, за которые они закрепляются, из-за падения извлекаемой машины, а также несогласованных действий людей в начале движения тягача.

Поэтому, приступая к эвакуационным работам, нужно:

научить людей выполнять распоряжения только одного лица — руководителя работ;

удалить из зоны работ людей, не занятых делом в данный момент;

не допускать хождения людей под поднимаемой машиной ив зоне, куда она может опрокинуться;

при работе лебедкой удалить людей от троса на расстояние более 10 м;

проверять надежность используемых приспособлений (подкладок под домкрат, захватов и т. п.);

не допускать неправильной намотки троса на барабан (пересечение витков, образование петель и т. п.);

не допускать перевозку людей в кабине и кузове буксируемой машины.