
- •Технологическое
- •Введение
- •1. Исходные данные для проектирования атп
- •2. Определение периодичности то и кр
- •Периодичность то подвижного состава (первая категория условий эксплуатации), км
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – к1•
- •Категория условий эксплуатации
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава – к2
- •Районирование территории ссср
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
- •Коэффициент корректирования нормативов тр в зависимости от пробега с начала эксплуатации – к4 и продолжительности простоя в то и р - к4’ в зависимости от пробега с начала эксплуатации
- •Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве то и тр
- •Нормы пробега автомобилей и основных агрегатов до первого капитального ремонта (1 категория эксплуатации)
- •3. Определение числа то и кр
- •4. Определение объёма работ на атп
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава (онтп-01-84)
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава (онтп-01-91)
- •Примерное распределение трудоемкости то по видам работ в процентах (онтп-01-84).
- •Примерное распределение трудоемкости тр по видам работ в процентах (онтп-01-84)
- •Распределение работ по самообслуживанию
- •Распределение трудоёмкости по видам работ (онтп-01-91)
- •Расчёт численности работающих на атп
- •Распределение вспомогательных рабочих по видам работ
- •Технологическое проектирование зон то и тр автомобилей
- •Расчет числа постов то и тр
- •6.2 Расчёт количества технологического оборудования
- •Определение площадей помещений атп
- •7.1. Площади производственных помещений
- •7.2. Площадь зоны хранения
- •Определение площадей технических и складских помещений
- •Удельные площади складских помещений на 1 млн. Км пробега
- •7.4. Определение площадей служебно-бытовых помещений и кпп
- •7.5. Определение общей площади атп
- •Площади пристроев для административных общественных
- •8.2. Компоновочно-планировочные решения производственных помещений
- •Высота помещений постов то и тр, хранения подвижного состава до низа выступающих строительных конструкций
- •Расстояния между подвижным составом, элементами строительных конструкций зданий и сооружений в помещении и на открытых площадках
- •Ширина проездов в здании в зонах то и тр, Sа
- •Ширина внутригаражного проезда при въезде и выезде при хранении подвижного состава
- •Нормы размещений технологического оборудования
- •Основные условные обозначения на планировках и генеральных планах На генеральных планах
- •На планировках производственных помещений
- •Оценка эффективности проектных решений
- •Эталонные показатели прогрессивных атп
- •Задание для проектирования автотранспортных предприятий
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Технологическое проектирование автотранспортных предприятий
- •443100, Г. Самара, ул. Молодогвардейская, 2 744
Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава (онтп-01-91)
#G0Тип подвижного состава
|
Нормативы трудоемкости | |||
Разовая, чел.ч. |
Удельная, чел.ч. на 1000 км пробега | |||
ЕОс |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Автомобили легковые |
|
|
|
|
особо малого класса |
0,15 |
1,9 |
7,5 |
1,5 |
малого класса |
0,2 |
2,6 |
10,5 |
1,8 |
среднего класса |
0 25 |
3,4 |
13,5 |
2,1 |
Автобусы |
|
|
|
|
особо малого класса |
0,25 |
4,5 |
18,0 |
2,8 |
малого класса |
0,3 |
6,0 |
24,0 |
3,0 |
среднего класса |
0,4 |
7,5 |
30,0 |
3,3 |
Большого класса |
0,5 |
9,0 |
36,0 |
4,2 |
особо большого класса |
0,8 |
18,0 |
72,0 |
6,2 |
Автомобили грузовые общего назначения |
|
|
|
|
особо малой грузоподъемности |
0,2 |
1,8 |
7,2 |
1,55 |
малой грузоподъемности |
0,3 |
3,0 |
12,0 |
2,0 |
средней грузоподъемности |
0,3 |
3,6 |
14,4 |
3,0 |
большой грузоподъемности |
|
|
|
|
св. 5,0 до 6,0 т |
0,3 |
3,6 |
14,4 |
3,4 |
св. 6,0 до 8,0 т |
0,35 |
5,7 |
21,6 |
5,0 |
особо большой грузоподъемности |
|
|
|
|
св. 8,0 до 10,0 т |
0,4 |
7,5 |
24,0 |
5,5 |
св. 10,0 до 16,0 т |
0,5 |
7,8 |
31,2 |
6,1 |
Автомобили-самосвалы карьерные |
|
|
|
|
30,0 т |
0,8 |
20,5 |
80,0 |
16,0 |
42,0 т |
1,0 |
22,5 |
90,0 |
24,0 |
Автомобили газобаллонные |
|
|
|
|
Газовая система питания автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе |
0,08 |
0,3 |
1,0 |
0,45 |
Газовая система питания автомобилей, работающих на сжатом природном газе |
0,1 |
0,9 |
2,4 |
0,85 |
Прицепы-полуприцепы |
|
|
|
|
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности |
0,05 |
0,90 |
3,6 |
0,35 |
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности |
0,1 |
2,1 |
8,4 |
1,15 |
Прицепы одноосные большой грузоподъемности |
0,15 |
2,1 |
8,4 |
1,15 |
Продолжение табл. № 9а | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Прицепы двухосные особо большой грузоподъемности |
0,15 |
2,2 |
8,8 |
1,25 |
Прицепы многоосные особо большой грузоподъемности |
0,15 |
3,0 |
12,0 |
1,7 |
Прицепы и полуприцепы - тяжеловозы |
0,2 |
4,4 |
17,6 |
2,4 |
Примечания: 1. Трудоемкости ЕОт следует принимать равными 50% от трудоемкости ЕОс. 2. Трудоемкости ЕОс предусматривают выполнение уборочно-моечных работ с применением комплексной механизации. |
где Nео г, N1 г, N2 г - годовое число ТО-1, ТО-2, ЕО автомобилей (формулы 17);Tео, Т1, Т2 – скорректированные трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 (формулы 21).
Объём работ ТР за год определяется на 1000 км. пробега по формуле:
Ттр г = Ттр • Aи • Lг / 1000 , (24)
где Aи – списочное (инвентарное) количество автомобилей на АТП (см. задание); Ттр – трудоёмкость работ по ТР (формула 22);Lг - годовой пробег автомобиля, км (формула 14).
Кроме этих работ на АТП предусматривают еще работы по самообслуживанию. Трудоёмкость этих работ определяют так
Тсам = (Tеос г + Tеот г + Т1г + Т2г + Ттр г) • Ксам , (25)
где Tео г , Т1г, Т2г , Ттр г- годовая трудоеёмкость всех видов ТО и ТР за год, чел-ч, (формулы 23, 24); Ксам- коэффициент самообслуживания, зависящий от мощности предприятия (табл.10).
Таблица №10
Количество автомобилей на АТП, Аи |
Ксам |
До 200 |
0,15 … 0,12 |
200 … 400 |
0,12 … 0,1 |
Более 400 |
0,1 … 0,08 |
Затем определяют суммарную трудоёмкость работ на АТП:
ТАТП = Tеос г + Tеот г + Т1г + Т2г + Ттр г + Тсам , (26)
где Tео г, Т1г, Т2г, Ттр г, Тсам - годовая трудоемкость всех видов ЕО, ТО и ТР, а также по самообслуживанию за год, чел-ч, (формулы 23, 24, 25).
После определения трудоёмкости работ по ТО и ТР их распределяют по месту выполнения по технологическим и организационным признакам.
Работы по ТО и ТР выполняются на постах и вспомогательных производственных участках (в отделениях, цехах). К постовым относят работы, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и другие, а также работы по устранению неисправностей). К вспомогательным относятся работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля, выполняемых на вспомогательных участках (агрегатном, слесарно-механическом, электротехническом, топливном и др.).
Исходя из технологического назначения работ, ЕО и ТО-1 выполняются на постах и выделяются в самостоятельные зоны. До 90…95 % работ ТО-2 планируется на постах, а 5…10 % - на производственных участках (в цехах, отделениях). Для специализации постов и рабочих трудоемкости ТО-1 и ТО-2 распределяются по видам работ (табл. 11, ОНТП-01-86), а, работы ТР выполняются на постах и вспомогательных участках и распределяются следующим образом (таблица 12, ОНТП-01-86). Распределение трудоёмкостей по видам работ производят согласно табл. 12а, если расчёт ведут по ОНТП-01-91.
Постовые работы ТО-2, выполняемые на универсальных постах, и ТР обычно производят в общей зоне. В ряде случаев ТО-2 можно выполнять и на постах ТО-1, но в другую смену.
Работы по общей диагностике Д-1 проводят на самостоятельных постах (линиях) или совмещают с работами на постах ТО-1. Поэлементную (углубленную) диагностику выполняют на специализированных постах участка Д-2. Объем работ по видам диагностики составляет примерно для Д-1 50…60%, для Д-2 40…50% от общего объема диагностических работ, выполняемых при ТО-1, ТО-2 и ТР.
В зависимости от метода организации ТО автомобилей возможно следующее распределение работ ТО-2:
- при выполнении ТО-2 на универсальных постах: 10 % в цехах, 65 % на постах зоны ТО-2 и 25 % (смазочные и регулировочные работы) на постах линии ТО-1, которые в период работы зоны ТО-2 свободны, так как первое техническое обслуживание проводится в межсменное время;
- при выполнении ТО-2 на поточной линии: 10% в цехах и 90% на постах линии ТО-2.
Таблица № 11