Консервация агрегатов наземного оборудования рлс, пу и других видов вооружения, аппаратура которых размещена в кабинах (кузовах, прицепах)

Настоящий раздел предусматривает порядок консервации образцов вооружения, конструкция которых позволяет обеспечить их герметизацию.

Консервация вооружения с последующей герметизацией кабин (кузовов) осуществляется методом статического осушения воздуха или методом совместного использования ингибитора коррозии и силикагеля.

Консервация механических узлов, размещенных внутри кабины (кузова), проводится в следующем порядке: тщательно очищаются все элементы механических узлов от пыли, грязи и старой смазки; редукторы заливаются гидравлическим маслом АУП, ингибированным маслом НГ-203Б или веретенным маслом АУ с 10% присадкой АКОР-1 (если отсутствуют указания в эксплуатационной документации); проверяется заполнение гидросистемы маслом МГЕ-10А (другим штатным маслом или специальной жидкостью); на детали механических узлов, смазываемых во время эксплуатации консистентными смазками, кистью наносится тонкий слой смазки МЗ (гнезда и вилки штепсельных разъемов, вращающиеся сочленения фидеров и контактные соединения других типов смазывать запрещается); хромированные и никелированные поверхности ручек блоков, шкафов и переключателей смазываются смазкой МЗ, а затем обвертываются парафинированной бумагой и обматываются обезвоженными (проваренными в веретенном масле АУ при температуре 105—115° С) хлопчатобумажными нитками.

При смазывании деталей механических узлов, размещенных внутри кабины (кузова), особое внимание обращается на предохранение элементов монтажа, радиотехнических элементов, деталей из пластмасс и окрашенных поверхностей от попадания смазки и масла.

При консервации неокрашенных механических узлов, размещенных снаружи кабины (кузова) и смазываемых консистентными смазками, выполняются работы, аналогичные перечисленным выше, только детали механических узлов после удаления старой смазки тщательно обезжириваются, а затем смазываются смазкой МЗ.

Консервация ходовой части прицепов осуществляется следующим образом:

- перемонтируются пневматические шины; внутренние поверхности покрышек, камеры и ободные ленты протираются тальком;

- диски колес очищаются и окрашиваются эмалью МС-17 или № 660, после чего колеса собираются, шины накачиваются до нормального давления;

- снимаются тормозные барабаны, тормозные колодки и стяжные пружины; подшипники и ступицы колес промываются до полного удаления старой смазки и грязи;

- защитные диски и тормозные барабаны очищаются и при необходимости окрашиваются эмалью МС-17 или № 660;

- ступицы колес заполняются смазкой, ставятся на место тормозные колодки, стяжные пружины, барабаны и колеса, регулируются зазор между тормозными барабанами и тормозными колодками и затяжка подшипников;

- ставятся на место и закрепляются гайками колеса;

после постановки на место хранения щели тормозных барабанов и зазоры между защитными дисками и тормозными барабанами заклеиваются пергаментной бумагой с помощью клея КТ.

Защита от окисления и коррозии электро- и радиоэлементов, расположенных внутри кабины (кузова), может осуществляться двумя способами:

- осушением воздуха в загерметизированной кабине (кузове) с помощью силикагеля;

- применением ингибированной бумаги, универсального ингибитора атмосфер ной коррозии МБГИ-8-40 и силикагеля.